F1 odobrila kraće trke u 2027

U ponedeljak je na sednici Komisije F1 u Londonu dogovorena odluka da se standardna dužina Velike nagrade smanji sa 305 km na 290 km — pod uslovom da je odobri Svetski savet za automobilizam FIA — kako bi se smanjili troškovi povezani sa izmenama šasije zbog prerađene snage svake od komponenti pogonske jedinice.

Za 2027. godinu je ranije već doneta odluka da se poveća snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem i smanji snaga koju daju električne komponente, kako bi se izbalansirala formula i smanjio nivo superklipinga i rekuperacije energije tokom trka.

Tako će snaga SUS motora porasti na 420 kW, a maksimalna snaga MGU-K će se smanjiti na 300 kW — osim u režimu preticanja, gde će ostati na nivou od 350 kW. Zbog toga je potrošnja goriva motora povećana za pet procenata, kako bi se obezbedio očekivani prirast snage.

Umesto povećanja zapremine rezervoara za gorivo zbog veće potrošnje, FIA i FOM su odlučili da skrate distancu trka u sledećoj sezoni, kako bi se minimizirao rizik da vozačima ponestane goriva na kraju trke. Na većini staza to će ukloniti oko tri kruga od trenutnog broja.

Još nije jasno da li će trke ostati u skraćenom obliku u 2028. godini, kada pravila za pogonske jedinice ponovo budu revidirana. U 2028. godini snaga SUS motora ponovo raste — na 450 kW, a ukupna potrošnja goriva će se povećati za 13 procenata, kako bi se obezbedio odnos 60/40 između sagorevanja i električne snage, što će zahtevati veći rezervoar za gorivo.

Komisija F1 je takođe predložila druge izmene na odobrenje WMSC-u, uključujući preradu tajmera za zaustavljanje trka Velike nagrade. Dvočasovni limit ostaje na snazi, ali pri bilo kakvim zaustavljanjima pod crvenim zastavama trke se sada održavaju u okviru maksimalno tročasovnog prozora.

Umesto toga, tročasovni prozor će biti ukinut, a za sve odložene ili kišom pogođene trke uvešće se strogo vreme zaustavljanja uzimajući u obzir dnevno svetlo. U saopštenju FIA navedeno je da su „ove izmene uvedene kako bi se gledaocima obezbedila najbolja mogućnost da uživaju u punoj trci u slučaju poremećaja".

U saopštenju je takođe otkriveno da će direktori trka F1 imati veća ovlašćenja da produže sesije slobodnih treninga u slučaju dugih perioda crvenih zastava; sesija FP3 na Velikoj nagradi Španije izgubila je oko 30 minuta svog vremena nakon incidenata u kojima su učestvovali Lewis Hamilton i Ollie Bearman.

Hamilton je udario u zid u krivini 22, što je zahtevalo oko 25 minuta za popravku barijere, a kasniji udes Bearmana skratio je sesiju za još pet minuta.

Pored toga, homologacija menjača je ukinuta za 2027. godinu, što znači da će proizvođači moći da nastave da razvijaju svoje transmisije u sledećoj sezoni. U dokumentu se takođe najavljuju dalje manje tehničke izmene pravilnika za sledeću godinu, kao i neobjavljena sportska i finansijska pravila za ovu godinu.