Meklaren je neko vreme radio na sopstvenoj interpretaciji obrnutog zadnjeg krila koje se rotira za 180 stepeni između režima za prolazak kroz krivine i režima za pravec, nakon što je Ferari predstavio ovaj koncept tokom zimskih testiranja.
Tim iz Vokinga je prvi put doneo prototip na Veliku nagradu Austrije, ali je odlučio da ga ne testira na slobodnim treninzima nakon što se pojavio problem u garaži. Kasnije je sproveo testiranja doradjene verzije na prvom slobodnom treningu u Mađarskoj, sa ciljem uvođenja na stazama sa niskom potisnom silom i velikom brzinom, gde bi ovaj koncept trebalo da pomogne u smanjenju otpora na pravcima.
Monca je prva takva prilika, a Meklaren je sada potvrdio uvođenje H-Winga na oba bolida.
Naziv uređaja nije referenca na „Ratove zvezda", već se odnosi na slovo H u logotipu Etihada, koji krasi zadnji deo zadnjeg krila MCL40. Slovo H prolazi duž centralne linije, gde se nalazi pogon za režim pravea H-Winga.
Ovo nastavlja tradiciju započetu čuvenim F-ductom tima iz 2010. godine, koji je dobio ime po slovu F u logotipu Vodafona na nosu, gde je bio smešten vazdušni kanal.
Novo krilo Meklarena odlikuje se inovativnim pogonom.
„Ovog vikenda doneli smo ono što smatramo da je neophodno za konkurentnost, uključujući novu specifikaciju zadnjeg krila sa niskim otporom, kao i prvu upotrebu našeg H-Winga, zajedno sa nekim manjim aerodinamičkim rešenjima i varijantama sa niskim otporom koje ćemo proceniti pre određivanja finalne specifikacije za kvalifikacije", rekao je tehnički direktor Meklarena Nil Houldej.
„Generalno, znamo da se iz MCL40 još može izvući više performansi, kako maksimalnim korišćenjem već postojećeg paketa, tako i daljim nadogradnjama planiranim za predstojeće trke."
Meklaren će takođe nastupiti sa izmenjenom livrejom u Monci i na Velikoj nagradi Španije sledeće nedelje, kako bi promovisao partnerstvo sa kriptovalutnom kompanijom OKX.
