Aktuelni svetski šampion pobedio je na poslednje dve Velike nagrade — u Budimpešti i Zandvortu — startujući sa pol pozicije zahvaljujući ozbiljno ažuriranom MCL40, dok je Pijatri odustao iz trke i završio na šestom mestu.
Zbog toga Noris zauzima četvrto mesto u šampionatu vozača i ispred je Pijatrija, koji je sedmi, sa 55 poena. Australijanac takođe zaostaje za timskim kolegom sa 13-4 u međusobnim duelima u kvalifikacijama (uključujući sprintove) ove godine.
Dakle, Pijatri je očigledno drugi vozač tima, a na podijum nije stajao od Majamija u maju, dok njegova poslednja pobeda datira iz avgusta prošle godine u Zandvortu — tada je izgledao kao budući šampion.
„Nažalost, ovo nije prva trka u kojoj jednostavno nije bilo brzine", rekao je Pijatri u nedelju. „Lando je pobedio sa velikom razlikom, tako da mislim da je automobil u redu.
„Bio je brz u poslednja dva vikenda. Mislim da ove staze dobro odgovaraju automobilu. Jednostavno, iz nekog razloga ne uspevam da izvučem brzinu iz njega."
Ipak, ne treba previše da čudi što se Pijatri muči u 2026. godini: sada mora da se nosi sa automobilom koji ima manje prianjanja zbog smanjenog nivoa potisne sile po novim pravilima.
Upravo u uslovima niskog prianjanja 25-godišnji vozač, kao što je poznato, ima problema: njegova šampionska kampanja se raspala krajem prošle sezone na stazama u Bakuu, Singapuru i Meksiku.
Zato je morao da se prilagođava više od većine, i iako su bljeskovi njegovog potencijala i dalje vidljivi — na primer, najbolja vremena u SQ2 i Q1 u Zandvortu — drugi pronalaze tu granicu kada je zaista važno.
„U stilu vožnje očigledno nešto postoji", rekao je Pijatri odgovarajući na pitanje u čemu zaostaje za Norisom ove sezone.
„U kvalifikacijama ovog vikenda osećao sam se mnogo komfornije: u Q1 i Q2 sve je bilo u redu, u Q3 nisam izvukao maksimum, ali sam bio u borbi."
Australijanac se kvalifikovao kao četvrti, zaostavši za Norisom 0.142 sekunde i izgubivši 0.040 i 0.009 sekundi od dvojca Mercedesa Džordža Rasela i Kimija Antonelija.
„U trci je priča bila potpuno drugačija", dodao je Pijatri. „Tako da, da, mislim da je to najveća razlika."
U nedeljnoj trci Pijatri je pretekao Rasela u krivini 7 u trećem krugu i izbio na treće mesto, ali se zatim povukao na četvrto u 19. krugu zbog sporog pit-stop-a koji je trajao 5.4 sekunde.
Nakon toga Pijatri se borio sa tempom: dvojac Ferrarija Šarl Lekler i Luis Hamilton takođe su ga pretekli, i na kraju je završio 32 sekunde iza Norisa.
Kada su šefa Meklarena Andreu Stelu zamolili da objasni Pijatrijeve probleme, Italijan je rekao: „Ne mislim da je to povezano sa bilo kakvim psihološkim faktorom — to je čisto tehničko pitanje.
„Ovog vikenda smo videli da je Oskar pokazivao konkurentne krugove, i mislim da su u trci na Oskara uticala dva faktora.
„Prvi — i to je odgovornost tima — kada smo pit-stop-om pokrivali Rasela, praktično smo izgubili poziciju zbog sporog pit-stop-a, i to je naša greška.
„Zatim drugi stint na tvrdim gumama: nismo uspeli da ih uvedemo u radni režim. One su sve vreme ostale u režimu veoma, veoma niskog prianjanja, što nismo videli u prvom stintu.
„Tako da postoji par stvari na kojima moramo da radimo. Ali takođe ću dodati da smo u fazi Formule 1 u kojoj se najmanje tri tima uklapaju u jednu desetinku sekunde.
„Čim nešto nije optimizovano, možeš da izgubiš veoma mnogo pozicija. Ako nisi optimizovan, šesti si.
„Sa te tačke gledišta, sve je veoma tesno, tako da mislim da jednostavno moramo da nastavimo da radimo sa Oskarom na svim mogućnostima, i zadovoljan sam poboljšanjima koja sam video tokom ovog vikenda."
