Pred vikend u Red Bulu su se nadali da će Hungaroring pružiti više mogućnosti nego Silverston i Spa, pošto se nedostaci električnog dela pogonske jedinice u manjoj meri ispoljavaju na stazi Velike nagrade Mađarske Formule 1.
Petkovi slobodni treninzi, međutim, pokazali su se teškim. Delimično zbog stanja asfalta na stazi, ali su oba vozača Red Bula takođe izrazila nezadovoljstvo balansom RB22.
Ferštapen je dan završio skoro sedam desetinki iza lidera Luisa Hamiltona, dok je Hadžar zaostao više od sekunde.
„Mnogo posla. Nismo tamo gde treba da budemo i nismo tamo gde želimo da budemo“, priznao je Vaše posle drugog treninga na Hungaroringu.
„Vozači su nezadovoljni balansom bolida. Očigledno, prianjanje na ovoj stazi u petak je veoma nisko. Neravnine na stazi takođe narušavaju balans bolida i predstoji mnogo posla na tom aspektu.“
Borba sa neravninama i ivičnjacima bila je jedna od slabih tačaka Red Bula tokom nekoliko godina, a Vaše je ranije ove sezone priznao da ta Ahilova peta nije potpuno nestala.
„Iznenađujuće, sa ovim bolidom moramo da koristimo prilično krute postavke“, rekao je Vaše. „Karakteristike su veoma vršne. I probleme koje smo prošle godine imali sa bolidima na granud-efektu, u ovoj ili onoj meri, ponovo otkrivamo ove godine. Na tome treba raditi.“
Isto važi i za dva druga problema na koja se Ferštapen žalio u petak: problem sa sedištem i, još jednom, nezadovoljavajući osećaj pri prebacivanju u niži stepen prenosa. Prema rečima Vašea, nijedan problem nije nepremostiv, ali oba moraju biti rešena do subote.
„Sa sedištem još nismo raščistili. Sa prebacivanjem u niži stepen prenosa obavezno moramo da raščistimo. Sa oba“, rekao je on.
To znači da Red Bul treba ne samo da otkloni niz ograničenja, već i da pronađe čistu brzinu, posebno u poređenju sa Ferarijem. Kao i u Mercedesu, Vaše smatra da je Skuderija orijentir ovog vikenda.
„To je ono što smo očekivali“, zaključio je on. „Očekivali smo da će oni biti najbrži u nekim krivinama ovde, da imaju prednost, rekao bih, uglavnom u jednom brzom krugu. Videćemo šta će imati na dugoj distanci, ali da, ovde treba pobeđivati upravo njihov bolid.“
Zašto vetar čini promenu podešavanja još težom
Hadžar je opisao petak na Hungaroringu kao jedan od najtežih u sezoni, iako smatra da je prvi trening ipak dao nekoliko korisnih orijentira za subotu i nedelju.
„Bio je ovo jedan od najtežih petaka u sezoni do sada. Uslovi su veoma nezgodni, uz to veoma neravno, tako da je teško i gumama i kočnicama“, rekao je Hadžar. „Na drugom treningu kao da smo napravili korak unazad u osećaju od bolida. Mislim da je na prvom treningu bolid generalno bio bolji. Čini se da je tempo na dugoj distanci izgledao prilično dobro, ali nam je nedostajalo brzine u jednom krugu.“
U Red Bulu će proučiti podešavanja u petak uveče, ali, prema rečima Hadžara, optimizovati ih je teško jer smer vetra može da se promeni, a sadašnja generacija bolida je izuzetno osetljiva na to.
„Sve što radimo, moramo da radimo s obzirom na vetar, jer ako on pojača, šta god da ste uradili sa bolidom, to neće biti korak napred“, objasnio je on.
„Treba videti kakvi će uslovi biti sutra, imamo nekoliko ideja. Ako bude veoma udarno, neće biti lako.“
Najpozitivniji ishod petka za Red Bul bio je taj što je rotirajuće zadnje krilo, izgleda, radilo kako je zamišljeno. Posle dve nezgode Ferštapena, tim je identifikovao ono što je opisao kao „mehanički problem“, ali posle niza dorada, krilo „Meklarena“ vratilo se u pogon u Mađarskoj.
„U ovom trenutku ono se ponaša korektno“, zaključio je Vaše. „Proverili smo ga u fabrici putem proveravajućeg testa, obimnog proveravajućeg testa, kako zadnje krilo ne bi postalo nebezbedno. Mislim da je to veoma važno i danas nije bilo problema.“
