Verstappen protiv Rossija: poređenje GT3 bolida

Mercedes-AMG Maksa Verstappena i BMW Valentina Rossija — potpuno različiti automobili sa različitim brojem turbina i sasvim različitim zvukom. Ali pravilnik je napravljen tako da ih izjednači u brzini. Oba vozača će startovati ove subote u Portimau na finalnoj rundi GT World Challenge Europe Endurance Cup — a kako se zapravo odnose njihovi automobili?

Ovog vikenda na start će izaći 61 automobil, a Verstappen menja stalne vozače Julesa Gounona i Daniela Juncadellu, koji su zauzeti na rundi svetskog prvenstva u izdržljivosti u Barseloni. Tako će se zvezda Formule 1 i legenda MotoGP-a suočiti licem u lice u najvišoj kategoriji Pro.

Veliki V8 protiv male turbo šestice

Ekipa Mercedes-AMG Team Verstappen Racing nastupa sa Mercedes-AMG GT3 EVO i vozačima Chrisom Lulhamom i Benom Barnicoatom, a na stazi timom upravlja 2 Seas Motorsport. Na Mercedes je tim prešao 2026. godine, pošto je prvobitno nastupao na Aston Martinu.

Pod haubom je M159, atmosferski V8 zapremine 6.3 litra. Agregat daje oko 550 konjskih snaga, iako se snaga koriguje prema pravilniku Balance of Performance, koji treba da izjednači karakteristike automobila u kategoriji GT3.

Konfiguracija je zadnji pogon sa prednje-središnjim položajem motora, šestostepeni sekvencijalni menjač i masa od oko 1.285 kg, koju takođe određuje BoP.

BMW M4 GT3 EVO sa brojem 46 Valentina Rossija, kojim upravlja Team WRT, ide drugim putem. Njegov P58 je 3.0-litarska (2.993 kubna santimetra) redna šestica sa dve turbine, koja potiče od motora drumskog automobila i daje „do 590 ks" pre primene BoP-a. Koristi se šestostepeni menjač Xtrac, dužina sa prednjim spliterom i zadnjim krilom iznosi 5.020 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2.917 mm, a automobil koče prednji diskovi od 390 milimetara sa šestoklipnim čeljustima i zadnji diskovi od 380 milimetara. Rossijevi saputnici su fabrički vozači BMW-a Max Hesse i Neil Verhagen.

Od debija 2025. godine EVO stavlja u prvi plan dostupnost, izdržljivost i ekonomsku efikasnost, a ne čistu brzinu. Tokom svoje trkačke karijere M4 GT3 ostvario je više od 70 pobeda, uključujući pobede u izdržljivostnoj trci Spa 24 Hours 2023. godine i u šampionatu DTM 2022. godine.

Na papiru BMW ima više snage, ali BoP treba da neutrališe tu prednost, tako da nijedan od automobila ne dobija prednost. Oba automobila koriste prednji položaj motora sa zadnjim pogonom i sekvencijalne menjače, a oba imaju prednje kočnice od 390 milimetara. Ono što ih istinski razdvaja je zvuk motora: duboki V8 protiv višeg turbo šestocilindraša.

#46 Team WRT, BMW M4 GT3 EVO: Max Hesse, Valentino Rossi

Kako se odnose vozači?

Verstappenov učinak u GT3 je kratak, ali impresivan. Verstappen je pobedio u svojoj debitantskoj trci 27. septembra 2025. godine na rundi Nurburgring NLS9, deleći Ferrari 296 GT3 sa Lulhamom i kontrolišući trku od prvog kruga da bi finiširao sa prednošću većom od 20 sekundi.

Na Nurburgring 24 Hours 2026. godine predvodio je na Mercedesu sa brojem 3, dok mu se otprilike tri sata pre finiša nije pokvario pogonski vratilo. Sestrinski automobil sa brojem 80 na kraju je pobedio — to je prva pobeda Mercedesa tamo od 2016. godine.

47-godišnji Rossi, devetostruki svetski šampion u moto trkama, nastupa u GT3 sa Team WRT od 2022. godine. Prvobitno je vozio Audi, ali je od 2023. godine prešao na BMW tehniku i od tada nastupa na njoj.

U njegovom učinku su tri pobede zaredom na Misano Sprintu, njegovoj domaćoj trci, 2023, 2024. i 2025. godine, sve za volanom M4. Pored toga, ostvario je brojne finiše u top-3 u sezonama LMGT3 2024. i 2025. godine u kategoriji GT3 šampionata sveta u izdržljivosti.

Sam Rossi, čini se, razume sa čime će se suočiti. „Max Verstappen će biti ogroman problem, jer je taj momak jednostavno neverovatno brz", rekao je on. Pošto je tehnika izjednačena BoP-om, ne greši.