Berman upozorio na rizik za „Haas“ u sezoni Formule 1
Oliver Berman upozorio je da njegov tim „Haas“ može da zaostane za konkurentima u Formuli 1 ako ne ubrza tempo razvoja bolida, nakon što je završio na 14. mestu i bez bodova u Austriji.
Britanac je započeo svoju drugu sezonu u Formuli 1 uvereno, maksimalno iskoristivši mogućnosti bolida Haas VF-26 i osvojio bodove na prva dva trka u sezoni — u Australiji i Kini. Međutim, u šest narednih trka uspeo je da doda samo jedan bod, završivši na 10. mestu u Kanadi.
Kao rezultat toga, on zauzima 11. mesto u šampionatu vozača, dok njegov tim zauzima sedmo mesto, zaostajući 23 boda za „Racing Bullsom“.
Sada vozač „Haasa“ upozorio je da tim izgubi konkurentsku prednost u odnosu na druge predstavnike sredine tabele, kao što su „Racing Bulls“ i „Alpine“, jer konkurenti obnavljaju i poboljšavaju svoje automobile brže nego američki tim.
U Austriji pad rezultata tima bio je očigledan: Berman i njegov saigrač Esteban Okon završili su iza oba „Alpinea“, oba bolida „Racing Bulsa“ i čak dueta „Audija“ — Nika Hulkenberga i Gabrijela Bortoleta.
„Evo gde smo“, rekao je Berman reporterima, uključujući Top Kladionice, nakon nedeljne trke. „Mislim da se razlike menjaju u zavisnosti od staze, od dužine pravaca. Ovde smo, možda, zaostali malo više, ali u Barseloni je bilo isto. Na prethodnoj trci u Monaku situacija je bila slična.“
„To je naš tempo. Nažalost, imamo mnogo posla.“
Kada je reč o razlogu zaostajanja u performansama u odnosu na konkurente, Berman je ukazao na očigledan faktor — ažuriranja koja su drugi timovi primenili.
„Oni su primenili više ažuriranja, i ta ažuriranja su bila efikasnija“, izjavio je. „Oni su napravili veliki korak napred, a mi ne. To je sve.“
Po rečima Britanca, u Austriji tim se suočio sa nekoliko ključnih problema koji su ometali borbu za bodove. Prvo, njegov VF-26 imao je poteškoća sa pogonskom snagom na startu, što je nazvao „košmarom“, a drugo, automobilu nedostaje prižimna sila, što, po njegovom mišljenju, predstavlja „osnovni problem“.
„Ovo je pitanje prižimne sile u celini, naravno, ali posebno u zadnjem delu“, dodao je Berman. „Zaista patimo na ulazu u zaokrete, pa moramo da vozimo sa prilično niskim aerodinamičkim balansom kako bismo preživeli, tako da tako reći.“
„Na izlazu [iz zaokreta] takođe mnogo patimo od problema sa zadnjim delom, pa je pogonska snaga na startu trke bila košmarna. Visoka brzina je bila košmarna, izlazi iz zaokreta su bili košmarni, pa je bilo veoma teško štedeti gume i održavati tempo.“
Međutim, za tim može postojati nada, jer još uvek nije primenio ažurirani agregat Ferarija, koji je Skuderija koristila u Austriji. Pored toga, tim radi na sopstvenim ažuriranjima.
„Moramo da podignemo osnovni nivo“, priznao je direktor tima Ajao Komasu u izjavi objavljenoj nakon austrijske trke. „To znači brži bolid, i radimo na tome, pa nadam se da ćemo uspeti da postignemo takve performanse što pre.“
