Top-Kladionice.rs
Auto-moto sport

Dejli vodi na drugoj proveri Indy 500: 228 mph

Konor Dejl je predvodio drugu praksu „Indi 500" brzinom od **228,080** milja u času, koristeći taktiku međusobnog guranja u hladan i vetrenit dan.
Luka Đorđević
Luka Đorđević
Autor
0 pregleda
11 min čitanja
Dejli vodi na drugoj proveri Indy 500: 228 mph

Konor Dejli je predvodio protokol druge sesije treninga na 110. izdanju legendarne trke Indy 500. U vetrovit i hladan dan, lokalni vozač iz Indijane iskoristio je moćan „turbo" (uzajamno guranje od drugih vozila) i postavio fenomenalan rezultat na svom Chevroletu iz ekipe Dreyer & Reinbold Racing — 228,080 milja na sat.

Četvorstruki i aktuelni šampion serije IndyCar, kao i aktuelni pobednik Indy 500 Aleks Palu iz ekipe Čip Ganasi Rejsing potvrdio je svoje liderstvo. Nakon što je zauzeo prvo mesto tokom jutarnjeg treninga u utorak, Palu se ponovo našao na vrhu u drugi dan, ustupivši Dejliju samo mikroskopskih 0,0093 sekunde. Njegovo vreme iznosilo je 228,027 milja na sat, što ga je učinilo jednim od vozača koji je uspeo da pređe granicu od 228 milja na sat, osim samog lidera.

Treći po brzini bio je Dejvid Malukas, koji je vozio Chevrolet iz Tim Penske pod brojem 12. Zaostao je za liderom za 0,1636 sekunde, postavivši vreme od 227,139 milja na sat. Zanimljivo je da je Grejam Rahal iz Rahal Letterman Lanigan Rejsing na Hondi pod brojem 15 većinu sesije proveo u donjem delu tabele, ali je u poslednjih 30 minuta uspeo da napravi sprint i zauzme četvrto mesto sa rezultatom od 226,835 milja na sat.

Roman Grožan, koji nastupa za Dalej Cojn Rejsing na Hondi pod brojem 18, zauzeo je peto mesto sa najboljim vremenom od 226,591 milja na sat. Šesti je bio šestostruki šampion IndyCar i pobednik Indy 500 iz 2008. godine Skot Dikson (ekipa Čip Ganasi Rejsing). Za njim su sledili Skot Makloflin (sedmo mesto, Tim Penske), Jozef Njujarden (osmo mesto, Tim Penske), Santjerno Feruči (deveto mesto, A.J. Fojt Entprajz) i Kejl Kirkvud (deseto mesto, Andreti Global).

Među vozačima koji nisu koristili „turbo" (vožnja bez pomoći suseda), najbrži je bio Pato O'Vord iz Arou Maklaren. Dvokratni potšampion Indy 500 postavio je vreme od 221,409 milja na sat. Drugi na ovom spisku bio je Aleksandar Rosi iz ECR sa vremenom od 221,392 milja na sat, a treći Markus Erikson iz Andreti Global sa vremenom od 221,204 milja na sat.

Što se tiče broja krugova, lider dana bio je Aleks Palu, koji je prešao 118 krugova. Jedini drugi vozač koji je prešao sto krugova bio je Santjerno Feruči sa rezultatom od 102 kruga. Najmanje krugova prešao je Stig Rej Rob iz Junkos Holinger Rejsing — svega 44 kruga. Su vlasnik i vozač ECR Ed Karpenter takođe je proveo malo vremena na stazi, napravivši samo 48 krugova, što je bio drugi najmanji rezultat u pelenonu.

Srećom, tokom drugog treninga nije bilo nikakvih incidenata ili sudara. Kako prenosi kanal FOX Sports, Aleksandar Rosi je na kraju sesije otišao u bokse, jer je njegovoj ekipi bila potrebna zamena motora.

Puni protokol drugog treninga

U nastavku je predstavljen konačni spisak vozača, njihovih ekipa i pokazatelja brzine. Obratite pažnju na rekordne rezultate lidera i razmake između njih.

  • 1. Konor Dejli (SAD) — Drejner & Reinbold Rejsing — 228,080 milja/h

  • 2. Aleks Palu (Španija) — Čip Ganasi Rejsing — 228,027 milja/h

  • 3. Dejvid Malukas (SAD) — Tim Penske — 227,139 milja/h

  • 4. Grejam Rahal (SAD) — Rahal Letterman Lanigan Rejsing — 226,835 milja/h

  • 5. Roman Grožan (Francuska) — Dalej Cojn Rejsing — 226,591 milja/h

  • 6. Skot Dikson (Novi Zeland) — Čip Ganasi Rejsing — 226,572 milja/h

  • 7. Skot Makloflin (Novi Zeland) — Tim Penske — 226,173 milja/h

  • 8. Jozef Njujarden (SAD) — Tim Penske — 225,964 milja/h

  • 9. Santjerno Feruči (SAD) — A.J. Fojt Entprajz — 225,594 milja/h

  • 10. Kejl Kirkvud (SAD) — Andreti Global — 225,542 milja/h

  • 11. Markus Armstrong (Australija) — Majer Šank Rejsing sa Kurb-Agadžanjan — 225,271 milja/h

  • 12. Feliks Rozenkvist (Švedska) — Majer Šank Rejsing sa Kurb-Agadžanjan — 225,164 milja/h

  • 13. Vil Pauer (Australija) — Andreti Global — 225,133 milja/h

  • 14. Džek Harvi (Velika Britanija) — Drejner & Reinbold Rejsing — 225,100 milja/h

  • 15. Rinus Vejkaj (Holandija) — Junkos Holinger Rejsing — 225,091 milja/h

  • 16. Luis Foster (Velika Britanija) — Rahal Letterman Lanigan Rejsing — 224,761 milja/h

  • 17. Denis Huger (Norveška) — Dalej Cojn Rejsing — 224,455 milja/h

  • 18. Kajo Kolit (Brazil) — A.J. Fojt Entprajz — 224,390 milja/h

  • 19. Markus Erikson (Švedska) — Andreti Global — 224,274 milja/h

  • 20. Rej Rob (SAD) — Junkos Holinger Rejsing — 224,272 milja/h

  • 21. Aleksandar Rosi (SAD) — Ed Karpenter Rejsing — 224,268 milja/h

  • 22. Nolan Sigel (SAD) — Arou Maklaren — 224,234 milja/h

  • 23. Helio Kastroneves (Brazil) — Majer Šank Rejsing sa Kurb-Agadžanjan — 224,163 milja/h

  • 24. Kristijan Lundgard (Danska) — Arou Maklaren — 224,066 milja/h

  • 25. Rajan Hanter-Rej (SAD) — Arou Maklaren — 224,063 milja/h

  • 26. Kifin Simpson (Kajmanska ostrva) — Čip Ganasi Rejsing — 223,817 milja/h

  • 27. Patrisio O'Vord (Meksiko) — Arou Maklaren — 223,699 milja/h

  • 28. Džejkob Ebel (SAD) — Abel Motorsports — 223,594 milja/h

  • 29. Kristijan Rasmusen (Danska) — Ed Karpenter Rejsing — 223,515 milja/h

  • 30. Takuma Sato (Japan) — Rahal Letterman Lanigan Rejsing — 223,374 milja/h

  • 31. Mik Šumaher (Nemačka) — Rahal Letterman Lanigan Rejsing — 222,256 milja/h

  • 32. Ed Karpenter (SAD) — Ed Karpenter Rejsing — 222,227 milja/h

  • 33. Ketrin Leg (Velika Britanija) — HMD Motorsports sa A.J. Fojt Rejsing — 220,985 milja/h

Ostali učesnici pelenona takođe su postigli dostojne rezultate, iako su zaostajali za liderima za znatno veće vremenske intervale. Markus Erikson i Pato O'Vord ostaju u broju favorita, uprkos tome što nisu koristili „turbo" za postizanje maksimalne brzine.

Ključni momenti i statistika

Važno je napomenuti da trka Indy 500 zahteva od vozača ne samo brzinu, već i izdržljivost, jer je distanca 500 milja (oko 805 kilometara). Vetrovita vremenska situacija koja je vladala drugog dana treninga dodaje element neizvesnosti, jer upravljanje vozilom na visokim brzinama zahteva posebno majstorstvo. Vozači koji koriste „turbo" mogu razviti brzinu veću od 228 milja na sat, dok su vozači bez podrške suseda ograničeni na granice od oko 221 milja na sat.

Ekipa Čip Ganasi Rejsing nastavlja da pokazuje odličnu formu, imajući dva vozača u top 6. Tim Penske takođe sigurno drži pozicije u gornjem delu tabele, što govori o visokoj konkurentnosti njihovih vozila u ovoj sezoni. Indy 500 nije samo trka, već događaj koji okuplja milione gledalaca širom sveta, i svaka sekunda na stazi ima presudno značenje. Uspeh u takvim uslovima zavisi od usklađenog rada ekipe, podešavanja vozila i majstorstva vozača.

Naredni koraci pripreme za trku uključivaće kvalifikacije, koje će odrediti startni red. Očekuje se da će borba za pol poziciju biti izuzetno napeta, s obzirom na to da je razmak između prvog i drugog mesta na treningu iznosio samo 0,0093 sekunde. Ova mikroskopska razlika naglašava koliko su blizu rivali jedan drugom i koliko je svaki detalj u podešavanju vozila važan.

Povezani članci