Drugi pol u DTM karijeri za Matea Kairolija: vozač Emil Frey Ferrarija ostvario je najbolje vreme 1:25.345 u subotnjim kvalifikacijama na Nirburgringu — i možda počinje svoju borbu za titulu. Italijan je prvi pratilac vodećeg kvarteta, zaostaje 52 poena, i smanjio je zaostatak u šampionatu na tri poena.
Njegovo vreme pri temperaturi nešto ispod 30 stepeni nije bilo dovoljno da obori kvalifikacioni rekord Mirka Bortolotija (125.118) iz 2023. godine. „Srećan sam, pogotovo što iza mene stoje dva veoma teška vikenda — tako da je prijatno ponovo biti na vrhu", ispričao je Kairoli, koji je posle Lausicringa čak vodio u šampionatu, u intervjuu za ran.de.
Koliko je jako patio zbog slabosti na Norisringu i u Ošerslebenu? „Prilično jako, naročito zato što sam uvek osećao da u to ulažem svu dušu, ali to nije bilo dovoljno", odgovara on. „Ne znam, verovatno je nešto bilo u vezi sa automobilom, sa podešavanjima, pa je to potrajalo duže nego što se očekivalo."
Preining posle P2: „Juče je staza bila veoma čudna"
Drugi je bio vozač Manthey Porschea Tomas Preining, kome je do polja nedostajalo 0.036 sekundi. Austrijanac, koji zauzima četvrto mesto u šampionatu, nastavlja svoju jaku seriju posle Ošerslebena. „Superkvalifikacije", zadovoljno je rekao Preining za ran.de.
Rekao je da je imao „ne lak vikend, jer je juče staza bila veoma čudna" i da je imao „ozbiljnih problema sa balansom". Ali u Mantheyju su rešenje pronašli „relativno brzo" između dva slobodna treninga.
Manthey želi da konačno proslavi svoju prvu pobedu u DTM na domaćoj stazi na Nirburgringu — jer je vodeći Porsche tim već pobeđivao na svim ostalim DTM stazama. Ipak, Preining, koji je smanjio svoj zaostatak u šampionatu na 27 poena, takođe gleda unazad.
„Prvo moramo da se pobrinemo da ostanemo drugi na startu ili bar da budemo negde blizu prednje grupe. Do prvog skretanja je veoma daleko, to će samo po sebi biti izazov." Posle toga će sve odlučiti upravljanje gumama: „Degradacija će biti veoma visoka — i moramo da budemo oprezni sa tim."
Auer drugi, lider DTM Engel i Bortoloti sa 20 kilograma
Vozač Landgraf-Mercedesa Lukas Auer (+0.078) završio je treći, osvojivši poen i izjednačivši se po poenima sa drugim Nikijem Timom. Ipak, Austrijanac ostaje treći zbog dve pobede vozača Aston Martina.
Četvrti je bio Marko Vitman (+0.105), koji je bio najbolji BMW vozač i zadržava svoje šanse u borbi za titulu. Vozač Meklarena Ben Der (+0.179) je peti, a šesti je lider DTM Maro Engel (+0.205) u Winward Mercedesu.
Engel, kome je pobeda u Ošerslebenu dodeljena zbog diskvalifikacije Mirka Bortolotija, nastavlja da vodi u šampionatu sa prednošću od 25 poena nad Timom i Auerom. Iako je Grasser tim najavio žalbu, u subotnjoj trci na Nirburgringu i Engel i Bortoloti moraju da startuju sa 20 kilograma trkačkog balasta.
Tim samo 11: „Sve je prošlo kako se očekivalo"
Ova odluka je doneta da Grasser tim ne bi imao koristi od najave žalbe koju bi teoretski mogao da povuče posle trke. „Naravno, sada vozim trku sa 20 kilograma", ispričao je za ran.de Engel, koji ima blagu prehladu. „Sa moje tačke gledišta, naravno da bih želeo da dobijem i poene za to."
Razočaranje je zadesilo vozača Comtoyou Aston Martina Tima. Danac, koji je drugi u šampionatu, bio je 11. sa zaostatkom od 0.318 sekundi, i moraće da se vraća u trci.
„Kvalifikacije su prošle kako se očekivalo", slegnuo je ramenima za ran.de Tim, koji je posle dominacije na Norisringu već doživeo razočaravajući vikend u Ošerslebenu. „Već se vidi kuda sve to ide." On „izvlači maksimum, kao i svi ostali, ali nekako ne stižeš do cilja". Ali pred njim je još „dug put", i on nastavlja da veruje u svoju šansu. „Da, nastavićemo da sanjamo."
Jaka vožnja zamene Paula Engelharta
Lamborghini vozači se nisu našli u vrhu: vozač Abta Luka Engstler bio je najbolji među predstavnicima svoje marke, zauzevši 12. mesto sa zaostatkom od 0.442 sekundi — 0.010 sekundi ispred vozača Grasser Lamborghinija Bortolotija, koji je bio 13.
Engelhart je bio gotovo na nivou vodećih Lamborghinija tokom svog povratka
Zamena Maksimilijana Paula, Kristijan Engelhart, koji još nije odvezao nijednu trku u Temerario GT3, pokazao je jak rezultat u drugom Grasser Lamborghiniju i bio je 15. sa zaostatkom od 0.513 sekundi.
Ford vozači odustali od brzih krugova
Dva HRT Ford vozača, Fin Vibelhauz i Arjun Maini, našli su se na poslednjem redu startne rešetke sa zaostatkom od 12.120 i 42.652 sekundi. Oba vozača će morati da prođu kroz kazneni prolazak kroz pit-lane u trci zbog kršenja pravila testiranja od strane HRT tima, što im praktično oduzima šanse.
Činjenica da su odvezli tri kruga malom brzinom verovatno je povezana sa članom 33.7 DTM pravilnika. U njemu se kaže da vozači koji nisu postavili vreme na krugu u kvalifikacijama mogu učestvovati u trci „samo na osnovu posebne dozvole trkačkog direktora".
Ali na taj način su oba vozača bar završila krug — i tim štedi sebi podnošenje zahteva. Istovremeno, tim je izvršio što manje opterećenje na gume. To ima smisla, jer na Nirburgringu svaki vozač ima na raspolaganju samo tri kompleta guma za oba trkačka dana.
