Na prvi pogled, pojava tri objave o vozačima za 2027. godinu u jednoj nedelji mogla bi da navedu na pomisao da je „sezona ludila" u Formuli 1 zaista počela kada je šampionat izašao iz letnjeg sna.
Međutim, sve tri objave odnosile su se na produžetke ugovora. Ovo nije „sezona ludila" — ovo je „sezona razboritosti", i ne bi bilo iznenađujuće ako bi se u narednim mesecima širom sveta pojavile vesti o još nekoliko produžetaka. Alex Albon, Carlos Sainz i sada Max Verstappen odlučili su da zadrže svoje pozicije, što bi trebalo da pokrene lančanu reakciju pada ostalih domina na tržištu vozača ove godine.
To ne znači da su nade u ludila iscrpljene. Za sledeću godinu ostaje još mnogo slobodnih mesta, a očekuju se i neke promene u poretku, čak i ako to nisu totalne izmene na celoj rešetki, na koje su se možda neki nadali.
Kako god bilo, rešetka za 2027. godinu počinje da se ocrtava. Evo pregleda trenutne situacije.
Mercedes: Kimi Antonelli, George Russell
Mercedes upravlja stvarima i sa Russellom i sa Antonellijem — i obojica su vezani za tim za 2027. godinu.
Već je prilično dugo poznato da Mercedes neće unositi dalje izmene u svoj sastav za sledeću godinu — a i ne treba mu.
Iako je pojava Kimija Antonellija u ulozi favorita za titulu ove godine za mnoge bila iznenađenje, bar u smislu da je to tek njegova druga sezona, u Mercedesu bi tvrdili da nastupi Italijana odgovaraju prognozama koje su napravljene kada ga je tim preuzeo iz kartinga u svoj program za mlade. Antonellijevi uspesi zasenili su timskog kolegu Georgea Russella, ali Britanac još nije otpisan i zadržava šanse za osvajanje titule ove godine.
Ferrari: Charles Leclerc, Lewis Hamilton
Ferrari je zadovoljan svojim duetom Leclerc-Hamilton.
Ferrari je usaglasio novi ugovor sa Charlesom Leclercom ranije ove godine, o čemu je objavljeno početkom juna, i Monačanin nastavlja svoju dugu asocijaciju sa „Propetim konjićem" na višegodišnjoj osnovi. S obzirom na poboljšane nastupe Ferrarija u 2026. godini, Leclerc se nada da će tim moći da nastavi napredak i konačno napravi bolid sposoban da se bori za titulu, koji odgovara njegovom stilu i posvećenosti.
Lewis Hamilton je ranije u sezoni pominjao da je i on pod ugovorom za sledeću godinu. Sudeći po njegovim nastupima u 2026. godini, boravak u Ferrariju bio bi sasvim zaslužen; preporođeni Hamilton zauzima drugo mesto u šampionatu, zaostajući za Antonellijem 50 poena.
McLaren: Lando Norris, Oscar Piastri
Jedna srećna porodica? Piastri, po svemu sudeći, nije nameravao da napusti McLaren...
Oba vozača McLarena imaju ugovore za sledeću godinu, iako je bilo poznato da je Verstappen vodio neke pregovore sa timom — čak i ako je to bilo samo pozicioniranje radi dobijanja povoljnijeg sporazuma sa Red Bullom. Pretpostavljalo se da ako bi se Verstappen ponovo ujedinio sa ljudima poput Gianpiera Lambiasea i Roba Marshalla, Oscar Piastri bi potencijalno mogao da krene u suprotnom smeru — ali Piastrijev menadžer Mark Webber je pre nekoliko nedelja presekao ideju o odlasku Australijanca iz tima.
Lando Norris, u međuvremenu, deluje zadovoljno time što ostaje veran jednom timu. I on impresionira, pa nije iznenađujuće što McLaren želi da zadrži aktuelnog šampiona.
Red Bull: Max Verstappen, Isack Hadjar?
Red Bull, po svemu sudeći, zadržaće pun sastav za 2027. godinu nakon što je Verstappen vezan.
Sada kada je Verstappen potpisan bar do 2030. godine, Red Bull predstoji da reši pitanje drugog bolida. To bi trebalo da bude prosta formalnost, pošto Isack Hadjar impresionira ove sezone i konkuriše Holanđaninu u kvalifikacijama — čak i uprkos blagom zaostatku u trkačkom tempu.
Hadjar, koji propušta Veliku nagradu Holandije zbog preloma ručnog zgloba, pažljivo će pratiti povratak Liama Lawsona u Red Bull kao zamene. Međutim, Francuz ne treba da brine o svom mestu u timu — osim ako Lawson ne uradi nešto zaista izuzetno...
Racing Bulls: Liam Lawson, Arvid Lindblad ili Nikola Tsolov?
Može li Tsolov da debituje u F1 sledeće godine za volanom VCARB-a?
Prva prava stanica u koridoru neizvesnosti — Racing Bulls, gde bi mogao da nastane problem „troje za dvoje". Lawson je bio sjajan ove sezone i dostojno je predvodio italijanski tim, a Arvid Lindblad je definitivno pokazao svoje kvalitete kao zvezda budućnosti, ispoljivši razuman i osvežavajuće samokritičan pristup svojoj debitantskoj godini.
Kada bi lestvica za mlade u Red Bullu bila lišena talenata, ova dvojica bi garantovano ostala, ali lider šampionata F2 Nikola Tsolov meri ka jednom od mesta za sledeću godinu. Težeći da postane prvi bugarski vozač u F1, Tsolov je pokazao značajnu brzinu, a njegove pobede u obe trke u Silverstonu bile su redak dubl u glavnoj i sprint trci. Jedina kašika katrana — njegova povremena sklonost ka preterano ambicioznim manevrima, kao što je pokazao sudar sa Sebastijanom Montojom u Budimpešti, koji je koštao nemalog broja poena u mađarskom sprintu.
Lawson namerava da iskoristi povratak u Red Bull kao odskočnu dasku za zadržavanje mesta u Racing Bullsu ili čak da pokuša da nađe mesto negde drugde, ako izbor padne na Tsolova i Lindblada.
Alpine: Pierre Gasly, Franco Colapinto?
Colapinto treba da nastavi da impresionira Briatorea da bi ostao u Alpineu.
Pierre Gasly je potpisao produžetak ugovora sa Alpineom prošle godine, pokazavši svoju posvećenost uprkos tome što je tim bio na dnu kupa konstruktora u 2025. godini. Dolazak Flavia Briatorea, Stevea Nielsena i Mercedesa vratio je tim u borbu u sredini pelotona, i Francuz se nada da će kolektiv iz Enstouna moći da napravi bolid dostojan njegovog ogromnog — i često potcenjenog — talenta.
Franco Colapinto je, u međuvremenu, napravio značajan iskorak ove godine i ponekad je nadmašivao Gaslyja. Njegovi nastupi u Majamiju i Kanadi pokazali su da Argentinac zaslužuje svoje mesto u F1, ali treba da pronađe veću stabilnost u kvalifikacijama da bi smanjio broj bezličnih trkačkih dana. Ako Colapinto ne zadrži mesto, opcije bi mogle biti juniori Alpinea Paul Aron i Gabriele Mini.
Haas: Oliver Bearman, TBD
Bearman će ostati u Haasu — ali ko će mu praviti društvo?
Pošto je sastav Ferrarija fiksiran, Oliver Bearman će, po svemu sudeći, provesti treću punu godinu u Haasu. Britanac je impresivno započeo 2026. godinu, iako je ta forma splasnula kako je tim gubio pozicije. Zbog niza problema sa kontrolom kvaliteta i ne baš najsrećnijih poboljšanja tokom ciklusa razvoja, Haas očajnički treba podsticaj da bi zadržao sedmo mesto u kupu konstruktora.
Postoje sumnje u vezi sa mestom Estebana Ocona u timu, što je šteta, jer je Francuz očigledno kvalitetan vozač. Problem je u tome što prelazak u Haas još nije išao njemu u prilog, pa tim prebira nekoliko vozača u svojim TPC testovima kako bi potencijalno pronašao naslednika. Na spisku su — sadašnji rezervni vozač Ryo Hirakawa, aktuelni šampion F2 i junior McLarena Leonardo Fornaroli, kao i mladi vozač Ferrarija Rafael Camara. Pominjao se i Yuki Tsunoda, ali japanski vozač vodi pregovore o mestu u IndyCaru sa Meyer Shankom.
Audi: Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg
Moćan duet Bortoleto-Hulkenberg garantuje da Audi nema problema sa vozačima.
Iako su neki mediji povezivali Sainza sa Audijem, njegova odluka da ostane u Williamsu bar nagoveštava da je švajcarsko-nemački tim kompletiran. Bortoleto kaže da ima dugoročan ugovor i da očekuje da ostane u timu, a Hulkenberg će, prema izveštajima, takođe zadržati mesto za 2027. godinu.
U svakom slučaju, Audi ne bi imao razloga da menja svoj sastav; ima idealnu kombinaciju mladosti i iskustva, kao i harmonične odnose među timskim kolegama.
Williams: Alex Albon, Carlos Sainz
Sainz je produžio ugovor sa Williamsom, zadržavši sastav za 2027. godinu.
Odluka Williamsa da zadrži Albona i Sainza bar još godinu dana pokazuje veru obojice vozača u dugoročne ambicije tima, čak i uprkos tome što je ova godina bila korak nazad. Neki bi mogli zlonamerno da pretpostave da obojica vozača nisu imala kuda da odu, što je verovatno takođe tačno, ali zadržavanje obojice vozača — značajan plus za tim.
Da je Sainz odlučio da se bavi nečim drugim, Williams se, kako se priča, osigurao i vodio pregovore sa predstavnicima Sergija Pereza i Colapinta za 2027. godinu, a Luke Browning je takođe impresionirao u svojim nastupima na slobodnim treninzima u petak za tim.
Aston Martin: Fernando Alonso, Lance Stroll?
Alonso razmišlja o svojoj budućnosti — da li će ostati u Aston Martinu?
Stroll praktično ima doživotni ugovor sa Aston Martinom, budući da je sin vlasnika. Ponekad Kanađanin ostavlja utisak nekoga kome nije baš stalo do toga da bude u F1, ali bilo bi iznenađujuće videti ga negde drugde.
Što se tiče drugog mesta, sve zavisi od toga šta će odlučiti Fernando Alonso. Adrian Newey je zainteresovan da zadrži večno mladog Španca, ali s obzirom na nedavno rođenje prvog deteta i nastavljenu neizvesnost sa nastupima tima (iako je ozbiljan paket poboljšanja u Budimpešti doneo skoro dve sekunde vremena po krugu), Alonso bi mogao da odluči da svoju 46. godinu života provede radeći nešto drugo. Ko zna? To je njegova odluka.
Među kandidatima za zamenu Alonsa — onaj od vozača Racing Bullsa koji ne dobije mesto za 2027. godinu, Ocon, možda Tsunoda sa svojim vezama sa Hondom, ili čak unapređenje Jaka Crawforda.
Cadillac: Sergio Perez, Valtteri Bottas?
Perez, po svemu sudeći, ostaje u Cadillacu — da li će tim zadržati sastav iz 2026. godine?
Pošto je put u Williams zatvoren, Perez će verovatno ostati u Cadillacu — a američki tim visoko ceni njegov doprinos. Perezov odnos prema dolasku tima u F1 bio je osvežavajući; umesto da se zadovolji statusom novajlije, on teži savršenstvu i konstantno podstiče Cadillac da otkloni ključne probleme i pronađe veću prijanjajuću silu.
Nešto neravniji početak godine za Bottasa navodio je na pomisao da bi mogao da bude ugrožen, ali nastupi Finca su se poboljšali u poslednjih nekoliko vikenda kako se sve udobnije oseća u bolidu. Pomoglo je i to što nastupi Coltona Herte u F2 nisu bili naročito zvezdani, pošto se čini da su snovi Cadillaca o promovisanju američkog vozača naišli na prepreku. Crawford bi mogao biti opcija, a kandidat za titulu u F3 Ugo Ugochukwu možda je još par godina udaljen od mesta u F1. Camara se takođe povezivao sa mestom u timu.
