Divlje glasine o šokantnom prelasku u Mercedes ili McLaren razvejane su jutros kada je Maks Ferstapen potvrdio novi dogovor o nastavku nastupa za Red Bull još tri sezone Formule 1.
Holandijanin je objavio novi ugovor sa Red Bullom koji traje do kraja sadašnje ere F1 2030. godine, čime je okončao sve spekulacije o njegovom poverenju u tim i ljubavi prema Formuli 1... za sada.
Ali šta novi dogovor znači za Ferstapena, Red Bull i Formulu 1? Naši autori dele svoje procene potpisa.
Prva velika pobeda za Lorana Mekisa
Prošle godine, novi šef tima Loran Mekis nasledio je nezgodnu situaciju u Red Bullu, boreći se sa narativom o rušećoj imperiji iz koje su postepeno odlazile ključne figure, uključujući legendu dizajna Adrijana Njuija, sportskog direktora Džonatana Vitlija i šefa strategije Vila Kortnija.
Preokret Red Bulla krajem 2025. godine, kada je Ferstapen bio izuzetno blizu toga da preotme šampionsku titulu od vozača Meklarena, donekle je ublažio te strahove. Ali potpisivanje dogovora bliskog Ferstapenovog saveznika Đanpijera Lambijazija o prelasku u Meklaren do 2028. godine nije mnogo doprinelo razvejavanju utiska da, ako brod Red Bulla i ne tone, onda je bar primio popriličnu količinu vode.
Početak sezone 2026. takođe nije protekao najbolje: Red Bull zaostaje u razvoju bolida, zauzima četvrto mesto u šampionatu, a pritom gubi u političkim igrama F1 oko pogonskih jedinica.
Ali vezivanje četvorostrukog šampiona sveta tima za još dve godine ogroman je plus u Mekisovoj aktivi. Prisustvo Holandjanina biće od ključnog značaja za dugoročne ambicije Red Bulla i znak je da postoji određena vera u Mekisove planove za razvoj tehničke strukture tima.
Vest da Ferstapen ostaje nije bila veliko iznenađenje, ali produžetak ugovora, bar u izvesnoj meri, jeste. Detalji novog dogovora još nisu otkriveni, ali najlogičniji ishod je da će Ferstapen dobiti velikodušnu naknadu za svoju proširenu posvećenost, dok je Red Bull verovatno kupio tu posvećenost pomoću klauzula o učinku koje su naklonjenije timu nego u prethodnom dogovoru, koji je svakog leta pretvarao Ferstapenovu budućnost u cirkusku predstavu.
- Filip Klelan
Dokaz da su glasine o Meklarenu bile taktika u pregovorima
Pričljivi krugovi Formule 1 celog leta su u trci objavljivali na društvenim mrežama ekskluzivna insajderska saznanja o neminovnom prelasku Ferstapena u Meklaren. Ali za one koji su zaista bili u toku, bilo je potpuno očigledno da je to bio pomno osmišljen blef.
Razlog je taj što su Džordž Rasel i Luis Hamilton već ispunili uslove učinka u svojim postojećim ugovorima formata „dva plus jedan", što je omogućilo Mercedesu i Ferariju da aktiviraju elemente „plus jedan", produživši ih do kraja 2027. godine. Pošto su to bili samo mehanizmi postojećih ugovora, a ne novi dogovori ili dodatna produženja, prošli su bez ikakvih javnih objava.
S obzirom na to da su Šarl Lekler i Kimi Antoneli takođe bili sigurni, to je zatvaralo najverovatnije opcije za prelazak Maksa. Dakle, šta je njegov menadžerski tim mogao da uradi kako bi obezbedio najpovoljnije uslove od Red Bulla?
Od naglog pada RBR-a sa ranije dominantnih pozicija početkom 2024. godine, Ferstapen i njegov menadžment pridržavali su se strategije „drži ih na uzdi, održavaj njihovo interesovanje", redovno šireći preko poverljivih novinara u holandskim medijima informacije da Ferstapenov ugovor sadrži veoma povoljne klauzule o učinku koje bi mu mogle omogućiti da ode pre vremena.
Ali za odlazak je takođe potrebna uverljiva destinacija. Pošto su putevi u Mercedes i Ferari bili zatvoreni, Meklaren je morao da posluži kao poluga u pregovorima — i tako su nastale glasine da će Holandjanin zameniti mesta sa Oskarom Pijastrijem.
Prvo se Meklaren pravio da tiho i snishodljivo učestvuje u ovoj igri, jer su njegovi odnosi sa Pijastrijevim menadžmentom prošle sezone postali napeti, a zabavljanje tim glasinama služilo je tome da se na mesto stave Mark Veber i njegov tim. Ali umesto da utihnu, glasine su se pojačale — delom zbog iritantne navike pojedinih osoba da hrane eho-komoru društvenih mreža u nadi da će podići sopstveni profil. Zato je Meklaren počeo da koči.
Odvojeno se proširila informacija — naravno, ne preko uobičajenih holandskih izdanja — da „Maksov tim" zapravo traži, pored uveravanja u poboljšanje karakteristika bolida, i udeo u samom timu. To je veliki zahtev — štaviše, to je ona ista stvar o koju su se razbile ambicije bivšeg šefa tima Kristijana Hornera.
Otuda potreba da se glasine održavaju sve do letnje pauze, mnogo pre nego što bi prirodno utihnule. Dakle, sada je pitanje: da li je Maks dobio ono što je želeo?
- Stjuart Kodling
Dodatna pitanja: da li ovo pomaže ili ometa vanredne trke Maksa Ferstapena?
Slažem se sa Filovim mišljenjem da Ferstapenova odluka da ostane u Red Bullu sama po sebi nije iznenađenje, ali produžetak je veoma ozbiljna izjava sa obe strane. Iako RB22 još nije pobedio ni na jednoj trci, značajno se poboljšao tokom godine, a Red Bull izgleda sve bolje ispunjava zahteve propisa iz 2026. godine. Možda je Ferstapena ohrabrilo tempo napretka. Možda mu je Mekis prišao sa dugoročnim planom. Možda su njegovoj plati dodali nekoliko dodatnih nula...
Moje kolege su odlično pokrile stranu F1 u produžetku Ferstapenovog dogovora. Dakle, moje pitanje je sledeće: kako će to uticati na vanredne nastupe Holandjanina u trkama sportskih automobila i trkama izdržljivosti — da li novi dogovor daje više slobode i, možda, dodatnu podršku Red Bulla kao brenda?
Koliko god dugogodišnji navijači NLS-a i 24 sata Nirburgringa tvrdili da je te serije uvek bilo sjajno gledati i pratiti, uticaj dolaska Ferstapena na GT scenu na Nirburgringu je nemerljiv. Sam vozač je izgledao oslobođen zahteva F1 u svojim nastupima u GT3 i sa zadovoljstvom je zaronio u nepoznatu disciplinu. Verovatno pomaže i to što je on zaista, zaista dobar u tome...
Njegov nastup na 24 sata Nirburgringa ove godine bio je blistav, do te mere da su milioni bili uzbuđeni mogućnošću daljih pojavljivanja u velikim trkama izdržljivosti — Le Manu, možda? Dejtoni? Baterstu? 12 sati britanskih kosilica? Stavite ga u automobil (ili na kosilicu), i navijači će u gomilama doći da gledaju kako istražuje nove horizonte.
Ali sa, recimo, obnovljenim fokusom na F1, da li Ferstapen i dalje ima slobodu da istražuje te trke? Svakako se nadam tome, ali s obzirom na to da Le Man, izgleda, uporno pada u isti termin kao i trke F1, ideja o preokretu u stilu Nika Hilkenberga na La Sartu deluje malo verovatno. Postoji teoretski otvorena vrata, s obzirom na to da LMDh automobil Forda treba da uđe u Svetski šampionat izdržljivosti sledeće godine, a odnosi Red Bulla i Forda mogli bi biti vrata za ostvarenje Ferstapenovih želja u drugim kategorijama.
Ostaje samo nada da će novi dogovor dati četvorostrukom šampionu malo više slobode da se pojavljuje u ranije neistraženim vodama. Svaki put kada proba nešto novo, to čini dve stvari: prvo, pojačava naše divljenje jednom od najvećih talenata trkanja, a drugo, naglašava njegov status multidiciplinarnog vozača stare škole, u duhu Džima Klarka, Grejema Hila i drugih...
- Džejk Boksol-Ledž
