U uzbudljivoj finalnoj sesiji Q3, Gasli je nadmašio favorita Džordža Rasela za samo 0.060 sekundi, ne dozvolivši vozaču Mercedesa da osvoji peti pol u sezoni i izbacio Alpine na vrh protokola.
Rasel je prvi postavio tempo u finalnoj sesiji krugom od 1:21.929, ispred Oskara Pijastrija, Gaslija i Šarla Leklera.
Pošto je čitavih prvih deset bilo razdvojeno za manje od dve desetinke sekunde, presudni faktor bila je optimalna pozicija na stazi za korišćenje sliplstrima. Rasel je imao adut u rukavu u vidu timskog kolege Kimija Antonelija.
Antoneli zbog kazne zbog zamene motora startuje iz poslednjeg reda, pa je Italijan dobio zadatak da izvuče Rasela na pravu dugu 5.8 km.
Ali Gasli je takođe odigrao svoje karte savršeno, uhvativši sliplstrim od Luisa Hamiltona iz Ferarija, i pokazao sjajan krug, pretekavši Rasela.
Pijastri i Lekler zauzeli su treće i četvrto mesto, a iza njih su se plasirali Hamilton i Maks Ferstapen. Antoneli je pokazao sedmo vreme, ali će izgubiti tu poziciju na startnoj rešetki, što će podići Franka Kolapinta na sedmo mesto.
Oskar Pijastri je pozvan pred sudije nakon što se kvalifikovao kao treći.
Noris je razočarano završio kao deveti, pošto nije uspeo da uhvati sliplstrim od timskog kolege Pijastrija, koji je izašao van staze u prvoj krivini. Time je Australijanac upropastio sopstveni krug i ostavio Norisa da sam probija vazduh. Pijastri i Noris su obojica imali problema sa kočenjem u prvoj krivini, a očekuje se da će Pijastri takođe biti predmet istrage zbog blokiranja Lajama Lousona.
Arvid Lindblad kvalifikovao se kao deseti i podići će se na deveto mesto kao rezultat Antonelijeve kazne.
Prva serija krugova u drugom segmentu ostavila je Hamiltona iz Ferarija u zoni ispadanja: izgleda da je ušao u saobraćaj u nezgodnom trenutku na svom krugu, što je ostavilo sedmostrukom šampionu mnogo posla pred finalni pokušaj.
Pošto je i Lekler bio pod pritiskom na devetom mestu, nijedan od timskih kolega nije bio u stanju da pomogne drugom crvenom bolidu. Lekler nije uspeo da poboljša svoje vreme, ali je Hamilton uspeo da izvuče pola desetinke iz SF-26, pretekavši Gabrijela Bortoleta iz Audija za mizernih 0.001 sekundi i spasivši Skuderiju od neprijatnosti.
Bortoleti je ispao iza Haasa Olivera Bermana, koji je koristio ažurirani bolid i pogonsku jedinicu i zauzeo 12. mesto. Nezadovoljni Louson ispao je kao 13, uskrativši Red Bulu mogućnost da da Ferstapenu sliplstrim u Q3.
Louson, koji zamenjuje povređenog Isaka Hadžara drugu nedelju zaredom, pridružiće se Antoneliju na kraju startne rešetke zbog kazne za zamenu motora.
Niko Hilkenberg, Karlos Sainc i Esteban Okon takođe su napustili sesiju na kraju Q2.
Niko Hilkenberg ispao je u Q2
Q1, koji je neočekivano predvodio Gasli ispred Ferstapena i Norisa, bila je poslednja stanica za vozača Rejsing Bulsa Jukija Cunodu, koji je zamenjivao Lousona u njegovom uobičajenom timu Novozelanđanina.
Cunoda se našao na pogrešnoj strani granice na 17. mestu nakon što nije uspeo da odveze čist krug, dozvolivši vozaču Vilijamsa Saincu da prođe u Q2 sa prednošću od 0.139 sekundi.
Saincov timski kolega Aleks Albon takođe je odigrao svoju ulogu, obezbedivši Špancu odlučujući sliplstrim na pravoj, dok je sam anglo-tajlandski vozač bio tek 18.
Kadilak je pretekao Aston Martin u donjem delu protokola: Valteri Botas i Serhio Peres ubedljivo su prošli ispred muku mučećih Fernanda Alonsa i Lansa Strola. Alonso nije odvezao finalni krug zbog problema sa Hondinom pogonskom jedinicom.
Međutim, Aston Martin neće morati da startuje iz poslednjeg reda, jer će se tamo naći Louson i Antoneli nakon kazni za zamenu motora.
F1 Velika nagrada Italije: Rezultati kvalifikacija
1. P. Gasli Alpin — 1'21.786
2. Dž. Rasel Mercedes — +0.060
3. O. Pijastri Meklaren — +0.180
4. Š. Lekler Ferari — +0.218
5. L. Hamilton Ferari — +0.225
6. M. Ferstapen Red Bul Rejsing — +0.284
7. A. Antoneli Mercedes — +0.307
8. F. Kolapinto Alpin — +0.434
9. L. Noris Meklaren — +0.470
10. A. Lindblad Rejsing Buls — +0.500
