Godinu dana kasnije: Kako se Red Bul promenio posle Kristijana Hornera
9. jula 2025. vest o šokantnoj smeni Kristijana Hornera sa mesta šefa Red Bul Rejsinga u Formuli 1 odjeknula je padokom.
Okončavši period od 20 godina koji je doneo dve dominantne dinastije osvajača titula, Horner je smenjen posle dugotrajne političke borbe unutar Red Bula, gde je širok spektar domino-efekata doprineo senzacionalnom konačnom ishodu.
Na njegovo mesto došao je Loran Mekis, cenjena ličnost koja je prethodno vodila sestrinski tim Rejsing Buls, pošto je Red Bul Austrija odlučila da uvede čvršću kontrolu, umesto da dozvoli jednoj figuri da stekne potpunu vlast nad Milton Kinsom.
Evolucija, ne revolucija
Kada je Mekis zakoračio u kancelariju, prvi zadatak mu je bio da sagleda situaciju, a ne da sprovodi drastične promene. Potpuni rez sugeriše da je Red Bul morao da krene od nule, ali to očigledno nije bio slučaj. Velika većina ljudi koji su Red Bul učinili uspešnim 2022. i dalje je bila tu, a to bi takođe umanjilo i Hornerov monumentalni doprinos.
Mekisu je takođe trebalo vremena da shvati šta pokreće tim od preko 1000 zaposlenih i gde može da napravi suptilna poboljšanja kako bi izvukao najbolje iz njih. "I dalje gledam na ove momke onako kako ih vidi većina ljudi van tima", rekao je Mekis u svom prvom javnom obraćanju od preuzimanja funkcije. "Mi gledamo u vas i vidimo najbolje ljude na svetu u onome što rade. Fokus će zaista biti na tome da se pobrinemo da svi talentovani ljudi ovde imaju ono što im je potrebno da pruže maksimum, jer oni već jesu najbolji."
To nije značilo da Mekis nije napravio nikakve promene, posebno na stazi. Iako je odbijao da preuzme zasluge, Mekis je doneo pristup više orijentisan ka inženjeringu i postavljao je svojim inženjerima prava pitanja. "Sviđa mi se kako Loran radi, veoma motivisano, stalno postavlja prava pitanja meni, ali i timu. Mislim da je to lepo videti", rekao je Verstapen posle nekoliko vikenda rada pod Francuza.
Mekisu su delimično pripisane zasluge što je Red Bul pronašao neka rešenja za probleme u upravljanju bolidom za 2025. godinu, što je omogućilo Verstapenu da pojača pritisak na Meklaren do samog kraja. Bio je to obećavajući početak ere posle Hornera.
Ali u tom trenutku najveći izazovi za Red Bul tek su predstojali, u vidu dvostrukog udarca radikalne promene propisa 2026. godine i činjenice da tim po prvi put samostalno pravi sopstvene pogonske jedinice, što je bila Hornerova zamisao.
Politička igra dok Red Bul postaje proizvođač
Horneru u čast, Red Bul Ford Pauertrejns, pod vođstvom bivšeg Mercedesovog čoveka Bena Hodžkinsona, prkosi očekivanjima sa moćnim V6 motorom, iako još uvek ima mnogo posla na električnoj strani i na proceduri startovanja RB22.
Ali sada takođe izgleda da bi Red Bul mogao biti žrtva tog ranog uspeha, pošto će verovatno biti isključen iz nadogradnji motora jer je njegov motor proglašen najsnažnijim na gridu. Red Bul je ovo osporio i zatražio od FIA da naruči detaljnu proveru, ali Top Kladionice razume da je ta provera samo potvrdila prvobitne nalaze upravnog tela i da je to predstavljalo frustrirajuće iskustvo.
Da li Red Bul ima pravo da se oseća oštećenim ili su ga nadmudrili rivali poput Ferarija i Mercedesa? Vreme će pokazati. Ali Horner je bio i ostao majstor politike i komunikacije, i usred kontroverzi oko pravila za 2026. i ADUO šeme nadogradnji, čovek se pita da li bi bivši šef imao drugačiji pristup.
Rešavanje sindroma druge Red Bulove kabine
Ako je nešto dobro proizašlo iz 2026. za Red Bul, to je da se čini da je sindrom druge kabine izlečen. Nakon niza vozača koji su se mučili da kabinu pored Verstapena učine svojom, Red Bulov bivši junior Isak Hadžar prekinuo je tu kletvu impresivnim početkom života u Red Bul Rejsingu, potvrđujući trenutne performanse koje je pokazao u satelitskom timu tokom svoje ruki kampanje 2025. Hadžar je osvojio treće mesto na gridu iz prvog pokušaja u Melburnu i popeo se na podijum u Monaku, čak i ako je to kasnije vraćeno Pjeru Gasliju iz Alpina.
To što Hadžar može da isporuči rezultate verovatnije je nusproizvod potpuno novih propisa nego nešto što je tim mogao namerno da uradi, a takođe je i zasluga mentalne snage mladog Francuza pod reflektorima velikog tima.
Dan mrmota: glasine o Maksu Verstapenu se rasplamsavaju, a odliv kadrova se nastavlja
Dobra stvar je što se Hadžar ne muči značajno više sa samopouzdanjem i balansom bolida od Verstapena. Loša vest je što oba vozača prolaze kroz to. A to je pokrenulo neizbežne spekulacije o najvrednijoj imovini tima.
Ne bi to bila F1 sezona bez glasina koje Verstapena povezuju sa rivalskim timom, ili pak sa ranim povlačenjem iz F1 zbog toga koliko je Holanđanin razočaran trenutnim pravilnikom. Šta budućnost nosi, to zna samo četvorostruki svetski šampion, uprkos onome što tragači za pažnjom na internetu možda tvrde da znaju.
Ali posao pred Mekisom je isti kao što je bio i pred Hornerom, a to je da obezbedi da svi uslovi budu ispunjeni kako bi Verstapen odslužio svoj ugovor i kako bi sve te glasine ostale bez osnova.
Uzastopni kvarovi zadnjeg krila neće pomoći u izgradnji poverenja, a tim sada prolazi kroz još jedan težak period u potrazi za smislenim rešenjima za svoje nedostatke, bilo operativne ili u pogledu čistih performansi.
Ovo se dešava u senci činjenice da je još ključnih članova Red Bula ili otišlo ili su na putu ka izlaznim vratima. Od Hornerove smene pre godinu dana, tim je takođe "parkirao" dugogodišnjeg Red Bulovog savetnika Helmuta Marka, dok je Verstapenov dugogodišnji saveznik i trkački inženjer Đanpjero Lambijaze potpisao ugovor o prelasku u Meklaren do 2028, a Pol Monahan izgleda spreman da ode u Kadilak.
Da li je odliv mozgova iz Red Bula stvaran ili se jednostavno posvećuje previše pažnje nekim odlascima zbog njihovog medijskog profila? Možda je istina negde na sredini.
Ipak, suština igre se za Mekisa nije promenila. Jedino što je zaista važno jeste napraviti najbrži bolid. A ako ne ove godine, onda postaviti sve ljude i alate kako bi se to osiguralo sledeće godine.
Ako Mekis može da uveri Verstapena da je to slučaj, i da Holanđanin nije previše zasićen Formulom 1 u celini da bi radio nešto drugo u životu, onda će sve ostalo doći na svoje mesto.
U slučaju da to još uvek treba reći, ono što je važno Verstapenima jeste isto ono što je važno svakom drugom vozaču. Sve se vrti oko pobeđivanja. Tako je bilo pod Hornerom, a tako je i dalje 12 meseci kasnije.
