Pilot „Ferrarija" Ljuis Hemilton zadržao je treće mesto na Velikoj nagradi Velike Britanije, doživivši samo opomenu zbog kršenja pravila u žutoj zoni.
Delegati FIA-e istražili su Hemiltonove radnje zbog prekoračenja brzine u zoni žute zastave na stazi Silverston, kada je prolazio pored zaglavljene „Audi" Nika Hulkenberga.
Video snimci pokazali su da je Hemilton ušao u žutu zonu na devetom krugu pre nego što je postavljena žuta zastava, a upozorenje na instrument tabli pojavilo se tek na kraju tog dela staze. Takođe, njegova pažnja bila je skrenuta borbom sa Maksom Verstapenom.
Delegati su priznali da sedmostruki svetski šampion nije imao mnogo vremena da reaguje na žutu zastavu, ali pošto nije smanjio brzinu, izrečena mu je opomena.
Na taj način, Hemilton zadržava treće mesto iza svog timskog kolege Šarla Leklera, koji je pobedio, i Džordža Rasela iz „Mercedesa". Obojica su imala koristi od kasne kvara lidera šampionata Kimija Antonelija.
Nakon razgovora sa delegatima, Hemilton je izjavio da je očekivao gubitak postolja. „Verovatno ću dobiti kaznu sada, pa ću verovatno izgubiti [treće mesto]. Prošao sam kroz žutu zastavu i nisam je video", rekao je Hemilton za Sky.
Trka je završena pod sigurnosnim automobilom zbog kasne nesreće Maksa Verstapena iz „Red Bulla" na delu Stou, što je koštalo Hemiltona pozicije jer je ušao u boksove za gume, dok je Rasel ostao na stazi. To je omogućilo Raselu da zauzme poziciju na stazi, a sigurnosni automobil ostao je na stazi do kraja.
Šarl Lekler, Ferrari, Ljuis Hemilton, Ferrari, Džordž Rasel, Mercedes
Odluka delegata u celosti
„HAM je ušao u odgovarajući sektor pre nego što je postavljena bilo koja žuta zastava ili uključena žuta svetlosna tabla, i nije bilo takvih uputstava pre devetog kruga.
Prva svetlosna tabla koju je susreo nakon devetog kruga prikazivala je zelenu boju neposredno pre desetog kruga. Žuto upozorenje na displeju volana pojavilo se tek nakon što je vozač već bio na pravcu pred deseti krug i blizu kraja zone žute zastave. Dokazi su pokazali da u neposrednom vidnom polju vozača nije bilo upozoravajuće žute svetlosne table, a žuto upozorenje na displeju volana bilo je vidljivo veoma kratko.
Zato su delegati utvrdili da je vreme dostupno vozaču za reakciju na žutu zastavu bilo veoma ograničeno. Delegati takođe imaju u vidu da je HAM neposredno pre ulaska u sektor bio uključen u manevr obilaženja sa VER-om i očekivao je kontra napad. Kao rezultat toga, njegova pažnja je uglavnom bila usmerena na ogledala na većem delu pravca pred deseti krug, a ne odmah na zelenu svetlosnu tablu na kraju sektora. Delegati su to uzeli u obzir pri razmatranju da li samo prisustvo vidljive zelene svetlosne table treba da služi kao jasno uputstvo vozaču da je i dalje u zoni žute zastave.
Ipak, delegati su utvrdili da nakon što je žuta boja prikazana na displeju volana i zelena svetlosna tabla uključena neposredno pre desetog kruga, HAM nije napravio značajno smanjenje brzine i samim tim nije u potpunosti ispunio zahteve koji važe za pojedinačnu žutu zastavu.
Prilikom određivanja kazne, delegati su uzeli u obzir da je HAM ušao u sektor pre nego što je pokazana žuta zastava, da je žuto upozorenje stiglo do vozača tek kada je već bio blizu kraja sektora, da su vreme i rastojanje za reakciju bili veoma ograničeni i da je pažnja vozača razumljivo bila zauzeta prethodnom borbom sa drugim automobilom. U ovim okolnostima, delegati su smatrali da je opomena odgovarajuća kazna."
