Hyundai i M-Sport reagovali na predlog FIA o ažuriranju Rally2 za 2027. godinu
Hyundai zahteva više informacija pre nego što donese odluku o homologaciji ažuriranog FIA kompleta, koji će omogućiti njihovom Rally2 automobilu da se takmiči u najvišem rangu svetskog reli šampionata sledeće godine.
Nova tehnička pravila za narednu sezonu stvoriće situaciju u kojoj će se potpuno novi WRC27 automobili i Rally2 tehnika direktno boriti jedni protiv drugih u top kategoriji. Ove nedelje, Svetski savet za motosport FIA objavio je koncept koji proizvođačima Rally2 omogućava da homologuju komplet dorada u vrednosti od 7500 evra radi postizanja „većeg aerodinamičkog pariteta“ između dva tipa automobila. Rally2 automobili sa ovim kompletom dobiće pristup najvišoj klasi ravnopravno sa WRC27 u 2027. i 2028. godini. Komplet će uključivati nove homologovane prednje blatobrane, prednji branik i zadnji aerodinamički element, a minimalna težina Rally2 biće smanjena za 10 kg.
Ideja je da se poveća broj učesnika u top kategoriji, budući da su Hyundai i M-Sport već isključili izgradnju novog WRC27 automobila do sledeće godine. FIA se takođe nada da će ovaj plan ubediti druge proizvođače Rally2 — Lanciu i Škodu — da se priključe konceptu i u budućnosti razvijaju automobile po pravilima za 2027. godinu. Međutim, svaki proizvođač koji se odluči za ovaj komplet ažuriranja biće u obavezi da prijavi najmanje dve posade na svakom takmičenju naredne sezone.
Budućnost Hyundaija u WRC-u nakon ove godine još nije definisana. Korejska marka radi na razvoju svog i20 N Rally2 za slučaj nastavka fabričkog programa i za Rally2 klijente. U Hyundaiu razmatraju novi FIA koncept, ali on nije u vrhu liste trenutnih prioriteta. Brend takođe sa nestrpljenjem iščekuje informacije o viziji situacije od novog nosioca komercijalnih prava WRC-a, čije ime takođe još nije objavljeno.
„Mogu da kažem da smo primili k znanju odluku Svetskog saveta za motosport,“ izjavio je sportski direktor Hyundaija Endru Vitli u intervjuu za Top Kladionice. „Sa naše tačke gledišta, prioritet je 2026. godina. To je naš prvi zadatak — maksimizirati rezultate u ovoj sezoni. Drugi prioritet je rad, započet početkom godine, na modernizaciji našeg Rally2 automobila. Pokrenuli smo projekat unapređenja Rally2 automobila kako za sebe, tako i za naše klijente. Sada moramo da razumemo kako će tehnički pravilnik funkcionisati zajedno sa sportskim, jer to nije ništa manje važno. Za sada imamo samo polovinu slike. Sačekaćemo dok ne vidimo kompletan paket. U ovom trenutku, naši planovi se suštinski ne menjaju“.
Na pitanje o rokovima za donošenje odluke, kada je do početka sezone 2027. ostalo pola godine, Vitli je priznao da Hyundai već „kasni“ za potpunu optimizaciju Rally2 kompleta, iako obim izmena za homologaciju nije tako veliki. „Mi sve procenjujemo. Ali sada je prioritet da naš Rally2 automobil učinimo najboljim. Situacija sa rokovima nije idealna. Moramo da razumemo kako izgleda ceo paket u celini, a postoje i promenljive za koje nemamo detalje. Kada se one razjasne, nadam se da će pozicija postati znatno jasnija“.
Preuzimanje obaveze po konceptu FIA kompleta zahtevaće od Hyundaija da ubedi odbor direktora u ispravnost takvih investicija za produženje budućnosti u WRC-u. „To je veliki razvoj. Potencijalno veliki, jer se ne radi samo o karoseriji, već i o elektronici, transmisiji i težini. Tako da to nije baš jednostavno. Može se uraditi kako-tako. Ali ako želiš da optimizuješ sve — već si zakasnio,“ dodao je Vitli. „Složenost je u tome što rezultat zavisi od obima uloženog truda. Da bi se iz kompleta izvukao maksimum i dobilo povećanje brzine, potrebno je uložiti razuman napor. To je odnos rizika i nagrade. Treba shvatiti koliko investirati naspram toga koliki povrat se može dobiti. Mora se biti svestan da je sadašnji Rally2 veoma uspešan i konkurentan automobil, odlično funkcioniše. Da bi se napravio korak brži, moraće ozbiljno da se poradi. Ne može se tek tako dodati brzina bez promene dinamike“.
Piloti Hyundaija priznaju: opcije za 2027. godinu ostaju otvorene
Odluka Hyundaija u krajnjoj liniji uticaće na aktuelne vozače: budućnost Tjerija Nevila i Adrijena Furmoa takođe nije definisana. Na pitanje da li ovaj Rally2 komplet daje šansu za nastavak programa, Nevil je odgovorio za Top Kladionice: „Ne mislim. Ne znam. Očajnički smo čekali vesti dugo vremena i još uvek čekamo informacije o novom promoteru WRC-a, tako da, pretpostavljam, do tada mnoge odluke neće biti donete. Znam da je rukovodstvo Hyundaija blisko ključnim figurama šampionata i potencijalnim novim promoterima kako bi sagledali sliku budućnosti. Uvereni smo da Hyundai Rally1 neće postojati, a iza te granice sve je otvoreno. Za mene je sve veoma širom otvoreno za sledeću godinu i mogućnosti će se nesumnjivo pojaviti. Postojala je ideja da se svi prebace na Rally2 u predstojeće dve sezone, da se svima da više vremena da vide evoluciju šampionata sa novim promoterom, a zatim otvori mogućnost da se razvije novi Rally1 do 2029. godine. Ali pravila ne postavljam ja“.
Furmo je dodao: „Po mom mišljenju, ako Rally2 komplet uvuče proizvođače u borbu, to je dobro. To bi trebalo da bude kratkoročno rešenje i potrebno nam je da proizvođači preuzmu obaveze po pravilima za 2027. godinu, jer će u suprotnom postati veoma teško objasniti gledaocima razliku između WRC27, automobila sa Rally2 kompletom i običnog Rally2. Što se tiče Hyundaija, čuo sam da je za njih već kasno da pripreme komplet za sledeću godinu, tako da ne znam šta će se dogoditi. Za mene, dok god pilotiram bilo šta sledeće godine i borim se za pun šampionat, biću srećan“.
M-Sport će verovatno razviti Rally2 komplet za 2027. godinu
U M-Sport taboru, Ford tim će se najverovatnije prihvatiti razvoja kompleta za svoj Ford Fiesta Rally2 kako bi nastavio nastup u najvišoj kategoriji, dok traga za rešenjem za izgradnju WRC27 automobila na duge staze. „M-Sport će, verujem, verovatno napraviti komplet, ali to još nije potvrđeno,“ izjavio je šef tima Ričard Milener u intervjuu za Top Kladionice. „Mislim da je, u celini, komplet pozitivan način da se izgradi prelazna faza između postojanja novog automobila samo kod Toyote i stvaranja razlike između Rally2 i tog novog automobila“.
„Može se sporiti da li će to dati bilo kakvu razliku i nešto ozbiljno u pogledu brzine. Aerodinamika će možda uticati, ali mislim da će biti teško videti razliku između Rally2 i automobila sa Rally2 kompletom. Međutim, da mi je neko rekao da mogu da skinem 10 kilograma sa svog automobila, zgrabio bih to objema rukama, tako da razlika mora postojati. Svaka inženjerska promena ima značaj“.
Milener smatra da FIA koncept nudi strategiju da se ubedi više proizvođača da se obavežu šampionatu na duži rok. „Ideja je u tome da se pronađe način da se više proizvođača uključi i zadrži u šampionatu, što svi i želimo. Činjenica da je komplet dostupan samo za 2027. i 2028. godinu je pozitivan momenat, jer ljudima daje vreme, ali ih istovremeno primorava da razviju novi Rally1 automobil po pravilima za 2027. godinu za nastup u najvišoj kategoriji. Mislim da je važno početi podsticati proizvođače. FIA je rekla: evo šta mi radimo, i sada oni treba da se priključe. To nam je nedostajalo. Proveli smo previše vremena pokušavajući da ugodimo svima“.
Osvrćući se na rokove homologacije kompleta, Milener je dodao: „Raspored je prilično zgusnut, a naš cilj je, očigledno, takođe da izgradimo automobil po novom tehničkom pravilniku. Ali mi još uvek nemamo garancije ili potvrdu šta ćemo raditi sa novim automobilom. Tako da je ovo dobra ideja da se premosti taj jaz“.
Škoda Motorsport i Lancia za sada nisu davali zvanične izjave o mogućnosti da se priključe konceptu Rally2 kompleta za modernizaciju svoje tehnike do 2027. godine.
