Kimi Antoneli detaljno je objasnio šta je uzrokovalo njegovo odustajanje na Gran-priju Barselone i saopštio da Mercedes planira da uvede korektivne mere za povećanje pouzdanosti pogonske jedinice Formule 1, počev od Gran-prija Austrije.
U intervjuu italijanskim medijima na Red Bul Ringu Antoneli je potvrdio da će dobiti novu pogonsku jedinicu i ažurirani baterijski blok sa nizom korektivnih mera koje je Mercedes pripremio nakon nedavnih otkaza, — šef tima Toto Volf ranije je izjavio da je tim dužan da otkloni ovaj problem ako želi da se bori za šampionske titule.
„Problemi su se zapravo pojavili već pre nekog vremena, — objasnio je Antoneli. — Već sam imao poteškoća na prvom treningu u Majamiju, a zatim je usledilo odustajanje Džordža u Montrealu. Izgubili smo prilično mnogo bodova.“
Antoneli je precizirao da kvar koji ga je zaustavio u trci u Barseloni tri kruga pre cilja nije bio direktno povezan sa temperaturom: „Zaista, u jednoj komponenti je iznenada došlo do naglog skoka temperature, što je izazvalo otkaz na bateriji.
Ali u Kanadi su uslovi bili potpuno drugačiji, mnogo svežiji.“
Mercedes je već uveo seriju ažuriranja softvera i manjih hardverskih dorada na baterijskom bloku, međutim, kako je naglasio Antoneli, to su standardne mere za povećanje pouzdanosti, koje nemaju veze sa ADUO.
Andrea Kimi Antoneli, Mercedes, Džordž Rasel, Mercedes
Vozači Mercedesa boriće se jedan protiv drugog samo ako su rivali iza
Među ostalim temama o kojima se raspravljalo na analizi posle Barselone bila je i strategija. U padoku su se pitali nije li Mercedes pogrešio odustavši od tri pit-stopa, kao što je to uradio Ferari sa pobednikom trke Luisom Hamiltonom.
„Tehnički, tri pit-stopa su bila moguća. Ali prema našim simulacijama, strategija sa dva zaustavljanja je ipak bila malo brža. Uz to treba imati na umu da ovi proračuni podrazumevaju vožnju na čistom vazduhu. U stvarnoj trci ima mnogo više promenljivih“, — objasnio je Antoneli.
Drugačije je bilo sa momentom koji je Volf istakao odmah posle karirane zastave u Barseloni. Šef Mercedesa ukazao je da je vreme izgubljeno u direktnoj borbi između Rasela i Antonelija bilo daleko od idealnog za tim.
„Održan je sastanak po tom pitanju i Toto se izrazio krajnje jasno, — rekao je on.
— Ako se ponovo nađemo u situaciji kao u Barseloni, pod pritiskom rivala, uslediće timska naredba, posebno ako jedan od dva bolida pokazuje bolji tempo. Ako se, pak, borimo među sobom bez pritiska drugog tima, biće nam data sloboda da se trkamo, kao što je to bilo u Montrealu.“
Predstoje četiri trke za pet nedelja — odlučujući deo sezone pred letnju pauzu.
Andrea Kimi Antoneli, Mercedes
„Mislim da su to sve staze na kojima bi naš bolid trebalo dobro da se adaptira, — zaključio je Antoneli. — Za sada smo uglavnom imali poteškoće na autodromima sa starim asfaltom i niskim prianjanjem. Sa te tačke gledišta, Red Bul Ring bi trebalo da bude povoljniji od Barselone, iako očekujemo veoma visoke temperature.
To je izuzetno zahtevna staza za bolid: od kočnica do motora, tim pre što nadmorska visina smanjuje količinu dostupnog kiseonika. U tom smislu, sveža pogonska jedinica je definitivno dobra vest.“
