IMSA potvrdila debi LMP2 nove generacije u sezoni 2029.
IMSA je zvanično utvrdila rokove za uvođenje pravilnika za prototipe Le Mans Prototype 2 (LMP2) sledeće generacije. Nova tehnika debitovaće u WeatherTech SportsCar Championshipu u sezoni 2029.
Uvođenje će se odvijati postepeno: automobili će se pojaviti godinu dana ranije — 2028. — u svim šampionatima pod pokroviteljstvom Automobile Club de l'Ouest (ACO) i Le Mans Endurance Management (LMEM), uključujući „24 časa Le Mana".
Prema ekskluzivnom licencnom ugovoru između IMSA i ACO, buduću LMP2 mrežu predstavljaće šasije dva odobrena proizvođača: Ligier Automotive i ORECA.
Tehničke karakteristike i stabilnost
Očekuje se da će aerodinamičke karakteristike ostati bliske sadašnjoj platformi, koja je debitovala 2017. godine, ali glavna promena krije se ispod haube. Prototipovi nove generacije odbaciće atmosferske motore u korist turbo V6 motora od 460 kilovata (približno 616 KS) proizvođača Gibson Technology.
Radi stabilnosti i kontrole troškova za postojeće učesnike, WeatherTech Championship će zadržati sadašnju formulu do kraja sezone 2028. Timovi će nastaviti da izvode rasprostranjenu ORECA LMP2 07 šasiju sa Gibson V8 motorima još tri sezone, pre nego što pređu na novu tehniku na „Roleks 24" u Dajtoni 2029. godine.
Kontrola troškova učesnika u centru pažnje
Predsednik IMSA Džon Dunan naglasio je da je produženi raspored svestan korak radi zaštite investicija timova i dugoročnog planiranja.
„Jedan od naših glavnih prioriteta jeste da učesnicima IMSA pružimo dovoljno vremena za planiranje budućnosti", izjavio je Dunan. „Ova objava daje jasan pravac sadašnjim i potencijalnim budućim LMP2 konkurentima u pogledu rokova korišćenja postojeće tehnike, kao i mogućnost da isplaniraju investicije u nove automobile do sezone 2029."
Dunan je istakao da klasa LMP2 prolazi kroz period stabilnog uspona u WeatherTech Championshipu i da IMSA računa na očuvanje tog trenda sve do prelazne 2028. godine.
ACO je podržao akcenat na finansijskoj održivosti prilikom prvog predstavljanja platforme ranije ove godine, izjavivši da novi pravilnik odražava „čvrstu posvećenost kontroli troškova uz ograničen i pažljivo upravljan rast", kako bi klasa ostala dostupna privatnim timovima.
