Kalendarski sukobi prete budućnosti Marca Wittmanna u DTM

Postoji li opasnost da sezona DTM 2027. prođe bez dvostrukog šampiona Marca Wittmanna, koji se borio za titulu do poslednje trke ove sezone, i vozača Mercedesa AMG Julesa Gounona? Problem je u kalendaru trka, jer, kao što je već objavio Motorsport-Total.com, postoji nekoliko preklapanja sa američkom serijom IMSA i svetskim šampionatom u trkama izdržljivosti WEC.

„Za sledeću godinu u kalendaru DTM za sada postoje dva preklapanja. To čini situaciju izuzetno teškom, jer je Hypercar jasan prioritet za vozače BMW-a“, objašnjava Wittmann. Fabrički vozač BMW-a je deo Hypercar programa i u 2026. godini je zajedno sa Philippom Engom nastupao u punom šampionatu IMSA.

„Trenutno ne mogu da kažem kakav je plan“, kaže Wittmann o 2027. godini. „BMW i ja razgovaramo o tome kako će se sve nastaviti i šta ćemo raditi sledeće godine, ali preklapanja sve to nimalo ne olakšavaju“.

Očajnički Wittmannov apel DTM-u

Wittmann je trenutno najiskusniji vozač DTM-a u pelotonu i odvozio je 228 trka, ne propustivši nijednu. Ove godine 36-godišnji Nemac doživeo je drugu mladost i prvi put od 2021. borio se za titulu u finalu sezone. Osim toga, njega sa serijom tesno povezuje partnerstvo sa DTM partnerom Schaeffler. Šta bi za njega značilo da ne stane na start DTM-a sledeće godine?

„Ako govorimo iskreno, to bi bilo sranje“, odgovara Wittmann. Ali „odluka još nije doneta. Na kraju krajeva odlučuju Andreas (Roos — direktor BMW Motorsporta; prim. red.) i BMW, ali za nas to čini odluku izuzetno teškom“.

Zato se on obraća apelom promoteru DTM-a ADAC-u. „Nadamo se i takođe molimo ADAC i DTM da možda još jednom pogledaju ovo i premeste datume“, kaže Wittmann. „Mislim da se to ne tiče samo mene. To se tiče i Mantheyja, koji takođe nastupaju u IMSA. Kalendar je tamo izabran neoptimalno“.

BMW takođe pokušava da nađe rešenje. „Mi se aktivno time bavimo i u dijalogu smo sa ADAC-om i IMSA“, potvrđuje direktor BMW Motorsporta Andreas Roos.

„DTM je sebi pucao u nogu“

Ali u čemu je zapravo stvar? Finale sezone DTM-a u Hockenheimu preklapa se sa trkom izdržljivosti IMSA Petit Le Mans, koja će se 2027. održati od 7. do 9. oktobra. Ali to nije jedino preklapanje sa IMSA: zbog promene datuma IMSA, objavljene krajem avgusta, etapa DTM-a u Zandvoortu sada se takođe preklapa sa klasičnom trkom izdržljivosti u Road Americi od 5. do 8. avgusta.

„DTM je sebi pucao u nogu ovim“, kaže Wittmann. „Ako oni kao rezultat toga možda izgube svoje najpoznatije vozače i najpoznatija imena, onda ne znam da li će to ići u korist DTM-a“.

Problem je u tome što su oba IMSA događaja klasične trke koje se boduju za Endurance Cup — i ove godine je tim Manthey takođe nastupao tamo sa vozačima DTM-a Thomasom Preiningom i Ricardom Fellerom u klasi GTD Pro. Za tim Porschea učešće u 2027. sa takvim sastavom verovatno bi takođe postalo nemoguće zbog dva preklapanja.

Wittmann nije jedini vodeći vozač DTM-a koga se to tiče

A tu je i vozač Winward Mercedesa Jules Gounon, koji je u 2026. nastupao u WEC-u za tim Alpine. Etapa WEC-a u Silverstoneu, koja se održava poslednjeg vikenda aprila, preklapa se, kao za inat, sa otvaranjem sezone DTM-a u Spielbergu. Postoji i drugo preklapanje — između WEC-a u Fujiju i DTM-a u Sachsenringu poslednjeg vikenda septembra.

Za sada nije jasno da li će Gounon biti pogođen, jer borba za preuzimanje tima Alpine traje, ali prema informacijama Motorsport-Total.com, preklapanje bi moglo da pokvari njegove planove u DTM-u.

Ali mogu li vozači da se nadaju promenama? „Sastavljati kalendar tako da zaista odgovara svima postaje sve teže“, daje do znanja šef automobilskog sporta ADAC-a Thomas Voss. Oni će „proučiti“ situaciju, i u principu „datumi uvek mogu da se promene“.

Kalendarska dilema: zašto rešenja možda i nema

Međutim, u ovom slučaju situacija je složena: datum finala sezone u Hockenheimu teoretski bi mogao da se pomeri kasnije, iako su rani sumrak već bili problem za neke prateće serije ove godine. I tako kasno u sezoni proizvođačima bi teoretski takođe bilo moguće da nađu zamenu za seriju u kojoj vozač više nema šanse za titulu.

Ali letnje preklapanje IMSA sa DTM-om u Zandvoortu je problematično: Porsche Carrera Cup Germany ima ugovor sa DTM-om i nalazi se u pratećem programu na holandskoj etapi. A pošto brojni vozači i timovi takođe nastupaju u Porsche Supercupu u okviru podrške Formula 1, preklapanja sa F1 ne sme da bude.

Premestiti Zandvoort na raniji termin nije moguće zbog dvostruke etape Formula 1, a pomeranje na kasniji termin je takođe komplikovano sa logističkog stanovišta, jer bi to značilo dvostruku etapu za DTM sa Nurburgringom (20–22. avgust). Osim toga, timovima i proizvođačima je takođe teško da već na petoj etapi DTM-a odrede koja serija ima prioritet sa stanovišta borbe za titulu.

Što se tiče WEC-a, stvari ne stoje ništa bolje: premestiti otvaranje sezone u Spielbergu na raniji termin u aprilu rizično je zbog visine, a pomeriti ga za nedelju dana nije moguće zbog GT World Challenge Europe (GTWCE) u Brands Hatchu. Isto važi i za DTM u Sachsenringu, jer se nedelju pre i nedelju posle toga održavaju trke GTWCE u Zandvoortu i u Budimpešti.