Vozač fabričkog tima Dukati startovao je iz prvog reda, ali je završio tek peti na kraju krajnje promenljive trke na Red Bul Ringu.
Markesovi problemi ispoljili su se od samog početka: pao je sa drugog na peto mesto, a njegov timski kolega Frančesko Banjaja takođe je vršio pritisak na njega.
Pošto je vratio četvrtu poziciju u borbi sa Ai Ogurom na Apriliji tima Trackhouse, u devetom krugu je izleteo sa staze, nakon čega je pao na sedmo mesto.
U završnim delovima uspeo je da pretekne Breda Bindera i Fermina Aldeguera i završi peti, postavši najbolji vozač Dukatija, ali je zaostao za pobednikom trke Pedrom Akostom (KTM) više od sedam sekundi.
Posle trke aktuelni svetski šampion ispričao je da su ga veći deo distance mučili problemi s kočnicama, zbog kojih je čak razmišljao da uđe u boks i odustane.
„Bilo nam je teže nego drugih vikenda, ali izdržali smo. Problem je u tome što sam u prvom delu trke imao veoma, veoma mnogo problema s prednjom kočnicom", rekao je Markes.
— Iz tog razloga sam široko prošao kroz Turn 1. Prednja ručica nije bila konstantna, i svaka tačka kočenja ponašala se drugačije. Kada sam pogrešio u Turn 1, zakočio sam, a tamo je bilo prazno; ničega nije bilo. Iz tog razloga sam prošao superširoko — ne malo, nego superširoko.
Danas smo imali veoma mnogo sreće, jer sam u jednom trenutku trke video da „okej, ne mogu da nastavim". Ali onda su kočnice od kruga do kruga počele da rade. Tada sam ponovo postao brži i vratio nekoliko pozicija, ali, očigledno, bilo je već prekasno.
Dobro je to što se to vidi po podacima, pa mogu da analiziraju i pokušaju da nađu rešenje za budućnost."
Markes je rekao da uzrok još nije utvrđen i objasnio je kako su problemi s kočenjem uticali na ponašanje motocikla.
„Ovde nemamo problem s tresenjem ili nečim sličnim. [Dobavljač kočnica] Brembo je veoma mnogo radio u ovoj oblasti", dodao je Španac.
— Obično, ako postoji neko tresenje, to je uvek od 7. do 8. krivine, a zatim u Turn 9 nastaje problem. Ali na ostatku staze sve je stabilno.
Imali smo veliki problem. Iz tog razloga u prvom krugu nisam kočio jako u tačkama kočenja. Samo sam pokušavao da shvatim gde se nalazi prednja ručica u svakoj tački kočenja, i tu sam mnogo gubio.
Osećam se veoma srećno, jer je danas maksimum bilo drugo ili treće mesto, a na kraju smo završili peti."
U subotu je Markes nazvao tvrđi karkas zadnje gume Mišelin glavnim razlogom nedostatka brzine Dukatija na Red Bul Ringu. Izgleda da Desmosedici ima poteškoća s ovom specijalnom gumom, koja se koristi samo u Buriramu, Gojaniji i Mandaliki, pored Red Bul Ringa.
Čak je i u nedelju Dukati izgledao kao treći proizvođač po snazi u Špilbergu: Akosta je pobedio za KTM, a Aprilija je zauzela mesta od drugog do četvrtog.
Markes nije želeo da konstrukciju gume koristi kao izgovor, iako je priznao da Dukati predstoji rad kako bi sustigao rivale u ovoj oblasti na Velikoj nagradi Indonezije sledećeg meseca.
„To je druga tema, ali na kraju krajeva uslovi su isti za sve", rekao je on. — Istina je da moramo dobro da poradimo tamo, jer nam je na Tajlandu bilo veoma teško. Ovde je ponovo bilo veoma teško, ali barem smo ovde bili konkurentni.
Videćemo da li možemo da se poboljšamo do Mandalike, posebno zato što nećemo imati ovu gumu, nego specijalni karkas."
