Niki Tim je bio besan nakon 18. mesta u kvalifikacijama u Ošerslebenu. Vozač Comtoyou Aston Martina, koji je izgubio vođstvo u DTM-u nakon što je u subotnjoj trci završio kao dvanaesti, požalio se da su pretnje Tomasa Prajninga da će završiti karijeru zbog Balansa Performansi (BoP) i kritika BoP-a od strane Marka Vitmana na Norisringu, po svemu sudeći, imale efekta.
„Upravo sada ispoljavam frustraciju, ali bilo nam je zabavno čitati sve te članke sa gospodinom Vitmanom i Prajningom — mi odlazimo i sve to — emotivno je rekao Tim u intervjuu za ran.de. — Možda bih i ja trebalo tako da uradim — da odem. Onda bi mi, glediš, skinuli 50 kilograma i dodali snage. Ali da, izvinite — samo sam trenutno iznerviran.“
On smatra da je nepravedno što BoP sada radi protiv njega nakon dve pobede na Norisringu. „Kažnjavaju te zato što pokazuješ dobar rezultat na stazi na kojoj su jednostavno potrebna velika muda,“ kaže on, misleći na uličnu stazu u Nirnbergu koja mu posebno odgovara.
„Dosta mi je ovoga — onda ću dobiti više snage!“
„Nije moj problem što momci tamo ne mogu normalno da odvezu krug i iz toga se izvlače zaključci, a nas potpuno usporavaju. Da, sada, naravno, ja ispaštam. Evo stojim ovde i govorim da odlazim,“ sada i on sam — doduše sa sarkazmom — pribegava pretnji završetka karijere.
„Ne radi mi se više ovim poslom. Onda ću dobiti više snage na točkovima i sve to,“ kaže on, uviđajući vezu između Prajningove pretnje odlaskom u intervjuu za Motorsport-Total.com nakon subotnje trke na Norisringu i BoP-a za Ošersleben.
Iako je klasifikacija Aston Martina malo poboljšana nakon 18. mesta u subotnjim kvalifikacijama i zaostatka od 0,803 sekunde za Prajningom, Tim ni u trci nije mnogo napredovao, zbog čega je šampion sredine sezone pao na treće mesto u generalnom plasmanu iza vozača Mercedes-AMG-a Maro Engela i Lukasa Auera.
„Poljubi me u...“: Tim se osećao zakimutim i u trci
Startovavši sa 18. mesta, Tim se već popeo na 15. poziciju, ali je zatim zapeo iza vozača Emil Frey Ferrarija Matea Kajrolija. Ovaj dvojac se popeo na jedanaesto i dvanaesto mesto zbog odustajanja rivala.
„Na startu sam povratio nekoliko dobrih pozicija, ali poljubi me u... — bila je ovo teška trka,“ rekao je Tim posle karirane zastave u intervjuu za ran.de. — Danas sam takođe bio debeljuca u klasi sa ovih 20 kilograma. I sa autom koji je već prilično zakimut u poređenju sa drugima,“ ponovio je svoje nezadovoljstvo BoP-om.
„Nekoliko poena je maksimum što smo mogli da odnesemo. Sa stanovišta tempa danas apsolutno ništa nije bilo moguće. Sada ćemo sesti u krug, otpevati par pesama i raditi za sutra,“ pribegava Tim crnom humoru.
Zašto je Aston Martin bio još teži u trci
Uprkos promeni BoP-a, Timov automobil je u trci bio 15 kilograma teži nego u kvalifikacijama. To je povezano sa činjenicom da je usled promene BoP-a ekipa Comtoyou mogla da skine pet kilograma balasta iz boksa u kokpitu, ali je morala da utovari 20 kilograma za trku. To je balast uspeha za Timovu pobedu na Norisringu.
Zauzvrat je malo povećan pritisak prednabijanja turbo motora — skoro u celom opsegu obrtaja. Na niskim obrtajima dozvoljeno je njegovo podizanje za 0,02 bara, a na višim za 0,03 bara, što se pozitivno odražava na snagu motora.
Aston Martin nije bio jedini automobil koji je imao koristi od korekcije: pritisak prednabijanja je takođe povećan na BMW M4 GT3 Evo — za 0,05 bara u celom opsegu obrtaja, sa izuzetkom najvišeg. Za razliku od toga, za Ferrari, čiju je klasifikaciju ekipa Emil Frey kritikovala i pre vikenda, nije bilo promena.
