Posle dve sesije slobodnih treninga na monckom „Hramu brzine", aktuelni šampion sveta Lando Norris našao je malo razloga da veruje da će moći da ostvari het-trik pobeda u Formuli 1 na predstojećoj Velikoj nagradi Italije.
Norris je zauzeo četvrto mesto na drugom slobodnom treningu na Monci, zaostavši 0.384 sekunde za Džordžom Raselom iz Mercedesa, a zvučao je iznenađeno zbog relativnog nedostatka tempa Meklarena u poređenju sa fabričkim timom.
„Nije baš dobro, jednostavno se mnogo više borimo sa tempom", rekao je Norris. „Iskreno, u krivinama gde smo očekivali da budemo jaki, loši smo. A u krivinama gde smo očekivali da budemo slabi, nismo toliko loši, ali i dalje zaostajemo. Tako da trenutno nismo u najboljoj poziciji. Videćemo šta možemo da uradimo preko noći."
GPS podaci pokazuju da Norris i njegov timski kolega Oskar Pijastri, koji je zauzeo šesto mesto, uglavnom gube vreme na pravcima u poređenju sa Raselom, što može biti kombinacija relativnog nedostatka aerodinamičke efikasnosti MCL40 i drugačijeg profila pražnjenja baterije.
Norris takođe, po svemu sudeći, nagoveštava da gubi skoro desetinku sekunde u brzoj šikani Variante Askari, koja prirodno treba da bude jako mesto za Meklaren. I obrnuto, Norris je uspeo da održi Raselov tempo u sporim prvom i drugom šikanama, što obično nije jača strana njegovog bolida iz 2026. godine.
Meklaren će takođe morati da pazi na Ferari, koji je zauzeo drugo mesto na drugom slobodnom treningu zahvaljujući Šarlu Lekleru, koristeći unapređenu pogonsku jedinicu i aerodinamičke novine vezane za konkretnu stazu.
Oskar Pijastri, Meklaren
„Biće teže nego ranije, to je sigurno", priznao je Norris, koji želi da nastavi svoj pobednički niz posle dve uzastopne pobede u Mađarskoj i Holandiji. „Između mnogih momaka napred je veoma gusto. Momci iza takođe nisu toliko daleko, tako da nas lako mogu iznenaditi.
„Definitivno ne osećam da se uopšte borimo za pol poziciju. Ali jednostavno moramo da se fokusiramo na to da ostvarimo pristojan rezultat."
Meklaren odobrava H-Wing
Meklaren je postao poslednji tim koji je predstavio rotirajuće zadnje krilo — koncept koji je uvela Ferari — a tehnički direktor Nil Houldej potvrdio je da njihova takozvana konstrukcija „H-Wing" funkcioniše kako se očekivalo.
„Prilično smo zadovoljni balansom bolida između brzih i sporih delova staze, iako smo otprilike tri desetinke od mesta gde želimo da budemo", rekao je Houldej. „Novi H-Wing pokazao se dobro, kao što smo i očekivali posle testiranja u fabrici, i sada računamo da će dodati performanse tokom ostatka vikenda.
„Naš fokus večeras biće na preciznom podešavanju upravljanja energijom, jer još uvek postoji mogućnost da se pronađe vreme u krugu kroz bolju regeneraciju i pražnjenje. Reč je o tome da pronađemo one poslednje deliće sekunde koji će nam omogućiti da smanjimo zaostatak za timovima ispred."
