Projekat Rally One, koji su osnovali iskusni inženjer Lajonel Hansen, nekadašnji direktor FIA za reli i bivši šef Sitroen WRC ekipe Iv Maton, kao i kompanija Prospeed, objavio je u decembru prošle godine planove da razvije, napravi i homologuje automobil specifikacije WRC27 do početka novog regulatornog ciklusa šampionata.
Tim je jedna od dve tjuner organizacije, uključujući špansku RMC Motorsport, koje su se obavezale na nove tehničke propise WRC, koji sada dozvoljavaju tjunerima da postanu konstruktori.
Projekat Rally One predstavio je render svog automobila u junu i najavio pripreme za početak testiranja svog bolida iz 2027. godine. Sada je, prema izveštaju francuskog lista L’Equipe, tim završio prvi izlazak na stazu u Nemačkoj, prešavši 300 kilometara.
„Zaista smo sproveli tri dana testiranja“, rekao je Hansen za L’Equipe. „Automobil je bio izložen značajnim opterećenjima na ivičnjacima i pri velikim brzinama, a prešli smo otprilike 300 kilometara bez ikakvih problema.“
Automobil je pokretao 1.6-litarski motor Folksvagen grupe, proveren u trkama: korišćen je na Škoda Fabiji i Folksvagen Polu Rally2. Preneto je da je bivši fabrički vozač WRC Stefan Lefevr bio među trojicom vozača koji su upravljali automobilom.
Očekuje se da će tim izložiti dva automobila na polovini sezone 2027. godine.
„Cilj je da izložimo dva automobila, počevši od Monte Karla“, dodao je Hansen. „Napredujemo brže nego što se očekivalo, i sprovešćemo seriju testova: na asfaltu u septembru, zatim na šljunku u oktobru, mesec dana ranije od prvobitnog rasporeda.“
Vest o početku testiranja projekta Rally One stigla je nakon što je drugi tjuner, RMC Motorsport, potvrdio nameru da debituje u WRC u Hrvatskoj sledeće godine, gde će verovatno biti aprilski termin u kalendaru.
„Naš trenutni cilj je da debitujemo u WRC u Hrvatskoj 2027. godine. Ne možemo to da garantujemo danas, jer će konačna odluka zavisiti od toka programa razvoja i testiranja. Ali za sada se uklapamo u planirane faze, i Hrvatska ostaje naš cilj“, objasnili su u RMC Motorsportu.
„Odatle bi nas naši trenutni planovi doveli u Španiju i Portugaliju, zatim na južnoameričke runde WRC u drugom delu sezone, možda sa nekim dodatnim relijima. Međutim, tačan kalendar za 2027. još nije odobren, i mi sada radimo na toj strategiji.“
„Prioritet nije samo da startujemo što je ranije moguće, već da dođemo na naš prvi reli sa automobilom koji je propisno razvijen, pouzdan i spreman za borbu.“
Tim još nije odlučio o sastavu vozača, ali je potvrdio pregovore sa „nekoliko vozača svetske klase“ i „talentovanim mladim“ vozačima. Takođe se planira razvoj sopstvenog motora na osnovu već homologovanog agregata grupe A.
„Prirodno, ovo je jedan od najpažljivije čuvanih aspekata projekta u ovom trenutku. Nikakva konačna objava nije napravljena, i kada dođe vreme, saopštićemo naše planove o vozačima“, izjavili su u timu.
„Što se tiče partnerstva RMC Motorsport-RFEDA, ono je neophodno u mnogim oblastima projekta, i naravno, jedan od naših zajedničkih ciljeva je da stvorimo mogućnosti za vozače sa snažnim španskim vezama.“
„To ne znači da moramo da biramo između priznatog WRC vozača top nivoa i mladog španskog talenta. Oni mogu da igraju različite i komplementarne uloge u projektu, posebno ako se uzmu u obzir razvoj, testiranje i takmičenja.“
