Pato O’Vord pobedio na obe trke u Milvokiju, Aleks Palou osvojio petu titulu
Pato O’Vord priredio je sopstvenu verziju „dabl-dabla“, pobedivši na prvoj trci koja je protekla pod uticajem kiše i ostvarivši pobednički dubl u okviru dvostrukog vikenda na stazi The Milwaukee Mile.
27-godišnji Meksikanac izveo je odlučujući manevar na kasnom restartu, 19 krugova pre kraja, zaranjajući unutrašnjom linijom pored Dejvida Malukasa iz Team Penskea, nakon čega je priveo posao kraju pobedom sa prednošću od 1.7535 sekundi u #5 Arrow McLaren Chevroletu. Trka 2 završena je ranije u nedelju, dok je Trka 1, prekinuta kišom, ostala nedovršena. Pobedivši u obe trke, O’Vord je postao prvi vozač IndyCara još od Rika Mirsa u Atlanti 1981. godine kome je pošlo za rukom da ostvari dve pobede u jednom danu. Ova pobeda bila je 12. u karijeri O’Vorda, treća u sezoni i treća na ovalnoj stazi u Milvokiju dužine 1.015 milje.
„O, čoveče, sanjao sam o ovakvim vikendima i ranije“, rekao je O’Vord. „Znate, sećam se da sam nekoliko puta u karijeri učestvovao u dvostrukim vikendima i mislio sam: želim da pobedim u obe trke za vikend, i uspeli smo da pobedimo u obe za jedan dan. Ovo je definitivno san koji je postao stvarnost za mene i, siguran sam, za tim. I jednostavno sam srećan što smo uspeli da vratimo formu na ovalima, jer znam da smo cele godine gubili pozicije. I ovo je najbolji način da završimo našu sezonu 2026. nakon teških iskušenja i da otputujemo u Lagunu“.
Rinus Vikej iz Juncos Hollinger Racinga pretekao je Skota Maklafina iz Team Penskea tri kruga pre kraja i osvojio poslednje mesto na podijumu, plasiravši se na treću poziciju. To je njegov najbolji rezultat u sezoni i prvi podijum od trke u Torontu prošle sezone.
Maklafin je završio četvrti, a Kristijan Rasmusen iz ECR-a peti.
Aleks Palou iz Chip Ganassi Racinga završio je na 10. mestu i zvanično obezbedio petu šampionsku titulu u IndyCaru. Postao je drugi vozač koji je osvojio četiri titule uzastopno, izjednačivši se sa serijom Sebastijena Burdea od 2004. do 2007. godine. Sa pet šampionskih titula, Palou sada izbija na treće mesto u istoriji, iza legendarnih sedam titula Ej-Džej Fojta i šest titula svog timskog kolege Skota Diksona.
„Neverovatno“, rekao je Palou. „Imam osećaj da ne znam šta da kažem, čoveče. Dugujem svima ovom timu i svima u Chip Ganassi Racingu, Hondi, DHL-u, svim našim partnerima, ali posebno Čipu (Ganassiju, vlasniku tima) i svima koji stoje iza ovoga. Tako da je neverovatno, čoveče. Jednostavno sam ponosan na ovaj tim. Danas smo imali zaista lošu trku, mučili smo se sve vreme, ali govorio sam sebi: samo ostani fokusiran i nastavi. I to je bilo sjajno, čoveče. Sjajno je imati još jednu šampionsku titulu, i da, spreman sam za sledeću“.
Trka
Rinus Vikej, Juncos Hollinger Racing
Iako je Skot Maklafin osvojio pol poziciju, upravo je O’Vord poveo karavan na startnoj pravoj liniji nakon što su prva tri vozača — Maklafin, Aleks Palou i Dejvid Malukas — dobili kaznu od devet pozicija na startnoj rešetki zbog neusaglašene zamene motora pred trkački vikend.
Njugarden je odmah stvorio pretnju po O’Vorda, i njih dvojica su se odvojili od ostalih, boreći se za vođstvo.
Pošto je dobio sopstvenu kaznu na startnoj rešetki, Rinus Vikej iz Juncos Hollinger Racinga rano je počeo napredovanje — do 12. kruga popeo se na 12. mesto, iako je startovao sa 24. pozicije.
Borba na čelu promenila je svoj karakter kada je Feliks Rozenkvis pretekao Njugardena na izlasku iz drugog skretanja i izbio na drugo mesto u 14. krugu. O’Vord je ostao ispred sa prednošću od 0.5 sekundi.
Rozenkvis je izbio u vođstvo, pretekavši O’Vorda u 22. krugu u prvom skretanju. Do 30. kruga prednost Rozenkvista iznosila je već 2.5 sekundi. Krug kasnije, O’Vord je pao na treće mesto iza Njugardena, zaostajući već 5.2 sekunde. Do 37. kruga O’Vord je vratio svoju poziciju.
Napredovanje Vikeja se nastavilo: do 39. kruga ušao je u deset najboljih, pretekavši Romena Grožana.
Prozor za pit-stopove otvorio se do 42. kruga, a Kajl Kirkvud iz Andretti Globala prvi je otišao na pit-lejn. Sledećeg kruga u okviru underkata ušao je Skot Dikson. Njugarden je skrenuo na pit-lejn u 49. krugu.
U međuvremenu, prednost Rozenkvista nad O’Vordom do 50. kruga smanjila se na 2.8375 sekundi. O’Vord je odradio pit-stop u 51. krugu, a Rozenkvis sledećeg.
Tokom ciklusa zaustavljanja, Vil Pauer, novajlija Denis Hauger i Romen Grožan nakratko su izlazili u vođstvo pre svojih pit-stopova, a O’Vord je do 58. kruga pretekao Rozenkvista i ponovo poveo trku.
U 63. krugu pojavio se pejs-kar zbog blage vlage na stazi.
Pit-lejn se otvorio u 69. krugu, a na pit-stop su otišli Malukas, Dikson, Palou, Kristijan Rasmusen, novajlija Mik Šumaher, Maklafin i Feruči.
Trka se nastavila pod pejs-karom, ali je u 90. krugu, kada je kiša pojačala, konačno pokazan crveni flag.
Dejvid Malukas, Team Penske
Nakon crvenog flaga koji je trajao 25 sati i 40 minuta, tokom kojih je završena Trka 2, Trka 1 je nastavljena u nedelju uveče.
O’Vord je poveo Rozenkvista i ostatak karavana na dugo očekivani restart u 100. krugu. Rosi, koji je startovao treći, teško je dobijao brzinu na restartu i odmah se našao u trojnoj borbi, a Njugarden je smelo pretekao spoljnom linijom.
U narednih šest krugova Rosi je pao na osmo mesto. U međuvremenu, O’Vord je do 108. kruga stvorio prednost od 1.5 sekundi nad Rozenkvisom.
Do 116. kruga prednost O’Vorda iznosila je 1.4058 sekundi. U isto vreme, Kirkvud je skrenuo na pit-lejn, što je označilo početak trenda: nekoliko vozača otišlo je na pit-stopove u narednih nekoliko krugova, uključujući O’Vorda, koji je prepustio vođstvo u 118. krugu.
Malukas je izbio na prvo mesto, Dikson i Šumaher išli su drugi, odnosno treći u 120. krugu.
Dikson je odradio pit-stop u 124. krugu, a Šumaher ga je sledio dva kruga kasnije. Malukas je nastavio da ostaje na stazi.
Malukas je nastavio da vodi u 135. krugu, a O’Vord je išao drugi, približavajući se na svežijim gumama i zaostajući 8 sekundi.
Do 140. kruga prednost Malukasa nad O’Vordom smanjila se na 5.9820 sekundi. Međutim, dva kruga kasnije Malukas je odradio pit-stop i prepustio vođstvo O’Vordu.
Do 150. kruga O’Vord je bio ispred svog timskog kolege Lundgora za 2.9 sekundi, a Armstrong je zaostajao 9.4 sekunde, zauzimajući treće mesto.
Pejs-kar se pojavio u 151. krugu nakon što se Šumaher okrenuo posle kontakta sa Grožanom. Kirkvud se uputio na pit-lejn, ali nije mogao da dobije servis zbog početka krugova pod pejs-karom.
Sa otvorenim pit-lejnom pod pejs-karom, Kirkvud je ostao na stazi da dobije krug zaostatka dok je karavan odrađivao pit-stopove, osim Malukasa, koji je izbio u vođstvo.
Malukas je poveo O’Vorda na restart u 163. krugu, između njih su bila tri automobila koja zaostaju krug. Zatim je Pauer izveo preticanje spoljnom linijom pored Lundgora i izbio na treće mesto na izlasku iz drugog skretanja.
Do 170. kruga Malukas je bio ispred O’Vorda za 2.3265 sekundi, a Pauer je zaostajao oko 6 sekundi, zauzimajući treće mesto. O’Vord je počeo da gubi pozicije u narednih 10 krugova, zaostavši 3.4 sekunde iza Malukasa.
Pet najboljih posle 190 krugova: Malukas, O’Vord, Rozenkvis, Pauer i Lundgor.
Pauer je prvi od pet najboljih otišao na pit-stop u 191. krugu. Rozenkvis je ušao sledećeg kruga, O’Vord u 194. Malukas je odradio pit-stop u 195. krugu i uspeo da se vrati u vođstvo sa velikom prednošću od O’Vorda od 6.5 sekundi do 200. kruga.
Međutim, trenutak kasnije pojavio se pejs-kar: Pauer je zakačio zid, našavši se sa spoljne strane u trojnoj borbi kada je Lundgor zaronio ispod njega i Maklafina. Pauer je ušao u zonu mramora i dotakao zid, ali je uspeo da se vrati na pit-lejn, gde su oštećenja bila dovoljna da napusti #26 Andretti Global Hondu.
Malukas je poveo karavan na zeleni flag u 210. krugu, između njega i O’Vorda bila su dva automobila koja zaostaju krug. Nakon kratkog odlaganja, O’Vord je pretekao zaostajući automobil Santina Feručija, i ispred njega je ostao samo Malukas sa prednošću od 1.1 sekunde.
Trenutak kasnije, Feručijev timski kolega, novajlija Kajo Kol, odbio se od Njugardena na izlasku iz četvrtog skretanja i udario u spoljni zid, što je izazvalo pojavu pejs-kara u 213. krugu.
Kirkvud, Rosi, Dikson i Kajfin Simpson odlučili su da odrade pit-stop i uzmu sveže gume tokom dužeg čišćenja staze.
Restart je usledio u 226. krugu: Malukas, O’Vord i Maklafin odmah su ušli u trojnu borbu za vođstvo. O’Vord je izbio napred, pretekavši Malukasa unutrašnjom linijom, Malukas je postao drugi, Maklafin treći.
Do 231. kruga prednost O’Vorda iznosila je 0.5814 sekundi. U međuvremenu, Race Control je izrekao kaznu prolaskom kroz pit-lejn novajliji iz Dale Coyne Racinga, Denisu Haugeru, zbog kršenja pozicije na restartu.
Deset krugova pre kraja, prednost O’Vorda ostala je stabilna — 1.0248 sekundi nad Malukasom.
Vikej je počeo da vrši pritisak na Maklafina za poslednje mesto na podijumu šest krugova pre kraja, a oba vozača zaostajala su za Malukasom 0.7 sekundi. Vikej je uspeo da pretekne Maklafina tri kruga pre kraja, kada je par sustigao zaostajući automobil Diksona.
Na kraju je O’Vord mirno priveo trku do pobede, a Malukas je ostvario šesti rezultat u karijeri u IndyCaru, postavši drugi. U međuvremenu, Palou je završio 10. i zvanično osvojio svoju petu šampionsku titulu u IndyCaru.
TRKA
Poz. | Vozač | Tim | # | Krugovi | Vreme/Zaostatak | Interval | Mph | Pit-stopovi | Poeni | Odustajanje
1 | P. O’Vord | Arrow McLaren | 5 | 250 | — | — | — | 5 | — | —
2 | D. Malukas | Team Penske | 12 | 250 | +1.754 | 1.7535 | — | 5 | — | —
3 | R. Vikej | Juncos Hollinger Racing | 76 | 250 | +2.864 | 2.8641 | 1.111 | 5 | — | —
4 | S. Maklafin | Team Penske | 3 | 250 | +5.223 | 5.2225 | 2.358 | 6 | — | —
5 | K. Rasmusen | Ed Carpenter Racing | 21 | 250 | +7.211 | 7.2108 | 1.988 | 6 | — | —
6 | K. Lundgor
