Pobede u Estoniji, Finskoj i Paragvaju učinile su Finca najbližim rivalom Elfynu Evansu u borbi za titulu — zaostaje 20 poena, kada je do kraja sezone ostalo tri relija.
U Čileu Pajari ne uspeva da ponovi istu brzinu: pred nedelju je na usamljenom petom mestu, zaostajući 1min15.5s za liderom i timskim kolegom Oliverom Solbergom. U takvoj poziciji vozač Toyote rizikuje da izgubi poene u šampionatu u korist Evansa, koji pred poslednji dan zauzima drugo mesto.
Pajari se vraćao posle gubitka 17.8s na startnoj brzinskoj probi u petak, koja se vozila u mokrim i blatnjavim uslovima. Pred subotu je zaostajao za liderom 21.7s i nadao se da će ostati u borbi, ali je zaostao još više zbog nepovoljne pozicije na stazi na suvim gravel brzinskim probama.
Sami Pajari, Marko Salminen, Toyota Gazoo Racing WRT2 Toyota GR Yaris Rally1
Kada su Pajaria pitali zašto mu je bilo tako teško u Čileu, nije mogao da navede jedinstven razlog.
„To je zaista dobro pitanje. Ovog puta jednostavno ne možemo da postižemo najbolja vremena. Mislim da je to deo sporta. Čak i takav čovek kao što je Seb Ogier, koji je devet puta osvajao titulu šampiona sveta, ne pobeđuje na svakom reliju.
„Naravno, moramo dublje da pogledamo u čemu je problem. Ne kažem da postoji neki ozbiljan problem, ali moramo da razumemo razloge zbog kojih gubimo vreme, da učimo i da se trudimo da budemo bolji u budućnosti.“
Dodao je: „To je teško. Barem je u drugom krugu vožnja bila normalna, ali to nije bilo sasvim dovoljno da se postigne najbolje vreme. To je teško, i u takvoj situaciji moraš da nagađaš. Priča se o poziciji na stazi, ali da li ona objašnjava ceo gubitak vremena ili ne? Teško je reći šta nije u redu.“
Pajari je rekao da četiri brzinske probe u nedelju mogu da budu važne za njegove nade u šampionatu, pošto je u igri 10 bonus poena.
„Naravno, to može da bude zaista presudno. Veoma se nadam da ćemo moći da osvojimo deo poena, ali u isto vreme borba na vrhu je ozbiljna, tako da još svašta može da se dogodi svakome“, rekao je on.
„Power Stage je prilično jednostavan, ali druga brzinska proba je potpuno nova za sve i prilično teška, tako da može da se dogodi bilo šta.“
Solberg cilja na juriš u Super Sunday
Oliver Solberg, Elliott Edmondson, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Pajari nije jedini vozač koji želi da izvuče maksimum iz Super Sunday. Lider relija Solberg nastoji ne samo da ostvari drugu pobedu u WRC u sezoni, već i da skupi solidnu zalihu poena u nedelju, kako bi ojačao sopstvene nade u titulu.
Solberg je posebno jak nedeljom ove sezone: ranije je uzimao svih 10 poena u Keniji, Hrvatskoj, Japanu i Estoniji. Na dva prethodna takmičenja u Finskoj i Paragvaju, pobednik Monte Karla odlazio je sa devet poena Super Sunday.
„Uvek radim svoj posao nedeljom, a sada je jednostavno drugačija pozicija u reliju. Mislim da je [osvajanje svih 10 poena] moguće, ali neću zbog toga da idem preko granice“, rekao je Solberg, koji lideruje u reliju sa prednošću od 19.1s nad Evansom.
„Ne mislim da će bilo ko da ide, jer će sutra biti veoma teško. Pa ćemo videti. Prva brzinska proba sutra će biti zaista presudna.“
M-Sport naveo razlog Armstrongove nesreće
Jon Armstrong, Shane Byrne, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Šef tima M-Sport-Ford Rich Millener smatra da je pogrešan stenogram bio glavni razlog prevrtanja Jona Armstronga na osmoj brzinskoj probi, zbog čega je Severnoirlandac odustao sa šeste pozicije.
„Mislim, 99% njegovih stenograma je u redu, ali postoje veoma čudni slučajevi kada pogreši prilično ozbiljno. Mislim da se slaže da je ovog puta ponovo bilo prebrzo, pomalo kao u nedelju u Paragvaju“, rekao je Millener.
„Moramo da razumemo zašto ga takav pojedinačni zavoj iznenadi, jer možda treba malo više razmišljanja i pri sastavljanju stenograma: kada nemaš pravo na grešku sa spoljne strane zavoja, doživećeš takvu nesreću.
„Moraš to da uračunaš u svoju opreznost. Možeš da misliš da možeš da prođeš zavoj, ali ako ne možeš, razbićeš se. Tako da je to razočaravajuće, jer smo imali plan. On to zna, i nećemo zbog toga da poludimo.“
