Upravo ovde lider šampionata i domaći heroj Kimi Antonelli mora da prevaziđe kaznu na startnoj rešetki zbog promene motora na njegovom Mercedesu. Kako će to uticati na njegovu borbu za titulu?
19-godišnji vozač je u tabeli ispred svog timskog kolege Georgea Russella i vozača Ferrarija Lewisa Hamiltona za 59 poena, dok je Lando Norris, koji je u odličnoj formi, ostao u senci.
Aktuelni šampion sveta iz McLarena pobedio je na poslednje dve Velike nagrade, a zaostatak Norrisa za Antonellijem sada iznosi 82 poena, što pokazuje koliko je borba među tri najbolja tima bila tesna u poslednje vreme.
Jedan od njih će takođe doći u „Hram brzine“ sa obnovljenim motorom, a u začelju pelotona takođe se dešava mnogo toga.
Dakle, evo pet stvari na koje treba obratiti pažnju na Velikoj nagradi Italije.
Pritisak na domaćeg heroja
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Sezona F1 2026. nije bila naklonjena vozačima kada su kročili na domaće tlo. Max Verstappen je ispao u prvom krugu u Zandvortu, Charles Leclerc nije stigao do cilja u Monaku, a Oscar Piastri se nije ni pojavio na startu u Australiji. Bilo je i izuzetaka, poput Russella i Hamiltona, koji su osvojili podijum u Silverstonu, ali generalno je 2026. bila teško iskušenje za svakog vozača koji se takmiči na poznatoj stazi.
Antonelli se nada da će preokrenuti taj trend u Italiji ovog vikenda — podvig koji mu nije pošao za rukom 2025. godine, kada je jedva završio deveti, ni 2024, kada je razbio automobil na prvom slobodnom treningu za Mercedes. Ali sada ima jedan od najjačih bolida u pelotonu i samopouzdanje koje dolazi sa ubedljivim vođstvom u šampionatu.
Ipak, ove godine vozač Mercedesa sebi nije olakšao zadatak u pokušaju da prekine lošu seriju na domaćoj stazi. Promena motora znači da će startovati iz boksa bez obzira na rezultat kvalifikacija, ali konfiguracija Monce bi mu bar trebalo da omogući probijanje napred — pod uslovom da njegov W17 zadrži prednost koju je pokazivao na drugim stazama ove sezone.
Realno gledano, Antonelli bi trebalo da uspe da prestigne većinu vozača iz sredine grupe i uđe u pet najboljih. Podijum bi takođe mogao biti u dometu ako se okolnosti slože u njegovu korist.
Međutim, ceo vikend biće posvećen minimiziranju gubitaka i što marljivijem radu kako bi se sačuvala prednost u šampionatu.
- Owen Bellwood
Ferrari čini sve za domaći trijumf u Monci
Lewis Hamilton, Ferrari
Monca je trka koja je uvek označena crvenom bojom u kalendaru Ferrarija, ali poslednjih godina tim je ostvarivao samo skromne uspehe: pobedio je samo na dva od poslednjih 15 Velikih nagrada Italije, obe sa Leclercom 2019. i 2024.
Stoga ne čudi što, pokušavajući da sačuva nade u titule u vozačkom i timskom poretku, Ferrari čini sve da priredi šou ovog vikenda.
Od samog početka tim će težiti da vrati staru slavu iz vremena Michaela Schumachera u Monci, gde je Ferrari pobeđivao sa Nemcem pet puta. U čast Schumachera biće predstavljena posebna livreja SF-26, na kojoj će se voziti Hamilton i Leclerc.
Sa tehničke strane, Ferrari je potvrdio obnovljeni pogonski agregat u okviru mogućnosti za razvoj koje dozvoljava sistem ADUO, sa izmenjenom komorom za sagorevanje i turbopunjačem, koji bi trebalo da prepolove trenutni zaostatak za pogonskom jedinicom Mercedesa.
Aerodinamička ažuriranja i delovi razvijeni posebno za ovu stazu takođe se očekuju na domaćoj trci Scuderije, a među glavnim novinama je nova verzija zadnjeg krila „Macarena“. A s obzirom na to da je Mercedes oslabljen kaznom Antonellija, a McLareNU će možda biti teško da ponovi tempo koji mu je doneo pobede na poslednje dve etape u Budimpešti i Zandvortu, možda će se zvezde složiti u korist Ferrarija na domaćoj stazi.
- Federico Faturos
Vozači se ponovo žale na pravila
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes
Velika nagrada Italije biće uzbudljiv tehnički izazov, jer karakteristike Monce zahtevaju minimalan aerodinamički otpor i maksimalan udeo vremena sa potpuno otvorenim gasom. Konfiguracija staze takođe pogoduje brzom pražnjenju baterija, pa će verovatno postojati velike razlike — bar u početnoj fazi — u strategijama upravljanja energijom.
Ovde su i četiri zone Straight Mode, uključujući celu dužinu glavne prave. Duge prave su oduvek otkrivale razlike u aerodinamičkoj efikasnosti bolida, ali će takođe pokazati ko gubi najviše otpora kada se prednje i zadnje krilo sklope. Nivo otpora i efikasnost pogonske jedinice biće ključni faktori koji određuju razliku u brzini, uz strategiju korišćenja energije.
Trka će prirodno odraziti to. Bez obzira na to koje poluge FIA koristi u vezi sa nivoima dopunjavanja, biće nemoguće braniti svaku krivinu.
Stoga možemo očekivati povratak takozvanih „trka-klackalica“, koje se jako ne sviđaju vozačima i mnogim navijačima — ako ne i nosiocu komercijalnih prava, čije je gledište: „preticanje je preticanje“. Jasno? Odlično.
- Stuart Codling
Monca — lakmus test za proveru realnosti napretka McLarena
Lando Norris, McLaren
McLaren je polako počeo sezonu 2026. i bio je treći tim F1 iza Mercedesa i Ferrarija, ali tim iz Vokinga je napredovao u poslednjim etapama zahvaljujući različitim ažuriranjima. To je dovelo do pobeda Norrisa u Mađarskoj i Holandiji, ali te pobede će malo značiti u široj slici ako aktuelni šampioni ne uspeju da nastave tu konkurentnost ovog vikenda.
To je zato što se od McLarena uvek očekivao visok tempo na stazama sa velikom priisnom silom, poput Hungaroringa i Zandvorta, koje odgovaraju snagama MCL40 u srednjebrzinskim krivinama. Ali Monca je staza sa veoma malom priisnom silom, gde su ključne duge prave i šikane, a upravljanje energijom ima ogroman značaj, pa je razumevanje sopstvene pogonske jedinice od presudnog značaja.
Međutim, upravo u toj oblasti je McLaren na početku godine zaostajao za fabričkim timom Mercedesa, i iako je britanski brend od tada napredovao — na primer, dugo očekivani simulacioni alati dobijeni u Spi — upravo Monca treba da pokaže koliko je taj napredak značajan.
Stoga, da bi se McLaren mogao svrstati u red sa „Srebrnim strelama“, mora da pokaže svoju formu iz Budimpešte i Zandvorta na potpuno drugačijoj stazi poput Monce. Dok se to ne dogodi, šef tima Andrea Stella ostaje oprezan u vezi sa ostatkom 2026.
„Ako uspemo da potvrdimo naša poboljšanja u Monci, onda bih rekao da je odgovor na vaše pitanje — da, možemo sa izvesnim optimizmom gledati na ostatak sezone“, rekao je on.
- Ed Hardy
Da li Haas može da spreči dalji pad?
Esteban Ocon, Haas
Dok je F1 još uvek u Evropi i timovima je ostalo skoro dvanaest trka, trka ažuriranja se nastavlja širom rešetke. Ovog vikenda Haas će na VF-26 doneti čitav niz novih delova u nadi da će ga vratiti u vodeću grupu sredine pelotona F1.
Američki tim je snažno počeo godinu i osvojio poene u prve tri trke, ali od tada su njegovi rezultati krenuli nizbrdo. Zapravo, Haas nije osvajao poene od Velike nagrade Monaka u junu, a da bi preokrenuo tok sezone, tim će doneti „sveobuhvatan“ set novih delova na trku u Monci.
„Donosimo u Moncu sveobuhvatan spisak ažuriranja usmerenih na to da nas vrate konkurentima u sredini pelotona“, rekao je Esteban Ocon. „Budimpešta i Zandvort su bili pozitivni sa moje strane u smislu da sam se osećao prijatno u automobilu i zaista smo izvukli maksimum iz paketa koji smo imali. Zato bih želeo da nastavim taj trend i izvučem maksimum iz ovih ažuriranja od prvog dana i vratim se u borbu za poene.“
Poboljšanje automobila tokom sezone istorijski je bilo slaba tačka američkog tima: Haas je često snažno počinjao sezonu, a zatim se suočavao sa poteškoćama. To se promenilo 2025. godine, kada je tim uspeo da nastavi da napreduje u brzini i završi osmi na kraju prethodnog ciklusa tehničkih propisa.
- Owen Bellwood
