Problematičan petak usporio najveći paket nadogradnji Kadilaka u F1
Petak na Velikoj nagradi Austrije 2026. pokazao se kao izuzetno problematičan dan za Kadilak. Američki tim stigao je na stazu Špilberg sa visokim očekivanjima zahvaljujući paketu od 10 poboljšanja na bolidu MAC-26, ali evaluacija ovih komponenti nije mogla biti propisno završena.
Uprkos velikim očekivanjima koja je probudilo uvođenje najobimnijeg paketa nadogradnji na startnoj rešetki, Serhio Perez i Valteri Botas su obojica imali probleme na Red Bul Ringu. Tehnički direktor Kadilaka, Nik Čester, razjasnio je razloge kvarova koji su mučili Pereza i Botasa tokom prvog dana vožnje.
Bolid Serhija Pereza sa brojem 11 izazvao je crvenu zastavu na prvom treningu i virtuelni bezbednosni automobil na drugom, čak i nakon što su mehaničari u potpunosti zamenili njegovu elektronsku kontrolnu jedinicu (ECU).
Čester je pojasnio situaciju sa Meksikančevim automobilom:
"Da, bilo je komplikovano. U pitanju je električni problem koji uzrokuje gašenje bolida. Radimo na tome, pa smo zamenili neke komponente. Sada radimo na dodatnim komponentama kako bismo se pripremili za FP3."
Problemi su se proširili i na Botasovu stranu garaže. Dok je Finac uspeo da obavi odgovarajuću procenu komponenti tokom FP1, suočio se sa požarom na prednjoj ivici poda bolida na početku drugog treninga. Čester je ukazao na osnovni uzrok incidenta, navodeći problem sa montažom:
"Pod na Valterijevom bolidu imao je problem sa sklapanjem u srednje-prednjem delu. To je dovelo do toga da se auto spusti previše nisko," izjavio je on, napomenuvši da je to razlog za izbijanje manjeg požara.
Na kraju, na pitanje zašto su odlučili da ovog vikenda ne predstave dugo očekivanu nadogradnju pogonske jedinice Ferari, posebno s obzirom na visoke temperature, Čester je obrazložio da je masivni aerodinamički paket potrošio sve raspoložive resurse u fabrici:
"Delimično zbog nadogradnje koju smo doneli. Potrebno je izuzetno mnogo posla da se taj paket pripremi za oba bolida. Uvođenje promene pogonske jedinice u isto vreme bilo bi previše. Nismo sigurni kada će motor biti predstavljen. Možda na Silverstonu, možda na Spa."
Šta Kadilak cilja sa 10 nadogradnji?
Tim je predstavio evoluciju fokusiranu na karoseriju, pod, difuzor i zadnje krilo, sa ciljem ublažavanja degradacije guma. Iako su mehanički kvarovi drastično ograničili kilometražu Čeka Pereza i primorali Kadilak da vozi isključivo sa ažuriranom specifikacijom goriva, prvi utisci sa Botasom tokom FP1 izazvali su optimizam.
"Pa, očigledno je još rano. Imali smo FP1 i nismo odvozili mnogo krugova. Da, prema onome što vidimo, čini se da postoji određeni pomak napred. Ali videćemo sutra kroz FP3 i kvalifikacije gde smo," rekao je Čester.
