Sami Pajari ostaje glavni pretendent na pobedu na Raliju Estonija, iako je Oliver Solberg stavio tačku na stoprocentnu seriju njegovog saigrača iz Toyote po pobedama na specijalnim deonicama u subotu ujutru.
Nakon impresivnog nastupa, u toku kog je pobedio na svih sedam specijalnih deonica petka, Pajari je nastavio da dominira na brzoj zemljanoj trasi, kada je trka nastavljena u subotu. Vozač Toyote, koji teži prvoj pobedi u WRC, pobedio je na prve dve specijalne deonice jutarnjeg bloka, povećavši svoju pobedničku seriju na devet, dok je njegova prednost nad Solbergom narasla na 17,6 s.
Međutim, perspektiva još jednog "suvog" bodovanja najboljih vremena srušila se na desetoj specijalnoj deonici [Peipsiaare 2], kada je Solberg zabeležio udarac, oduzimavši rivalu 3,3 s. Solberg je postao osetno zadovoljniji ponašanjem svog GR Yarisa nakon unetih izmena u podešavanjima, a zatim je pobedio na jedanaestoj specijalnoj deonici [Mustvee 2] s prednošću od 0,2 s nad Pajari.
To je značilo da je Pajari otišao na servis sa suženom prednošću nad Solbergom — 14,1 s.
"Izgleda da je Oliver bio neverovatno brz i pritiskao bez prestanka [na SD10]. Ne bih želeo da mu olakšam zadatak smanjivanja zaostajanja, tako da moramo nastaviti u istom duhu", izjavio je Pajari.
Dodavši: "0,2 s na ovoj specijalnoj deonici [SD11] zapravo ništa ne znače, ali izgleda da je na neki način ubrzavao. Moram da se fokusiram na svoj posao, osećaj od mašine je i dalje dobar, tako da moramo nastaviti da pritiskamo".
Solberg počinje da smanjuje zaostajanje od Pajari
Posle petka kada se nije osećao u svojoj koži, Solberg smatra da je ponašanje njegovog GR Yarisa sada "skoro isto", kao prošle godine na ovom istom etapu, kada je ubedljivo ostvario debitantsku pobedu u WRC.
"Jučerašnji cilj je bio da promenimo podešavanja mašine, da konačno otkrijemo zašto nije bilo tog osećaja koji je bio prošle godine, i pronašli smo određene odgovore. Trebalo bi da je skoro isto kao prošle godine, i osećaji su postali malo bolji", rekao je Solberg.
"Ne pratim previše zaostajanje. Sada sam više usmeren na to da ponovo pronađem potreban osećaj, steknem samopouzdanje, i tada će vreme doći. Mislim da je to najvažnije".
Jutarnji blok nije prošao bez zastrašujućeg trenutka za Solberg, koji je osetio vibraciju u prednjem desnom točku.
"Tako sam se bojao da će on [točak] puknuti posle onog što se dogodilo Takoj [Kacuti] juče", priznao je Solberg.
"Malo sam smanjio brzinu, jer me je to malo uplašilo. Na kraju je sve prošlo, i verovatno sam mogao jače da pritiskam, ali nikad ne znaš sa sigurnošću. Ako pukne na specijalnoj deonici, završićeš trku".
Borba Hyundaia za treće mesto zaostruje se
Adrijen Furmo iz Hyundaia nastavio je da zadržava treće mesto, uprkos zastrašujućem trenutku na desetoj specijalnoj deonici, kada je prešao preko antiprokliznog uređaja prednjim desnim uglom svog i20 N Rally1.
Francuz je ostvario treće vreme na osmoj i devetoj specijalnoj deonici, ali je taj incident omogućio saigraču u timu Tjeriju Nevilu da smanji zaostajanje na 8,7 s. Zatim je Furmo bio primoran da čuva spuštajući se točak na poslednjih pet kilometara jedanaeste specijalne deonice, dok je četvrti Nevil još više smanjio zaostajanje — na 5,6 s.
Iza Nevila, aktuelni svetski šampion Sebastijan Ožije izgubio je pozicije u borbi s Belgijancem, završivši blok sa zaostajanjem od 19,8 s od njega i 1 min 04,4 s od lidera.
"Sve je krenulo ne tako kako smo se nadali. Ali mi nije uspelo da povećam brzinu", izjavio je Ožije. "Mislim da još uvek imam previše kolebanja, posebno na prvim prolascima kroz visokobrzinske delove u šumi. Teško je biti dovoljno odlučan, i to je trenutno brzina koju imamo".
Lider šampionata Evans odgovara
Ožije je otišao na servis s prednošću od 16,7 s nad liderom šampionata Elfinom Evansom, koji je bio glavni napredak tokom bloka. Evans je započeo dan na devetom mestu, ali je uspeo da pretekne Esapeka Lapija iz Hyundaia i Džoša Mekerlena iz M-Sport Forda, popneviši se na sedmo mesto posle osme specijalne deonice. Uspon Evansa olakšao je otkaz auspuha, koji je primorio Mekerlena da odustane od trke na Fordu Pumi.
Saigrač Mekerlena u timu Martinš Sesks takođe se suočio s problemima, dobivši probijeno prednje desno točak na devetoj specijalnoj deonici, što je izbacilo Evansa na šesto mesto. Sesks je morao da čuva preostale gume kako bi završio blok.
Džon Armstrong zatvorio je sastav Rally1 na devetom mestu, uprkos krvarenju iz nosa na kraju poslednje specijalne deonice bloka.
"Uvek izgleda gore nego što jeste. Prilično je lako, ako nisi oprezan, pri brisanju znoja s lica da dodirneš krvni sud i dobiješ krvarenje iz nosa", objasnio je Armstrong.
"To mi se dešava otprilike jednom godišnje na reliju. Ali to je malo čudno kada se dogodi. Ako iz nosa ide malo krvi, znači da se potrudiš iz svih snaga".
Ekipadama predstoji još pet specijalnih deonica kako bi završile subotnji program.
