Red Bull očekuje povratak rotirajućeg krila na narednoj trci F1
Red Bull namerava ponovo da koristi rotirajuće zadnje krilo na bolide RB22 na Velikoj nagradi Mađarske naredne nedelje, izjavio je tehnički direktor Pjer Vaše.
Prvi put primenjeno od Ferarija u okviru novog tehničkog regulativa Formule 1, rotirajuće krilo — koje povećava brzinu na pravcima u pravolinijskom režimu — Red Bull je adaptirao za Veliku nagradu Majamija.
Međutim, nakon dve nesreće Maksa Ferstapena u dva prethodna kruga — u kvalifikacijama na Red Bul Ringu i u trci u Silverstounu — ekipa je donela na Veliku nagradi Belgije ovog vikenda prethodno standardno zadnje krilo.
Ipak to nije kraj za ažuriranje koje je Ferstapen nazvao „superopasnim": Red Bull razvija načine da bezbednijim učini konstrukciju — potencijalno već na trci u Hungaroringu.
„To je mehanički problem koji smo otkrili nakon nesreće u Silverstounu", rekao je Vaše. „Mi ga otklanjamo, težimo da dokažemo da je sve apsolutno pouzdano, pre nego što ga stavimo na mašinu, i do Budimpešte sve treba da bude spremno".
Pjer Vaše, tehnički direktor Oracle Red Bull Racing
Na pitanje da li je problem bio očigledan već posle Austrije, Vaše je insistirao: „Posle Silverstouna sve je postalo jasno. Proučili smo krilo, znamo šta se desilo, znamo kako da ispravimo. Sada je glavno da budemo uvereni da je sve spremno i pouzdano".
Francuz je priznao da je pogon krila postao deo problema, i pojasnio da je pitanje bilo razmatrano sa FIA, budući da se radi o pitanju bezbednosti.
„Mi smo im dokazali šta smo uradili", dodao je.
Tim vremenom Ferstapen je predvodio prvi slobodni trening u Spa-Frankoršamu, a u drugom je zauzeo treće mesto — gotovo pola sekunde zaostajući za liderom Kimijem Antonelijem, između njih se nalazio Lando Noris iz Meklarena.
„Dobra polazna tačka, ali, sud po svemu, on nije potpuno zadovoljan", rekao je Vaše o Ferstapenu. „Nam još mnogo toga predstoji da poboljšamo u balansu, posebno u kratkim serijama i, možda, u degradaciji guma".
