Sainz i Leclerc su bili timski kolege u Scuderiji od 2021. do 2024. godine, nakon čega je Španac prešao u Williams za sezonu 2025, ustupivši mesto sedmostrukom šampionu sveta Hamiltonu.
Tokom te četiri godine obojica su često nastupala ravnopravno — Sainz je sakupio 900.5 poena naspram Leclercevih 1029 — i to je ponekad dovodilo do vrućih momenata na stazi.
Na Velikoj nagradi Španije 2024, na primer, Sainz je optužio Monačanina da se „previše žali", nakon što je Španac tokom preticanja u Barseloni došao u kontakt sa timskim kolegom.
Ali potom su obojica, kao i uvek, rešili nesuglasice unutar tima, i, prema Sainzevim rečima, isto to sada Leclerc treba da uradi sa Hamiltonom posle njihovog sudara na Velikoj nagradi Italije proteklog vikenda.
U četvrtak u Madridu Sainz je rekao: „To nije moja stvar, ali mogu da kažem da kada imaš dva konkurentna timska kolege, takve situacije će se uvek dešavati.
„Kod mene i Charlesa — uvek dvaput, dva ili tri puta godišnje — uvek smo imali malu raspravu ili spor, ali posle trke ili sledećeg jutra smo se čuli telefonom i sve rešili.
„Tako da da, mislim da je to normalno kada se boriš za podijume ili pobede u konkurentnom timu i nastanu situacije u prvom skretanju ili u borbi tokom trke, ili oko strategije — uvek jednog dana budeš nezadovoljan kako se sve završilo, a sledećeg dana možda si ti taj koji je izvukao korist.
„To je uvek isti slučaj, i ne znam kako se to rešava sada, ali kada sam bio u Ferrariju sa Charlesom, uvek smo sve rešavali međusobno i išli dalje, i da, bilo nam je dobro."
U Monci je Leclerc gurnuo Hamiltona u šljunak na startu trke, zbog čega je 28-godišnji vozač, koji je razbio bolid u Parabolici u drugom krugu, zadržao treće mesto, a Britanac je pao na 10.
Posle trke Leclerc je izjavio da su krive obe strane, tvrdeći da smo „otišli predaleko", ali Hamilton se kategorički nije složio, rekavši: „Bio sam ispred u drugom skretanju, na apeksu sam bio ispred, nikakvo ‚mi' ovde nije postojalo."
„Slušajte, ja ne vozim prljavo", dodao je u Monci. „Uvek sam vozio čisto i pošteno i uvek ostavljao prostor.
„Došao sam u tim i trudio se da poštujem prostor i da svakako ne dovedem tim u opasnost. Stojim pri tome, i sve o čemu mogu da govorim jeste moja strana. Morate da razgovarate sa Fredom [Vasseurom, šefom tima] o drugoj strani i o odlukama koje se tamo donose.
„Na kraju sve ide odozgo. Odluke se spuštaju nadole. Sve počinje od Freda. Postoji granica koliko se može reći, koliko se može vršiti pritisak i vikati sa vrha planine.
„Juče sam rekao da treba da vidimo kako komuniciramo. Ako nastavimo istim putem, dobićemo isti rezultat. Nastavljamo da dobijamo isti rezultat."
Ovo je samo jedan od nekoliko primera Hamiltonove kritike rada Ferrarija ove godine: na trci pre Monce — u Zandvoortu — bio je ogorčen zbog odsustva timskih naredbi kada je išao za Leclercom.
Na kraju je Hamilton osetio da je to naškodilo njegovim šansama za podijum, i završio je četvrti, a sve to je ostavilo Ferrari na 122 poena zaostatka za njegovim bivšim timom Mercedesom u šampionatu.
„Mislim da se sve svodi na pravila interakcije", rekao je Hamilton u Italiji. „Kada sam bio u Mercedesu, imali smo propisano pravilo interakcije.
„Nikada nismo imali posebnih problema. Možda momente sa mnom i Nicom [Rosbergom] par puta. Ali najčešće je sve bilo dobro. Ovde pravila nema."
