Trka sprinta MotoGP u Mađarskoj prošla bez borbe

Mark Markes je na Ducatiju pobedio u sprint trci Velike nagrade Mađarske MotoGP, vodeći svih 13 krugova sa pol pozicije. Trka na stazi Balaton Park bila je lišena preticanja, a poredak na prvim pozicijama praktično je određen već posle prvog kruga.

Nedostatak borbe za vođstvo

Vozač KTM-a Pedro Akosta nije uspeo da stvori ozbiljnu konkurenciju Markesu. U borbi za poslednje mesto na podijumu Marko Beceki je trpeo pritisak od strane Raula Fernandesa i Fermina Aldegera, ali su sva trojica finiširala praktično u tesnoj grupi, ne preduzimajući pokušaje preticanja.

Razlozi dosadne trke

Kombinacija nekoliko faktora pretvorila je trku od 13 krugova u procesiju. Karakter staze Balaton Park sa čestim zaustavljanjima i startovima prvobitno nije pogodovao preticanjima, što se potvrdilo već u debitantskoj sezoni 2025. godine. Iznenadni skok temperature u subotu popodne pogoršao je situaciju, posebno nakon što je petkovni trening protekao u hladnijim uslovima.

Time se objašnjava smanjenje vremena kruga u poređenju sa petkom, uprkos prirodnom povećanju brzine motocikala. Osim toga, Michelin je ponovo primenila konzervativan pristup izboru guma. Mnogi vozači su priznali da je kompanija mogla da ponudi mekšu gumu. Kao rezultat, ceo peloton je startovao na „softu“ i primetio nisko habanje.

Glavni problem je bilo pregrevanje, što je dodatno otežalo praćenje rivala na stazi.

Mišljenja vozača

Vozač Aprilije Horhe Martin, koji je startovao osmi i finiširao šesti, objasnio je zašto su preticanja bila retkost.

„Veoma je lako pogrešiti, a svaka greška košta mnogo vremena. Zato, kada kreneš u preticanje, moraš biti siguran da će uspeti. Ako ne, bolje je ostati iza.“

Zamenik Johana Zarka Kel Kračlou primetio je „efekat blokade“ u prvom krugu.

„Na startu sam pomislio: 'zašto svi voze tako sporo?' U prvom krugu to liči na blokadu. Zaglavljen si iza. Mislio sam, zašto voze tako sporo, ali realnost je da ne mogu da pretiču jedni druge jer je to teško. Iza si svuda na pola gasa, misleći: 'zašto su tako spori?' Ali onda pokušaš nekoga da pretekneš i kažeš: 'o ne, ne mogu, to je nemoguće.'“

Raul Fernandes iz Trackhousea, koji je veći deo trke pratio Becekija za treće mesto, rekao je: „Na ovoj stazi je prilično teško biti blizu, posebno zbog pregrevanja prednje gume. Kada se pregreje, napadati je veoma teško jer ne možeš da zaustaviš motocikl.“

Vozač Honde Žoan Mir, koji je finiširao 15., dodao je: „Ovde, ako ne možeš da zaustaviš motocikl, ne možeš da pretičeš. Videli smo veoma dosadnu trku. Meni je bilo dosadno čak i za volanom. Jer, kada nemam šansu da napadam, jednostavno ostanem iza, pošto ne mogu da vozim kako želim.“

Fabio di Đanantonio iz VR46, koji je startovao četvrti, ali se vratio unazad u prvom krugu i finiširao 10., primetio je: „Sve staze su različite, svi uslovi su različiti. U Barseloni je nula prianjanja, u Mudželu je prianjanje bolje, i voziš brzo. Ovde voziš sporije, sve sporije, preticanje je teže.“