Sezona Formule 1 za 2026. godinu oblikuje se onako kako je i očekivano, pri čemu trka za nadogradnje određuje hijerarhiju tokom napredovanja šampionata. Iako je Mercedes započeo ovaj ciklus propisa u dominantnoj formi, osvojivši prvih šest Velikih nagrada sa pol pozicije, osvojio je samo dve od poslednjih pet trka, dok su Ferari i Mekaren ušli u borbu.
Ferari je posebno privukao pažnju zahvaljujući nizu nadogradnji koje je doneo početkom 2026. godine, što je izazvalo pitanja šefa Mercedesa Tota Volfa o tome kako je to bilo moguće u uslovima limita troškova.
Skuderija je ipak ostvarila dugo očekivane pobede u Barseloni i Silverstounu, dok je prošle nedelje u Mađarskoj Lando Noris pobedio sa pol pozicije sa prednošću od 15 sekundi nakon što je njegov tim Mekaren nadogradio pet komponenti na svom MCL40: modifikovani krajnji deo zadnjeg krila, novo dno i pod, revidirani prednji i zadnji uglovi, kao i proširen izlaz za hlađenje kočnica.
Bilo je neverovatno koliko je brzina tima iz Vokinga porasla na Hungaringeringu – gde je osvojio treću uzastopnu pobedu i mogao je da završi 1-2 da Oskar Piastri nije napustio trku zbog kvara na menjaču kasnije – sa poboljšanim aerodinamičkim paketom koji je radio odlično na tesnom i vitkom krugu. Prelazak iz trećeg mesta bez perspektive u borbu sa dva najbolja tima pokazao je koliko je efikasan plan razvoja važan ove godine, s obzirom na svežinu propisa.
Ovo je najveća promena propisa u nedavnom istorijatu Formule 1 i samo 11 kola u eri, timovi još uvek pokušavaju da nauče svoje automobile i razumeju u kom pravcu da ih usmere. Stoga, šef Mekarena Andrea Stela očekuje da će se ova borba nastaviti i smatra da će to odrediti ko će biti najbrži do kraja sezone – trenutno zakazane za Abu Dabi 4-6. decembra, ali tekući konflikt na Bliskom istoku to stavlja u sumnju.
Stela je rekao: „Poboljšanje sa aspekta konkurentnosti može se potpuno pripisati nadogradnjama koje smo doneli ovde. Ali u isto vreme, mislili smo da ovaj korak u vremenu kruga ne bi bio dovoljan za pol poziciju na Hungaringeringu.
„Određeno, ne bismo mislili da će biti dovoljno za tako jaku brzinu u trci. Iskreno, još uvek verujem da ako želimo da budemo u poziciji da se borimo za pobede konzistentno u budućnosti, moramo da se fokusiramo na dostavljanje više nadogradnji.
„To je plan, ali nismo naivni. Znamo da će to biti plan za sve timove. Tako da mislim da je, kao što je uvek bilo u ovoj sezoni 2026, pitanje trke za nadogradnje. Dobra vest je da je Mekaren sada ponovo u ovoj trci za nadogradnje dok se bori za vođstvo.
„Ali očekujem da će automobil koji će biti najbolji na kraju sezone dodavati desetinke sekundi u narednih 11 [12 trenutno zakazanih] trka, verovatno do pola sekunde. Tako da, određeno, mnogo posla ispred svih, ne samo Mekarena.”
Stelaov tim bolje od bilo kog drugog trenutnog tima zna koliko su nadogradnje važne.
Uzimajući poslednji ciklus propisa, na primer, efekat prizemlja od 2022. do 2025, Mekaren je započeo kao čvrst srednjak, ali su nadogradnje 2023. godine konačno dovela do toga da tim preteče prethodno dominantni Red Bul i osvoji titule 2024. i 2025. godine.
Stoga, tim iz Vokinga nema planova da uspori i utvrdio je to u budžetu, znajući da „2026. godina neće biti mnogo o početnoj poziciji, već o trci za nadogradnje”. Stoga se očekuje da će doneti dalja nadogradnje na sledećoj trci u Zandvortu 21-23. avgusta, pre nego što konačno postavi svoje krilo u stilu Ferarija „Macarena Wing” za trku sa niskim prižimnom silom u Monci dve nedelje kasnije.
Ali Stela je nevoljan da potvrdi da li će to rezultovati time da Mekaren bude konzistentno u borbi sa Mercedesom i Skuderijom, jer iako trenutni šampioni mogu efikasno da postave nadogradnje, tako i drugi timovi – istaknuto pobedama Ferarija 2026. godine.
„Za naredne trke će biti nekoliko stvari”, rekao je Stela. „Ove godine praktično svi top timovi su uvek uspešno dostavljali nadogradnje, koliko vidim. Mislim da je to zato što su pravila još uvek relativno nezrela, a mogućnosti za razvoj automobila su skoro nisko viseći plodovi koje možemo da beremo.
„Tako da ne mislim da Mekaren ima neku posebnu prednost u tome da „sve što uzmemo bude uspešno”. Mislim da svi sada dobro rade sa dostavljanjem uspešnih nadogradnji. Biće više zavisno od toga koliko nadogradnji top timovi mogu da dostave do sada i za ostatak sezone, jer smo tek u sredini ove sezone”.
Dodatni materijali: Stjuart Kodling i Ronald Voring
