Ugovori vozača Formule 1: na koji period je svaki vozač obavezan?
Detalji ugovora vozača Formule 1 su strogo čuvana informacija, ali dužina trajanja sporazuma često postaje dostupna javnosti.
U nastavku je navedeno na koji period je, kako se veruje, zaključen ugovor svakog F1 vozača, kao i koji transferi su mogući u budućnosti i kada.
McLaren
Lando Norris – 2030
Aktuelni šampion sveta F1 nedavno je objavio novi četvorogodišnji ugovor sa Meklarenom, koji će ga zadržati u timu najmanje do 2030. godine. Takođe se veruje da sporazum sadrži klauzule koje mogu produžiti saradnju i dalje od toga.
Noris je došao u Meklaren kao junior 2017. godine, debitovao je u glavnom F1 timu 2019. i postao šampion sveta 2025. godine.
Oskar Pijastri – 2028
Početkom 2025. godine Oskar Pijastri je potpisao novi ugovor sa Meklarenom, koji ga vezuje za tim do kraja 2028. godine.
Australijski vozač debitovao je u F1 za Meklaren 2023. godine nakon rasprave u Komori za priznanje ugovora FIA, koja je rešila spor između Alpina i Meklarena.
Mercedes
Džordž Rasel – 2027
Uprkos prethodnom interesovanju Mercedesa za Maksa Verstapena, Džordž Rasel je siguran u svoje mesto u timu zahvaljujući važećem ugovoru. Britanski vozač je potpisan do kraja sezone 2027.
Rasel je došao u Mercedes 2022. godine nakon tri sezone, praktično provedene na pozajmici u Vilijamsu, gde je debitovao u F1 2019. godine.
Kimi Antoneli – 2027
Smatra se da ugovor Kimija Antonelija sa Mercedesom takođe važi do kraja 2027. godine.
Italijan je zamenio Luisa Hamiltona u Mercedesu nakon njegovog odlaska u Ferari 2025. godine.
Maks Verstapen, Red Bull Racing, Loran Mekijes, Red Bull Racing Team Principal
Red Bull
Maks Verstapen – 2030
Maks Verstapen i Red Bull objavili su novi ugovor koji će važiti najmanje do kraja 2030. godine, na Velikoj nagradi Holandije 2026.
Verstapen, koji je postao junior Red Bula 2014. godine, debitovao je u F1 za sestrinski tim Toro Roso 2015. sa 17 godina i prebačen je u glavni tim Red Bula tokom sezone 2016.
Isak Hadžar – 2026
Ugovor Isaka Hadžara sa Red Bulom ističe na kraju 2026. godine; on je prešao u stariji tim iz Racing Bulsa prošle zime.
Francuski vozač debitovao je u F1 2025. godine za Racing Bulse, odmah ostavivši utisak, posebno zahvaljujući podijumu na Velikoj nagradi Holandije, što je dovelo do njegovog brzog unapređenja u Red Bul od 2026. godine.
Ferari
Luis Hamilton – 2027
Ferari se često uzdržava od otkrivanja detalja o dužini trajanja ugovora svojih vozača, ali sve strane su potvrdile da će sporazum važiti najmanje do 2027. godine — što znači, uzimajući u obzir klauzule ugovora, da je potpisao trogodišnji ugovor kada se pridružio timu 2025. godine.
Hamilton je debitovao u F1 za Meklaren 2007. godine, osvojivši svoju prvu titulu šampiona sveta 2008, nakon čega je prešao u Mercedes 2013. Britanski vozač je osvojio još šest titula sa nemačkim proizvođačem za 12 godina u timu.
Šarl Lekler – 2028
Ferari je objavio novi sporazum sa Šarlom Leklerom uoči Velike nagrade Monaka 2026. godine, izjavivši da on ostaje u timu iz Maranela „u predstojećim sezonama“. Smatra se da će ga novi ugovor zadržati u crvenoj livreji najmanje do kraja 2028. godine sa mogućnošću produžetka na dalje godine.
Lekler je bio junior Ferarija i debitovao je u F1 na pozajmici u Zauberu 2018. godine, pre nego što se pridružio glavnom timu Ferarija 2019, gde je ostao stalni član od tada.
Vilijams
Aleks Albon – 2027
Aleks Albon je potpisao produžetak ugovora sa Vilijamsom pred Veliku nagradu Holandije 2026. godine, koji će ga zadržati u timu do kraja 2027. godine.
Vozač sa anglo-tajlandskim korenima debitovao je u F1 za Toro Roso 2019. godine i tokom sezone prešao u Red Bul. Albon je izbačen iz Red Bula na kraju 2020. godine i proveo je godinu dana van F1, pre nego što se vratio u šampionat 2022. sa Vilijamsom.
Karlos Sainc, Vilijams, Aleksandar Albon, Vilijams
Karlos Sainc – 2028
Dan nakon objave o produžetku ugovora Albona, budućnost Karlosa Sainca je potvrđena višegodišnjim sporazumom sa Vilijamsom na Velikoj nagradi Holandije 2026. godine, koji, kako se veruje, važi do kraja 2028. godine sa određenim klauzulama.
Sainc je nastupao za skoro polovinu timova na startnoj rešetki F1, uprkos debiju tek 2015. godine, kada je počeo u Toro Rosu, a zatim prešao u Reno tokom sezone 2017. Španac se zatim pridružio Meklarenu 2019. na dve sezone, a nakon toga Ferariju na četiri godine. Sainc je prešao u Vilijams 2025. godine.
Racing Bulls
Liam Louson – 2026
Kao i većina mladih vozača Red Bula, Liam Louson živi na jednogodišnjim ugovorima, i 2026. godina nije izuzetak. Novozelanđanin je dostojanstveno reagovao na degradaciju u Racing Bulse nakon samo dve trke kao vozač Red Bula i obezbedio je svoju kratkoročnu budućnost u timu za ovu godinu.
Louson je debitovao u F1 2023. godine, zamenjujući povređenog Danijela Rikarda, a 2024. je na stalnoj osnovi zamenio Australijanca u Racing Bullsima, počevši od Velike nagrade SAD. To je dovelo do njegovog neuspešnog unapređenja u Red Bul i kasnijeg povratka u Racing Bulse 2025. godine.
Arvid Lindblad – 2026
Jedini novajlija u F1 na rešetki 2026. godine dobio je jednogodišnji ugovor da dokaže svoju vrednost u Racing Bullsima.
Britanski vozač je impresionirao u svojoj debitantskoj sezoni i, čini se, zadržaće mesto na startnoj rešetki za 2027. godinu.
Aston Martin
Fernando Alonso – 2026
Jedino veliko pitanje koje je ostalo u vezi sa rešetkom F1 za 2027. godinu je Fernando Alonso. Vozač od 45 godina pristao je na produžetak ugovora još 2024. godine, koji će ga dovesti do kraja sezone 2026.
Alonso je debitovao u F1 2001. godine za Minardi, zatim je proveo godinu dana van šampionata kao test-vozač Renoa i vratio se 2003. na četvorogodišnji period koji je doneo dve titule. Neuspešna 2007. godina u Meklarenu dovela je do povratka Alonsa u Reno za 2008. i 2009, dok nije prešao u Ferari na pet godina. Drugi period u Meklarenu pokazao se, verovatno, još gorim usred krize sa Hondom, i on je napustio i tim i F1 na kraju 2018. godine. Ali Alonso se vratio u F1 sa Alpineom 2021. (njegov treći period u timu iz Enstona), dok nije prešao u Aston Martin od 2023. godine.
Lens Strol – 2026
Lens Strol se nalazi u jedinstvenoj poziciji, imajući, u suštini, ugovor na neodređeno vreme, s obzirom da njegov otac Lorens Strol vlasnik tima — tako da može nastupati za Aston Martin koliko god on i njegov otac žele. Još 2024. godine objavljen je ugovor za „2025. godinu i dalje“, koji najmanje pokriva period do kraja 2026. godine, ali se očekuje da će se nastaviti na neodređeno vreme.
Kanađanin je debitovao u F1 za Vilijams 2017. godine i proveo je dve sezone u timu, pre nego što je prešao u Racing Point, koji je kasnije preimenovan u Aston Martin 2021. godine.
Esteban Okon, Haas F1 Team
Haas
Esteban Okon – 2026
Kada se Esteban Okon pridružio Haasu od 2025. godine, to je opisano kao višegodišnji sporazum sa opcijama koje, kako se veruje, pokrivaju 2027. godinu, ali za sada ni vozač ni tim nisu dali signal o dogovoru koji prevazilazi aktuelnu sezonu.
Okon je debitovao u F1 tokom sezone 2016. kao junior Mercedesa, nastupajući za Manor. Nakon gašenja tima, prešao je u Force Indiju, ali je izbačen iz sastava u okviru preuzimanja Strola na kraju 2018. godine. Nakon godine dana van trka, Okon se vratio u F1 2020. sa Renoom, gde je ostao do 2024. godine, pre nego što je prešao u Haas.
Oliver Berman – 2026
Oliver Berman je postao stalni vozač F1 u Haasu od 2025. godine, a njegov aktuelni ugovor, kako se veruje, ističe na kraju 2026. godine.
Britanski vozač je iznenada debitovao u F1 za Ferari, zamenjujući Karlosa Sainca na Velikoj nagradi Saudijske Arabije 2024. godine. Berman je odvezao još dva nastupa te godine za Haas: na Velikoj nagradi Azerbejdžana, zamenivši diskvalifikovanog Kevina Magnusena, a zatim ponovo za Danca na Velikoj nagradi Brazila, kada se on razboleo. Nakon toga, Berman je postao stalni vozač Haasa 2025. godine.
Audi
Niko Hilkenberg – 2026
Niko Hilkenberg se pridružio Zauberu 2025. godine pred prelazak tima u Audi po višegodišnjem ugovoru koji će, kako se očekuje, trajati do 2027. godine, ako se obe strane slože.
Bogata karijera Hilkenberga u F1 počela je u Vilijamsu 2010. godine, zatim je usledila godina pauze i povratak u Force Indiju 2012. Nemac je zatim prešao u Zauber za 2013. godinu, ali se godinu dana kasnije ponovo ujedinio sa Force Indijom i ostao tamo do kraja 2016. Dve sezone u Renou završile su se time da nemački vozač nije našao stalno mesto za 2020. i 2021. godinu, ali je za to vreme odvezao pet nastupa kao zamena za Racing Point/Aston Martin. Hilkenberg je napravio svoj drugi puni povratak 2023. godine sa Haasom, gde je proveo dve sezone, pre nego što se pridružio projektu Zauber/Audi.
Gabriel Bortoletu – 2026
Brazilac je debitovao u F1 sa Zauberom 2025. godine pred prelazak tima u Audi. Kao i kod Hilkenberga, njegov sporazum se opisuje kao višegodišnji, i očekuje se njegovo produženje na 2027. godinu.
Alpine
Pjer Gasli – 2028
U 2025. godini Pjer Gasli je potpisao novi višegodišnji ugovor sa Alpineom, koji će ga zadržati u timu najmanje do kraja 2028. godine.
Gasli je debitovao u F1 za Toro Roso kao zamena tokom sezone 2017, zatim je odvezao punu sezonu u timu 2018. Kratak boravak u Red Bulu 2019. godine završio se njegovom degradacijom nazad u Toro Roso, gde je ostao do kraja 2022. Francuski vozač je započeo novo poglavlje u Alpineu 2023. godine, gde nastupa od tada.
Franko Kolapinto, Alpine, Pjer Gasli, Alpine, Flavio Briatore, Executive Advisor of Alpine F1
Franko Kolapinto – 2027
Franko Kolapinto je postao, verovatno, glavni beneficijar stabilnog tržišta vozača u 2026. godini, jer su zatvorene opcije na drugim mestima omogućile Alpineu da ga proceni. Kao rezultat toga, argentinski vozač je zadržan od strane tima iz Enstona za 2027. godinu.
Kolapinto je debitovao u F1 tokom sezone 2024. u Vilijamsu, ali su njegove mogućnosti da
