Šef „Ferrarija“ Frederik Vaser izjavio je da bi Luis Hemilton osvojio Gran pri Katalonije i bez VSC, demonstrirajući dominantnu brzinu na strategiji sa tri stajanja u boksovima.
Vođa „Ferrarija“ Frederik Vaser izjavio je da bi Luis Hemilton pobedio na Gran priju Katalonije i bez virtualnog automobila bezbednosti (VSC), jer je Britanac pokazivao dominantnu brzinu na strategiji sa tri stajanja u boksovima.
U očekivanju brzog trošenja guma, tim je od samog starta kockao na tri stajanja. Hemilton je prvi put stao u boksovima na kraju 11. kruga, menjajući gume Soft za Hard. To je nateralo „Mercedes“, koji je držao strategiju sa dva stajanja, da takođe pređe na tvrde gume. Pre drugog stajanja u boksovima, Hemilton je zaostajao za vodećim Džordžom Raselom malo više od dve sekunde.
Na 27. krugu Britanac je drugi put ušao u boksove, prelazeći na gume Medium (C3). Na tim gumama je Hemilton pokazao impresivnu brzinu, brzo smanjujući zaostatak za „Mercedesom“. Za devet krugova prišao je Raselu na razdaljinu od pet sekundi, pre nego što je Britanac iz „Silver Arrowsa“ drugi put ušao u boksove.
Kada su oba vozača „Mercedesa“ bila na stazi, Hemilton je napravio prednost od 16 sekundi pre poslednjeg stajanja. Međutim, taj niz je prekinut kada se Fernando Alonso povukao sa staze na devetom krugu zbog problema sa baterijom. „Ferrari“ je iskoristio VSC za stajanje Hemiltona u boksovima, nakon čega je zadržao vođstvo i povećao prednost na neprobojnu.
Reči Vasera i Volfa
Na pitanje da li bi Hemilton mogao da ponovi uspeh bez VSC, što bi zahtevalo preticanje barem jednog od vozača „Mercedesa“, Vaser je odgovorio da bi iako konačna prednost od 19,5 sekundi mogla biti manja, sedmostruki svetski šampion i dalje bi uspeo da obavi posao.
„Pobedili bismo trku, verovatno sa manjom prednošću. Ali takođe smo imali dobru situaciju sa svežim gumama na toj fazi. To je bilo pozitivno za nas, ali ne želim da pravim kalkulacije šta bi bilo u trci sa ovim ili onim. Ali mislim da smo već bili u vrlo dobroj situaciji“.
Iako je Rasel smanjivao zaostatak za Hemiltonom na tri kruga između svog drugog stajanja u boksovima i VSC, razlika se smanjila samo za 1,5 sekunde, što ukazuje na sposobnost Hemiltona da zadrži prednost i ponovo napravi razliku u odnosu na „Mercedes“. Postoji mogućnost da bi Hemilton izgubio vreme u prljavom vazduhu, pokušavajući da pretiče duo „Mercedesa“, ali nedostatak brzine Rasela na tvrdim gumama čak i u čistom vazduhu mogao je biti odlučujući faktor.
„Luis je bio najbrži od nas nakon toga. Dakle, čak i da smo izašli ispred njega, bilo bi veoma teško da ga zadržimo iza sebe“
Vođa „Mercedesa“ Toto Volf je takođe pretpostavio da tim možda mora „ponovo da podesi“ pristup rešavanju dvoboja između svojih vozača, kako ne bi gubio previše vremena. Bliska borba između Rasela i Kimija Antonelija omogućila je Hemiltonu da ih sustigne, a zatim da ostane po strani od njih sa obe strane finalnih stajanja u boksovima.
„Sada je u borbu za šampionat uključena treća strana — i u konstruktorskom i u individualnom poretku. I u tom pogledu smo unutrašnjom diskusijom sa dva vozača razgovarali o tome kako želimo da se nosimo sa situacijom kada postoji rizik da ćemo kočiti jedni druge. I mislim da to neće biti problem. Samo, možda, treba da ponovo podesimo“.
