Toto Volf priznao je da Mercedes poseduje najsnažniju pogonsku jedinicu u Formuli 1, što je izazvalo interesovanje Red Bula, dok se praćenje ADUO ponovo nalazi u centru pažnje.
Jedna od glavnih političkih tema nove ere F1 postala je ADUO, kada je FIA objavila da se pogonska jedinica Red Bull-Ford Powertrains smatra referentnom u pelotonu, a ne Mercedes. Nakon što je izvršila procenu isključivo na osnovu V6 motora, suprotno onome što je planirano prilikom izrade pravila, FIA je bila prinuđena da pokrene reviziju rezultata na zahtev Red Bula.
Iako se Red Bul pomirio sa tim da rezultate neće moći da promeni, tim je i dalje ubeđen da Mercedes ima najsnažniju pogonsku jedinicu i izrazio je zabrinutost da bi rivali mogli da ih nadmudre unapređujući komponente, dok teoretski ne bi podizali nivo svojih V6 motora kako bi Red Bul ostao na vrhu ADUO liste.
Novi zaplet u ovoj sagi usledio je posle Velike nagrade Belgije, kada je šef Mercedesa Volf otvoreno izjavio da njegov tim ima najsnažniju pogonsku jedinicu, govoreći o tekućim problemima sa pouzdanošću.
„Imali smo problem na svim Mercedes motorima – nedostajalo nam je snage na pravcu, i to ga je [Džordža Rasela] ozbiljno omelo, to je 100% naša krivica“, rekao je Volf za Sky Sports F1 o Raselovom problemu sa brzinom na pravcu, koji je doveo do kontakta sa Luisom Hamiltonom i odustajanja u trci u Spa.
„Dajemo sve od sebe kao tim, imamo najsnažniju pogonsku jedinicu, imamo jak bolid sposoban da pobeđuje, svako daje maksimum da svede greške na minimum, a ipak se one dešavaju jer smo ljudi na poslu.
Izneverili smo Kimija [Antonelija] u Silverstonu, gde je Džordž osvojio podijum koji je možda bio bolji nego što je rezultat trebalo da bude, zatim jedno odustajanje u Montrealu, drugo odustajanje u Barseloni – to je ukratko priča naše sezone. Ovo je tehnički sport, mehanički sport.“
Kada je šefu tima Red Bul Loranu Mekisu preneto Volfovo priznanje, on se u potpunosti složio, nagovestivši da se drugi ADUO period zatvara posle Velike nagrade Mađarske narednog vikenda.
„Toto je u pravu. I ja smatram da oni imaju najsnažniju pogonsku jedinicu“, rekao je Mekis posle Velike nagrade Belgije. „I, nesumnjivo, ponovo su imali značajnu prednost na pravcu ovog vikenda.
Ali ovo nije prvi vikend. Oni imaju prednost na pravcu većinom vikenda. A ovog vikenda malo veću zbog osetljivosti staze. Tako da, videćemo šta će se desiti. Kao što ste rekli, drugi period se zatvara u Budimpešti za nedelju dana. Videćemo šta će biti.“
Mnogo ADUO ni oko čega
Prvi ADUO period postavio je pogonsku jedinicu Red Bull-Ford Powertrains na vrh rang-liste snage V6 motora, a Mercedes je zaostajao 2-4%, što mu daje pravo na jednu dodatnu nadogradnju ove godine i još jednu naredne sezone. Zaostatak Ferarija, Audija i Honde procenjen je na više od 4%, i oni mogu da iskoriste dve nadogradnje ove sezone i još dve sledeće godine.
Drugi ADUO period počeo je sa Velikom nagradom Monaka i završava se na Velikoj nagradi Mađarske sledeće nedelje, što znači da bi teoretski rezultati trebalo da budu objavljeni najkasnije za dve nedelje. Međutim, rezultati prvog ADUO perioda još uvek nisu zvanično objavljeni usled revizije Red Bula.
Stoga će sve oči biti uprte u FIA posle Velike nagrade Mađarske u iščekivanju rezultata drugog ADUO perioda i toga da li je došlo do bilo kakvih promena koje bi mogle da postave Mercedes na vrh. Ako se to dogodi, pogonska jedinica Red Bula će i dalje morati da zaostaje za Mercedesom najmanje 2% da bi stekla pravo na mogućnosti nadogradnje.
Dodatno izveštavanje Ronalda Vordinga
