Vozači Formule 1 unapred se pripremaju za poteškoće sa trošenjem energije na stazi Spa-Frankoršam, a Fernando Alonso je upozorio da bi na značajnom delu kruga baterija mogla biti potpuno ispražnjena i da će snaga pasti „niže nego u F2“.
Velika nagrada Belgije poznata je po dugim pravcima i zahtevnim usponima, posebno u čuvenom prvom sektoru: od ukosnice „La Source“ preko spoja „O Ruž“ i „Raidillon“, duž pravca „Kemmel“ i do kočenja pred „Le Combes“. Međutim, kao i u slučaju sa dugim pravcima Silverstona i malim brojem zona intenzivnog kočenja, Spa će postaviti nove F1 bolide pred problem obnavljanja energije – mesta za dovoljno punjenje baterije u krugu ima premalo.
Alonso očekuje da će vozači moći potpuno da potroše napunjenost baterije u prvom sektoru, prethodno je akumuliravši u šikani „Bus Stop“ i „La Source“, ali im zatim neće biti dovoljno zona kočenja da povrate energiju za brzi drugi sektor.
„Silverston i Spa su veoma proždrljivi u pogledu energije“, rekao je Alonso uoči Velike nagrade Velike Britanije. „Ne možeš da je koristiš na svim pravcima. Sledeće nedelje će biti isto. Ako trošiš bateriju u Spi od prve krivine do pete, onda je na ostatku kruga sve, finito.
„Znači, treba malo štedeti tamo, da bi imao napunjenost na deonici od 14. krivine do šikane 'Bus Stop'. Ali ako trošiš energiju na ta dva pravca, što je optimalni režim, onda nastupa minut u drugom sektoru potpuno bez pomoći hibrida.
„A kada potpuno isključiš sistem, ne sme se zaboraviti da ove godine imamo znatno manje snage nego prošle, i manje nego u F2. Tako je. Tako da, da, to je izazov.“
V6 motori u F1 bez podrške hibridnih elemenata isporučuju oko 540 KS, dok zvanični podaci za sadašnje Mecachrome motore u F2 iznose približno 610 KS. Ali kada F1 bolidi aktiviraju punu snagu motora i baterije, ona može dostići oko 1000 KS. Pri tome treba naglasiti da će sa uključenim hibridnim sistemom F1 bolidi i dalje biti značajno brži od F2 tehnike. Za poređenje: pol KImija Antonelija u Silverstonu iznosio je 1:28.111, a u F2 pol vreme Rafaela Kamare – 1:39.690.
Alonsovo mišljenje podelili su i drugi vozači iz karavana, ocenivši Spa kao najgoru stazu za sadašnja pravila o pogonskim jedinicama, zajedno sa Silverstonom, Moncom i Suzukom. Na Velikoj nagradi Velike Britanije Alonso je spoj „Maggots-Becketts-Chapel“ nazvao „stanicom za punjenje“, gde su se krivine pretvorile u zone za menadžment baterije.
„Nemojmo trčati pred rudu, jer nas sledeće nedelje čeka Spa… moguće da će Silverston izgledati kao raj u poređenju sa njim“, dodao je Oliver Berman prošlog vikenda.
„Volim Spa, ali Spa će postati još jedna bolna etapa, upravo zbog energije, baš kao ovde“, rekao je Maks Verstapen takođe u Silverstonu.
F1 je već preduzela korake za rešavanje problema kako ove godine, tako i za perspektivu 2027–2028. godina, smanjujući zavisnost od energije baterije i postepeno menjajući odnos snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora sa približno 50/50 na 60/40.
Dodatne informacije: Filip Kliren i Stjuart Kodling
