Zašto je izbor pao na Ostin

Formula E predstavila je rekordni kalendar za sezonu 2026-27, u kojem će čak tri staze, uključujući Stazu Amerik (COTA), ugostiti debitantske runde šampionata.

Ostin će biti domaćin četvrte runde sezone 6. februara, a Brends-Heč i Zandvort pridružiće se rasporedu u maju, odnosno junu. Sezona je proširena na 21 trku – naspram 17 u kampanji 2025-26 – i vezana je za debi bolida Gen4, najsnažnijeg u istoriji Formule E, koji razvija preko 800 KS.

Bolid je takođe za 87 kg teži i za 90 mm širi od prethodnika Gen3 Evo, što je podstaklo potpuno električnu seriju da u kalendar doda stalne autodrome. Konkretno, Brends-Heč će zameniti londonski ExCeL. Sezona startuje dvostrukom rundom u Džedi u decembru, nakon čega u januaru sledi tradicionalna poseta Meksiku. Potom će trke ugostiti Ostin, Majami, Sao Paulo, Sanja, Berlin, Monte Karlo, Brends-Heč, Zandvort, Madrid i Šangaj, a finale će se održati u Tokiju 24-25. jula.

„Neverovatno smo ponosni što predstavljamo naš najobimniji i najambiciozniji kalendar“, izjavio je suosnivač i direktor šampionata Formule E Alberto Longo. „Proširenje na 21 trku u 13 kultnih gradova ogromna je prekretnica, a dolazak svetski poznatih staza, kao što su COTA u Ostinu, Zandvort i Brends-Heč, pruža idealnu scenu za demonstraciju naše nove ere Gen4. Svaka stanica u ovom kalendaru izabrana je zarad maksimalne sportske drame. Start sezone sa našeg prvog otvaranja pod veštačkim osvetljenjem u Džedi, da bismo demonstrirali brzinu ovih Gen4 mašina, postavlja spektakularan ton, a objedinjavanje trka u zasebne kontinentalne klastere garantuje da to činimo ekološki koliko god je to moguće. Staze su brže, konkurencija je žešća, i jedva čekamo početak ove istorijske sezone.“

Zašto je izbor pao na Ostin

U sledećoj sezoni u rasporedu će se pojaviti autodrom koji je domaćin Velike nagrade SAD Formule 1, što je deo težnje Formule E „ka drugoj trci u SAD“, istakao je Džef Dods.

„Razmatrali smo mnogo različitih staza“, ispričao je izvršni direktor Formule E u intervjuu za Motorsport. „COTA se pojavila u vidnom polju pre tri godine. Dolazio sam kod [predsednika staze] Bobija Epštajna i obišli smo stazu, procenjujući mogućnosti za dolazak Formule E ovde. Tada smo obojica odlučili da pri trenutnom nivou bolida ovo, možda, nije najpogodniji autodrom i da je bolje sačekati Gen4. Ostin nam se uvek činio kao dobra opcija: živahan, rastući grad, fokus na tehnologiji i inovacijama, razumevanje principa održivog razvoja. Iz ugla grada, delovao je kao veoma dobro poklapanje. Samo se činilo da staza ne bi dozvolila bolidima da se pokažu. Zato nam je Gen4 postao cilj da uđemo u kalendar, i drago mi je da smo postigli dogovor s njima.“

Promena identiteta i novi format vikenda

Kalendar se primetno razlikuje od debitantske sezone 2014-15, kada se šampionat držao koncepta isključivo gradskih staza. Međutim, po Dodsovim rečima, serija „sazreva“ i prilagođava svoj identitet, i dalje težeći da koristi autodrome u blizini „velike metropole“ – kao što su Harama (Madrid), Brends-Heč (London) i Zandvort (Amsterdam).

Kampanja Gen4 doneće i promene u format dvostrukih rundi, kojih je planirano osam: Džeda, Berlin, Monte Karlo, Brends-Heč, Zandvort, Madrid, Šangaj i Tokio. Druga trka vikenda ostaće tradicionalni E-Prix, a prva će dobiti naziv „E-Prix Unleashed“ – sprint u trajanju od 25–30 minuta sa maksimalno agresivnim podešavanjima bolida.

„U suštini, to je režim 'puni gas'“, objasnio je Dods. „Od momenta gašenja svetala, gledaoci će videti 450 kW, visoku aerodinamičku silu potiska i bolide koji idu do krajnjih granica. S velikim nestrpljenjem iščekujemo. Ako dođete na vikend, videćete jednu složenu stratešku trku, visokotehnološku. A zatim ćete videti pilote u ovim zverima-mašinama kako jednostavno izvlače sve u trci na čiste performanse. Tako da ćete videti te dve neverovatne krajnosti.“

Kalendar Formule E za sezonu 2026-27