Red Bul nije dobio jasnu sliku posle petkovih treninga sa "ključnim" ažuriranjem
U petkovim treninzima u Špilbergu ekipa Red Bul tako i nije uspela da stekne jasnu predstavu o paketu dorada za RB22, koji je Maks Ferstapen nazvao "ključnim". Holanđanin je završio obe sesije na četvrtom mestu, zaostavši više od pola sekunde za liderom dana Kimijem Antonelijem.
Putem radija Ferstapen se uglavnom žalio na probleme u trećoj krivini. Na apeksu je pogonska jedinica Red Bula na čudan način gubila obrtaje, primoravajući vozače da čekaju dok motor ponovo ne počne da dobija snagu. Četvorostruki šampion sveta okarakterisao je ponašanje bolida kao "hit-and-miss", a klupski kolega Hadžar dao je sličnu ocenu.
«Takav je osećaj da zadnji točkovi hvataju, blokiraju se, i ti gubiš sav oslonac. To nije linearno prianjanje, to je neprijatno. Stalno nagađaš nivo prianjanja. A kada ponovo pritisneš gas, motor mora da nadoknađuje obrtaje, i na izlazu dolazi do proklizavanja. To je zaista veoma loše. Samo u ovoj krivini — ne znam koliko gubimo, ali osećaj je užasan», — rekao je Ferstapen.
Tehnički direktor Pjer Vaše priznao je da u osnovi problema leži osobenost povezana sa motorom, koju Red Bul mora da reši do kvalifikacija: «Imamo očigledan problem u tome kako upravljamo motorom i kako bolid funkcioniše. To je nešto što moramo da ispravimo ili pokušamo da izbegnemo».
Vozač Rejsing Bulsa Arvid Lindblad ispričao je da se ćerka ekipa bori sa sličnim problemima već duže vreme, ali da je na glavnu ekipu to uticalo prvi put.
Može li Red Bul da reši probleme sa balansom preko noći?
Pored neispravnosti sa motorom, opšti balans bolida takođe nije odgovarao obojici vozača Red Bula. Međutim, prema rečima Vašea, za to postoji logično objašnjenje.
Pošto je Red Bul uneo veliko ažuriranje odjednom, karakteristike bolida su se promenile, što znači da sva znanja stečena na prethodnim trkačkim vikendima ne ostaju aktuelna.
«To je svaki put jedan isti problem. Kada mnogo toga menjate na bolidu, karakteristike se malo pomeraju, i balans se menja. Zatim treba shvatiti kako osetljivost svakog elementa podešavanja igra ulogu u zahtevima vozača i šta im je potrebno. To je ono što moramo da proučimo na osnovu rezultata drugog treninga i pokušamo da poboljšamo do trećeg treninga i kvalifikacija», — objasnio je Vaše.
Upravo zato, kako je primetio Hadžar, Red Bul za sada ne može da proceni koliko zaista vredi obimni paket — koji uključuje dorađeno dno, bočne pontone i smanjenje težine.
«Za sada, izgleda da je teško izvući maksimum iz njega, jer smo potpuno izbačeni iz balansa i mnogo se mučimo. Tako da nas večeras čeka mnogo posla», — rekao je francuski vozač.
Iako pravi obim napretka ostaje nejasan, Vaše je ubeđen da ažuriranje predstavlja korak napred: «Ono što vidimo, to je definitivno bolji paket od onog koji smo imali ranije, sa stanovišta težine i pritisne sile. Ali da bismo tačno shvatili nivo pritisne sile koji možemo da postignemo, videćemo više noćas i sutra ujutru».
Rukovodilac ekipe Loran Mekis izrazio je nadu da će dorade omogućiti da se zaostatak Red Bula smanji sa četiri-pet desetinki na otprilike dve-tri desetinke.
Dodatna prednost, po mišljenju Hadžara, biće poboljšanje upravljivosti — pod uslovom da se uspe pronaći bolji balans nego u petak: «Na drugom treningu bilo je mnogo bolje, to je dobra vest, ali nismo tamo gde želimo da budemo. U najmanju ruku, bolid je postao mnogo lakši za vožnju, tako da bi sutra brzina trebalo da dođe malo lakše nego obično. To je dobro, ali po podešavanjima bolid definitivno nije tamo gde želimo da ga vidimo».
