Zašto McLaren nije isprobao „MakMakarenu“ u Austriji
McLaren je odložio procenu novog zadnjeg krila sa niskim čeonim otporom do Velike nagrade Velike Britanije u Silverstonu, prenosi Top Kladionice. Tim je doneo novinu na Red Bul Ring, ali je odlučio da ne rizikuje na treningu pred Veliku nagradu Austrije.
Reč je o zadnjem krilu čija je koncepcija inspirisana takozvanom „Makarenom“ bolida Ferrari SF-26. Mehanizam se razlikuje po načinu aktivacije gornje ravni prilikom uključivanja Straight Line Mode-a: umesto približavanja zakrilca horizontali, kao kod klasičnog DRS-a, pogon okreće celu ravan odjednom.
Tehnički direktor Nil Houldi objasnio je da je fabrika obavila ogroman obim posla u proteklim nedeljama kako bi novina stigla baš na ovu trku. Međutim, tokom finalne provere već na stazi ispostavilo se da se konstrukcija ponaša drugačije nego što je zahtevano.
„Nismo želeli da ulazimo u tehničke detalje, ali nakon aktivacije postalo je jasno: element ne radi kako treba. Bolje je ne trošiti vreme sesije na pokušaje da ga nateramo da funkcioniše. Važnije je bilo fokusirati se na bolid i trkački vikend, a ne na doradne radove. Vratićemo to krilo kada budemo sigurni u konstrukciju“, izjavio je Houldi.
Okretno krilo potencijalno daje veći efekat smanjenja otpora nego obično, međutim mehanizam zahteva ozbiljnu doradu kako bi izdržao česta aktiviranja u trkačkim uslovima. Osim toga, neophodno je proučiti kako prelazna faza – samo okretanje elementa – utiče na aerodinamičku mapu, opterećenje guma i nivo potisne sile pri prilasku krivinama.
Na austrijskom treningu McLaren je koristio standardnu konfiguraciju zadnjeg krila. Lando Noris, koji je još u četvrtak računao da će isprobati novinu, nazvao je projekat složenim i primetio da je za doradu takvog mehanizma potrebno vreme.
„To je kul, inovativna stvar. Bilo je sjajno videti nešto slično kod Ferarija početkom godine. Oduševljava kako ljudi koji razumeju formulacije pravila pronalaze takve rupe u zakonu. Šteta samo što mi to nismo imali pre tri meseca“, rekao je Noris.
Pred početak sezone 2026. glavni tehnički direktor McLarena Rob Maršal pretpostavljao je da će tim posvetiti prve trke proučavanju ponašanja MCL40 i posmatranju tuđih inovacija. Otkazivanje Velike nagrade Bahreina i Saudijske Arabije pomerilo je raspored, ali je istovremeno podarilo ceo mesec bez trka koji je mogao biti posvećen tehničkom razvoju. Rezultate tog procesa počinjemo da vidimo tek sada.
U uslovima ograničenja budžetskog limita McLaren mora biti apsolutno siguran u svrsishodnost takvog projekta. Noris je ionako tek peti u generalnom plasmanu, sakupivši manje od polovine poena lidera šampionata Kimija Antonelija. U Špilbergu je njegov izlazak na stazu, uzgred, i bez toga odložilo curenje hidraulike.
Pošto u Silverstonu sprint format ponovo daje samo sat vremena treninga, javni debi nove verzije krila najverovatnije će se dogoditi ne pre trke u Belgiji.
