Zašto MotoGP Konkorat još uvek nije potpisan

Na stazi „Serkit of Amerikas" (COTA) u Ostinu, u državi Teksas, sudbina MotoGP-a rešava se ne samo na asfaltu, već i u kancelarijama na prvom spratu glavne zgrade, gde se nalaze boksovi timova. Većina kancelarija sa prozorima ka pit-lajnu bila je otvorena u nedelju, međutim, jedna od njih ostala je zatvorena zavesom koja je sakrivala ono što se dešavalo unutra od tuđih očiju. Ova zgrada, koja se nalazi na samom ulazu u pit-lajn, tradicionalno je centar za donošenje strateških odluka pre trka, gde se okupljaju ključne figure šampionata.

U trenutku kada je Marko Beceki završio svoj idealni pobedni niz, koji je počeo na prvoj etapi sezone 2026. godine, vrh šampionata bio je zauzet izuzetno važnim pitanjem: finalizacijom komercijalnog ugovora za narednih pet godina. Reč je bila o simboličnom rukovanju između udruženja proizvođača (MSMA) i grupe za organizaciju trka MotoGP-a (MGPSEG, ranije poznata kao Dorna). Međutim, kako je saznala Motorsport.com, jaz između pozicija strana u tom trenutku bio je prevelik da bi se zaključio posao. Pregovori su ušli u slepu ulicu i bili su obustavljeni, iako traju već više od godinu dana, što stvara ozbiljnu neizvesnost za budućnost serije.

Predloženi ugovor je trebalo da poveže sve timove najviše klase sa pravima na organizaciju šampionata, koja pripadaju Liberty Media, za period od 2027. do 2031. godine. Dokument je trebalo da jasno definiše prava i obaveze obe strane, međutim, upravo finansijsko pitanje postalo je glavni kamen spoticanja. Timovi insistiraju na uvođenju modela, sličnog onom koji važi u „Formuli-1", prema kojem proizvođači dobijaju deo od ukupne zarade. Istovremeno, MGPSEG želi da zadrži trenutnu strukturu, koja predviđa fiksne isplate, nezavisne od ukupnih prihoda šampionata.

Poslednja ponuda, prema nezvaničnim podacima, iznosi oko 8 miliona evra, raspoređena po različitim stavkama. To je povećanje od približno 1 miliona evra u odnosu na trenutni ugovor, čiji rok ističe na kraju ove godine. Timovi smatraju da je ovo povećanje nedovoljno i dostavili su svoju poziciju Karmelu Espeleti i Karlosu Espeleti, generalnom direktoru i sportskom direktoru MotoGP-a, redom. U nedelju u Ostinu su takođe izložili svoje zahteve vrhu Liberty Media na čelu sa generalnim direktorom Derkom Čangom. Ovaj sastanak je mogao da postane prekretnica u procesu koji je već doveo do kašnjenja u objavama prelazaka vozača i produženja ugovora za 2027. godinu.

Situacija je došla do takve slepe ulice zato što proizvođači u ovom trenutku vide jedinstvenu priliku za pritisak. To nije povezano samo sa tim što trenutni ugovor ističe za osam meseci, već i sa širim kontekstom nakon preuzimanja šampionata od strane Liberty Media. Do sada je rukovodstvo ovog giganta zabavne industrije uzdržavalo od mešanja u svakodnevne poslove. Međutim, u sredini pit-lajna raste uverenje da se situacija može promeniti nakon potpisivanja novog ugovora — analoga Ugovora Konkord u „Formuli-1”.

Razumevši važnost nedeljnog sastanka u Ostinu, članovi MSMA okupili su se na večeri u subotu uveče. Sastanak je inicirala Ducati i organizovala Aprilia, na kojoj su prisustvovali predstavnici svakog od proizvođača. Među ključnim figurama koje su se nalazile u sali bili su Mičele Kolazino, generalni direktor grupe Piaggio; Klaudio Domenikali, njegov kolega iz Ducatija; Gotfrid Nojmajster, generalni direktor KTM-a. Honda je bila predstavljena Juzurom Išikavom, rukovodiocem projekta MotoGP, i Albertom Puigom, menadžerom tima, a delegaciju Yamahae vodio je Paolo Pavezi. Ovaj neformalni samit omogućio je izradu strategije za najvažniji susret uživo, koji je održan narednog jutra.

Sastanak u nedelju počeo je u 11:00 i trajao je oko sat vremena. Kratko posle podne, svega par sati pre starta trke MotoGP-a, rukovodioci proizvođača napustili su kancelarije i okupili se u vidljivom krugu na pit-lajnu, gde su proveli oko 20 minuta raspravljajući o rezultatima pregovora. Prema podacima Motorsport.com, MSMA smatra da trenutni nacrt sadrži niz ograničenja koja ga čine neprihvatljivim. Pored finansijskih uslova, reč je o pitanjima vlasništva nad mestima u mreži i stepenu kontrole nad njima, posebno u pogledu ulaska potencijalnih investitora.

Kao što se očekivalo, finansijski aspekt je temelj svih aspekata trenutnih rasprava. Sa stanovišta odgovornosti, MGPSEG zahteva od timova da pojačaju svoje marketing i komunikacione odseke kako bi maksimalno proširili obuhvat šampionata. Pored zapošljavanja većeg broja osoblja, od timova se očekuje da imaju potpuno funkcionalne prototipove MotoGP-a za promocijske događaje. Nastavljajući u komercijalnom ključu, od timova se takođe zahteva da poboljšaju nivo gostoprimstva za goste, posebno one koji koriste zajedničke objekte na stranim etapama.

„Trenutna ponuda nudi povećanje od 1 miliona evra, ali sve što od nas traže već nas košta znatno više", — rekao je izvor upoznat sa pregovorima.

Trenutno promotori, proizvođači i nezavisni timovi dele nameru da postignu dogovor, jer svi žele da učestvuju u sezoni 2027. godine. MSMA, koja je zadužena za isporuku motocikala, mora prva da potpiše ugovor sa MGPSEG, nakon čega će slediti nezavisni timovi. Ostaje nejasno da li će strane, koje učestvuju u ovim pregovorima, pronaći zajednički jezik, ili će biti potrebno mešanje viših instanci da bi se razbio ovaj tupa.

Ključni aspekti konflikta

Osnovne neslaganja se odnose na tri glavna pravca: raspodelu prihoda, kontrolu nad komercijalnim pravima i zahteve za infrastrukturu timova. Proizvođači, poput Ducatija, Yamahae i Hondae, smatraju da je njihov doprinos uspehu šampionata nedovoljno cenjen u finansijskom modelu koji su predložili organizatori. Oni insistiraju na transparentnosti finansijskih tokova i pravednoj raspodeli zarade, koja bi im omogućila da investiraju u razvoj tehnologija i očuvanje konkurentnosti na svetskoj areni.

Uticaj na kalendar 2027. godine

Nastavljajući kriza je već počela da utiče na pripreme za buduću sezonu. Pod pretnjom su ugovori vodećih vozača, koji treba da budu potpisani u skorije vreme. Kašnjenje u potpisivanju glavnog ugovora sa proizvođačima automatski blokira usaglašavanje uslova za nezavisne timove, što stvara rizik od rušenja formiranja startne mreže šampionata. Ako se dogovor ne postigne do kraja godine, to može dovesti do pravnih sporova i neizvesnosti, koja će negativno uticati na interes navijača i sponzora.

Uloga Liberty Media

Pitanje da li će Liberty Media intervenisati u proces ostaje otvoreno. U prošlosti je kompanija preferirala da ne meša se u operativne detalje, ali trenutna slepa ulica može je prinuditi da zauzme aktivniju poziciju, posebno s obzirom na rastuće zahteve za investicije u razvoj MotoGP-a kao globalnog proizvoda. Rukovodstvo Liberty Media zainteresovano je za stabilnost i rast popularnosti serije, stoga će njihova odluka možda biti presudan faktor koji će odrediti budućnost MotoGP-a na narednih pet godina.