24 sata Le Mana 2026: vrhunac konkurencije

Trka „24 sata Le Mana“ 2026. godine u klasi Hypercar obećava da će biti najkonkurentnija u istoriji. Dok je Aston Martin privukao pažnju na test danu, aktuelni trostruki pobednik Ferrari neočekivano se našao u sredini pelotona, što ukazuje na ozbiljan pomak u odnosu snaga pred 94. izdanje francuske klasike.

Najbrži krug nedeljnog testa pokazao je Aston Martin Valkyrie #007 — 3.26,293. Ovaj rezultat samo neznatno zaostaje za prošlogodišnjim najboljim vremenom test dana (3.26,246 od Toyote #8), ali on krije značajniji trend: ukupna brzina pelotona naglo je porasla u poređenju sa 2025. godinom. Svaki učesnik Hypercara stabilno je prošao krug brže od 3:30. Broj pojedinačnih krugova bržih od 3:30 na test danu više nego se udvostručio — sa 178 u 2025. na 362 u 2026, i to uz činjenicu da ove godine u mreži ima 18 hiperkara naspram 21 prošle godine.

Broj krugova bržih od 3:27: u 2025. — 3, u 2026. — 7. Krugova bržih od 3:28: u 2025. — još 19, u 2026. — još 71. Krugova bržih od 3:29: u 2025. — još 27, u 2026. — još 121. Krugova bržih od 3:30: u 2025. — još 129, u 2026. — još 163. Ovi podaci dokazuju da prevazilaženje granice od 3:30 više nije dostignuće za odabrane — to je postao osnovni nivo.

Četiri proizvođača u vođstvu

Prosečna vremena krugova svih automobila bržih od 3:34 pokazuju istinsku sliku brzine:

1. Toyota #7 — 3.29,189

2. Cadillac #12 — 3.29,312

3. Toyota #8 — 3.29,447

4. Alpine #35 — 3.29,659

5. Cadillac #38 — 3.29,777

6. Aston Martin #009 — 3.29,937

7. Alpine #36 — 3.30,008

8. BMW #20 — 3.30,088

9. WTR-Cadillac #101 — 3.30,094

10. Ferrari #50 — 3.30,128

11. Aston Martin #007 — 3.30,172

12. Ferrari #51 — 3.30,197

13. AF Corse Ferrari #83 — 3.30,299

14. Genesis #19 — 3.30,396

15. Peugeot #93 — 3.30,572

16. Genesis #17 — 3.30,597

17. BMW #15 — 3.30,693

18. Peugeot #94 — 3.30,757

Radi tačnosti, u analizu su uključeni i poništeni krugovi. Na primer, kod Toyote #7 dva brza jutarnja kruga su uklonjena, ali njihovo uključivanje odražava stvarne mogućnosti automobila. Prosečne vrednosti otkrivaju vodeću grupu od četiri proizvođača: Toyota, Cadillac, Alpine i Aston Martin. BMW i Ferrari čine sredinu pelotona, dok debitant klase Genesis i Peugeot za sada malo zaostaju. Razlike su znatno manje nego prošle godine: 11 automobila od 7 različitih proizvođača deli u proseku manje od jedne sekunde.

Ko je najviše napredovao

Poređenje prosečnih krugova svakog automobila između test dana 2025. i 2026. godine pokazuje sledeća poboljšanja:

1. Toyota #7 — brža za 1,966 s

2. Aston Martin #009 — brži za 1,963 s

3. Aston Martin #007 — brži za 1,613 s

4. Cadillac #12 — brži za 1,535 s

5. Alpine #35 — brži za 1,505 s

6. WTR-Cadillac #101 — brži za 1,505 s

7. Alpine #36 — brži za 1,405 s

8. Peugeot #93 — brži za 1,035 s

9. Peugeot #94 — brži za 0,944 s

10. Toyota #8 — brža za 0,931 s

11. Cadillac #38 — brži za 0,814 s

12. BMW #20 — brži za 0,733 s

13. Ferrari #50 — brži za 0,678 s

14. BMW #15 — brži za 0,421 s

15. Ferrari #51 — brži za 0,017 s

16. AF Corse Ferrari #83 — sporiji za 0,459 s

Aston Martin je napravio najimpresivniji skok napred. Značajan napredak pokazali su i Toyota, Cadillac i Alpine. BMW je ostvario evoluciona poboljšanja, Peugeot je pronašao otprilike sekundu, ali to je bilo dovoljno samo da sustigne peloton. Za razliku od njih, Ferrari se praktično zaustavio na nivou iz 2025. godine, i zbog agresivnog napretka rivala italijanski proizvođač se povukao u sredinu pelotona. Pošto se proračuni Balance of Performance (BoP) ove godine drže u strogoj tajnosti, može se samo nagađati koliko su Italijane usporili, a koliko ih je pretekla konkurencija.