Rangiranje vozača Formule 1 iz različitih epoha je zadatak koji je gotovo posebno stvoren da izazove rasprave. Automobili, kalendari, bezbednosni standardi i nivo konkurencije korenito su se promenili od osnivanja šampionata sveta, što direktno poređenje epoha čini suštinski nesavršenim.
Da bi se videlo gde bi se mogao pojaviti konsenzus, 10 auto-moto novinara iz Motorsporta, Autosporta i Yahoo Sportsa predstavilo je svoje rang-liste 25 najvećih vozača F1 svih vremena. Glas za prvo mesto doneo je 25 poena, za drugo 24 i tako dalje, sve do jednog poena za 25. mesto. Zbir svih 10 glasačkih listića odredio je konačni poredak.
Saglasnost je bila iznenađujuće jaka na nekim mestima, a korenito različita na drugim. Na samom vrhu proizvela je nešto sasvim drugačije: nerešeno za prvo mesto.
Ovako izgleda konačna dvadesetpetorka najboljih.
25. Jenson Button
Jenson Button, Brawn BGP 001
Zašto je ovde: šampion sveta čija karijera kombinuje impresivan šampionski vrhunac sa izuzetnom dugovečnošću: Button je nastupao u 18 sezona F1, imao 309 startova na Velikim nagradama i ostvario 15 pobeda. Priča o Brawnu ponekad može učiniti da njegova titula izgleda kao čudo jedne sezone, ali njegova karijera je bila mnogo šira.
24. John Surtees
John Surtees, Ferrari 312
Zašto je ovde: Surtees je već bio jedna od velikih figura auto-moto sporta pre nego što se dokazao u Formuli 1, ali njegov rekord u F1 govori sam za sebe: postao je šampion sveta za Ferrari 1964. godine i ostvario šest pobeda na Velikim nagradama u karijeri. Njegov munjeviti prelazak sa trka motocikala na automobile bio je sam po sebi ekstraordinaran: Surtees je završio drugi već u svojoj drugoj trci šampionata sveta i osvojio pol-poziciju u trećoj.
23. Gilles Villeneuve
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T5
Zašto je ovde: malo koji vozač bolje od Villeneuvea pokazuje slabost procene veličine samo na osnovu titula i broja pobeda. On je osvojio samo šest Velikih nagrada, ali retrospektiva Motorsporta opisuje ga kao jednog od najcenjenijih, najneustrašivijih i najborbenijih vozača F1. Njegova karijera je prekinuta u samo 32 godine nakon fatalne nesreće u Zolderu 1982. godine.
22. Jochen Rindt
Jochen Rindt, Lotus 72C Ford
Zašto je ovde: Rindtova karijera u F1 bila je kratka, ali se do njenog kraja njegova čista brzina razvila u formu dostojnu šampiona. Imao je 60 startova u šampionatu sveta, ostvario šest pobeda na Velikim nagradama i osvojio 10 pol-pozicija. Njegova pogibija tokom treninga u Monci 1970. godine ostavila mu je dovoljnu prednost u šampionatu da postane — i ostane — jedini posthumno proglašeni šampion sveta u istoriji Formule 1.
21. Mario Andretti
Mario Andretti, Lotus 79
Zašto je ovde: Andrettijevu reputaciju u F1 ne treba svoditi na njegove ogromne uspehe u drugim serijama. U Lotusu je pomogao da se tim koji je prolazio kroz teškoće vrati među pobednike i na kraju je postao šampion sveta Formule 1 1978. godine. Kada se 1978. godine pojavio epohalni Lotus 79 sa efektom tla, Andretti je tu brzinu pretvorio u šampionsku titulu.
20. Kimi Raikkonen
Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4-20, vodi ispred Fernanda Alonsa, Renault R25
Zašto je ovde: na vrhuncu karijere Raikkonen je bio jedan od definišućih vozača 2000-ih, približavajući se titulama sa McLarenom, pre nego što je konačno doneo Ferrariju šampionsku titulu među vozačima 2007. godine. Raikkonen i Andretti osvojili su isti broj poena — po 63, pri čemu se Raikkonen pojavio na svih 10 glasačkih listića u poređenju sa sedam za Andrettija. Urednik Oleg Karpov dao je odlučujući glas u korist Raikkonena.
19. Nelson Piquet
Nelson Piquet, Williams FW11B Honda
Zašto je ovde: Piquet je bio jedan od definišućih vozača neverovatno konkurentnih 1980-ih u Formuli 1, osvojivši tri šampionske titule u sedam sezona sa Brabhamom i Williamsom. Njegove 23 pobede uključuju šampionske kampanje 1981. i 1983. godine sa Brabhamom, pre nego što je pobedio timskog kolegu u Williamsu Nigela Mansella i osvojio treću titulu 1987. godine.
18. Emerson Fittipaldi
Emerson Fittipaldi, McLaren M23 Ford
Zašto je ovde: Fittipaldijev uspon bio je zapanjujuće brz: pobedio je na svojoj prvoj Velikoj nagradi u debitantskoj sezoni, zatim postao šampion sveta sa Lotusom 1972. godine i ponovo sa McLarenom 1974. Za 144 starta u šampionatu sveta ostvario je 14 pobeda na Velikim nagradama, a njegova druga titula takođe ga je učinila prvim šampionom sveta Formule 1 u istoriji McLarena.
17. Mika Hakkinen
Mika Hakkinen, McLaren MP4-14 Mercedes
Zašto je ovde: Hakkinen se oporavio od nesreće koja je ugrožavala karijeru u Adelejdu 1995. godine i postao vozač koji je prekinuo početnu dominaciju Michaela Schumachera, osvojivši uzastopne šampionske titule za McLaren 1998. i 1999. godine. Finac je završio karijeru u Formuli 1 sa 20 pobeda na Velikim nagradama i 26 pol-pozicija, a njegov vrhunac učinio ga je glavnim Schumacherovim rivalom krajem 1990-ih.
16. Nigel Mansell
Nigel Mansell, Williams FW11B Honda, vodi ispred Gerharda Bergera, Ferrari F187, Ayrtona Senne, Lotus 99T Honda
Zašto je ovde: Mansellova jedina šampionska titula ne odražava koliko se često borio u vrhu u jednom od najkonkurentnijih perioda Formule 1. On je konačno pretvorio godine skoro-uspeha u dominantnu titulu 1992. godine sa Williamsom, završivši karijeru u F1 sa 31 pobedom, 32 pol-pozicije i 59 podijuma.
15. Jack Brabham
Jack Brabham, Brabham BT19 Repco 3.0 V8
Zašto je ovde: trostruki šampion sveta čije najveće dostignuće ostaje jedinstveno u istoriji Formule 1: Brabham je osvojio titulu 1966. godine za volanom automobila koji je nosio njegovo sopstveno ime. Već je osvojio uzastopne šampionske titule sa Cooperom 1959. i 1960. godine, ali njegova treća, ostvarena nakon što je pomogao da se stvore i tim i tehnički paket iza njega, učinila ga je jedinim vozačem koji je osvojio šampionat sveta F1 u sopstvenom automobilu.
14. Graham Hill
Graham Hill, BRM P57
Zašto je ovde: Hill je kombinovao dugovečnost sa dva potpuno različita šampionska vrhunca, osvojivši svoju prvu titulu za BRM 1962. godine, a zatim ponovivši to sa Lotusom šest godina kasnije. Ostvario je 14 pobeda na Velikim nagradama u karijeri u Formuli 1, a njegova kampanja 1962. godine nije se zasnivala toliko na čistoj brzini koliko na neumoljivoj stabilnosti: završio je svaku trku, dok je rival Jim Clark stalno patio zbog nepouzdanosti tehničke opreme.
13. Stirling Moss
Stirling Moss, Maserati 250F
Zašto je ovde: Moss ostaje najuspešniji vozač Formule 1 koji nikada nije osvojio šampionat sveta: 16 pobeda na Velikim nagradama i četiri uzastopna druga mesta u ukupnom poretku od 1955. do 1958. godine. Ali svesti njegov slučaj na titule koje nikada nije osvojio znači propustiti suštinu: na vrhuncu Moss je mogao da pobeđuje u automobilima za koje se činilo da nemaju pravo da nadmaše dominantne fabričke timove, stvorivši reputaciju majstora kontrole nad automobilom koja traje do danas.
12. Alberto Ascari
Alberto Ascari, Ferrari 500
Zašto je ovde: Ascari je bio jedini vozač sposoban da se nosi sa Juanom Manuelom Fangijom u ranoj eri šampionata sveta Formule 1, ostvarivši 13 pobeda i 14 pol-pozicija u samo 32 starta. Njegove uzastopne titule 1952. i 1953. godine uključivale su period ekstraordinarnog dominiranja tokom kojeg je pobedio na šest uzastopnih šampionskih Velikih nagrada samo u sezoni 1952. godine.
11. Sebastian Vettel
Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB7 Renault
Zašto je ovde: četiri uzastopne šampionske titule Vettela sa Red Bullom od 2010. do 2013. godine učinile su ga definišućim vozačem ere ranih 2010-ih u Formuli 1, a njegove 53 pobede i dalje ga svrstavaju među najuspešnije vozače Velikih nagrada svih vremena. Njegova šampionska serija završena je dominantnom kampanjom 2013. godine, a do trenutka povlačenja iz trka Vettel je takođe sakupio 57 pol-pozicija i 122 podijuma u 299 startova.
10. Fernando Alonso
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Zašto je ovde: dve šampionske titule Alonsa pričaju samo deo priče o karijeri u kojoj je više puta izvlačio iz svog automobila više nego što su pozicije u tabeli sugerisale. Njegova izuzetna kampanja 2012. godine za Ferrari možda je najsjajniji primer: upravljajući automobilom koji je u proseku bio tek četvrti po brzini, Alonso je odveo borbu za titulu do poslednje trke i izgubio od Vettela sa samo tri poena razlike.
9. Jim Clark
Jim Clark, Lotus
Zašto je ovde: malo koja karijera bolje kombinuje čistu brzinu i dominaciju od Clarkove: dvostruki šampion sveta pobedio je na 25 Velikih nagrada, a njegova šampionska sezona 1963. godine uključivala je pobede u sedam od deset trka. Čak ni te brojke ne odražavaju u potpunosti njegovu prednost na vrhuncu — Clark je više puta nadmašivao veoma iskusne timske kolege u jednakoj tehničkoj opremi, pre nego što je njegova karijera prekinuta pogibijom 1968. godine.
8. Niki Lauda
Niki Lauda, Ferrari 312T
Zašto je ovde: Lauda je kombinovao brzinu, tehničku inteligenciju i neobičnu istrajnost tokom karijere koja mu je donela tri šampionske titule i 25 pobeda. Osvojio je dve titule sa Ferrarijem 1975. i 1977. godine, zatim se povukao, vratio se sa McLarenom i, pobedivši timskog kolegu Alaina Prosta za samo pola poena, osvojio zapanjujuću treću titulu 1984. godine. Naši glasači pokazali su neobično jednoglasje u proceni njegovog mesta među velikanima: Lauda je završio osmi, iako ga niko nije plasirao više od šestog mesta.
7. Jackie Stewart
Sir Jackie Stewart za volanom svog Tyrrella 006
Zašto je ovde: Stewart je osvojio tri šampionske titule i 27 Velikih nagrada u karijeri u Formuli 1 koja je trajala samo devet sezona, potvrdivši se kao dominantan vozač perioda između pogibije Jima Clarka i pojave sledeće generacije. Njegovo partnerstvo sa Kenom Tyrrellom donelo je sve tri titule i 25 pobeda, nakon čega se Stewart povukao iz trka kao aktuelni šampion sveta krajem 1973. godine. Svaki od naših 10 glasača plasirao ga je u svoju desetorku.
6. Max Verstappen
Max Verstappen, Red Bull Racing
Zašto je ovde: Verstappenovo mesto među najvećim vozačima Formule 1 svih vremena je obezbeđeno: četiri uzastopne šampionske titule od 2021. do 2024. godine i 71 pobeda na Velikim nagradama do leta 2026. godine. Od statusa najmlađeg vozača u istoriji F1 sa 17 godina do pobede u debitantskoj trci za Red Bull, njegova karijera obele
