Džordž Rasel više nema izgovora
Na početku sezone 2026. u Formuli 1, Džordž Rasel uvek je imao solidan izgovor tokom serije od pet pobeda Kimija Antonelija: nesreća. Favorit predsezonskih prognoza suočio se sa tehničkim problemom u trećem delu kvalifikacija u Šangaju, Antoneli je iskoristio blagovremeno pojavljivanje bezbednosnog automobila u Sugi da bi pobedio, dok je i Rasel izgubio vodeće pozicije u Monrealu.
Sve ovo je ukupno omogućilo Antoneliju da stekne prednost od 68 bodova nad svojim timskim kolegom pre Velike nagrade Katalonije, ali je rezultat od tada izjednačen — kako je i trebalo očekivati. Italijan je ispao sa drugog mesta u Španiji, bio je na uslovnom pol poziciji u Austriji, ali je zatim izgubio zbog pogrešne interpretacije situacije sa žutim zastavama nakon nesreće Maksa Ferstapena, a takođe je imao problema sa automobilom sa drugog mesta u Silverstounu.
Položaj Rasela još više se poboljšao bliže kraju Velike nagrade Velike Britanije, kada je još jedna nesreća Ferstapena donela podijum, a zatim je napredovao na drugo mesto jer nije ušao u boks tokom izlaska bezbednosnog automobila. Sada između vozača Mercedesa postoji razlika od 25 bodova.
Džordž Rasel, Mercedes
Sada je na Raselu teret da stigne Antonelija zahvaljujući čistoj brzini, jer izgovor nesreće više ne važi. Ipak, sumnje ostaju, jer je Antoneli bio bolji u Barseloni pre svog ispadanja, kao i u Silverstounu — stoga Italijan ima značajnu prednost u brzini.
- Ed Hardi
Le Kljer je najbolje odgovorio na oživljavanje Hemiltona u Ferariju
Poslednjih nekoliko nedelja bile su među najtežim u karijeri Šarla Le Kljera u Formuli 1. Nakon pobede Luisa Hemiltona u Kataloniji i pada Le Kljera na osmo mesto nakon startne pozicije na prvoj liniji u Austriji, sve više pitanja je nastalo u vezi sa njegovom formom u poređenju sa sedmostrukim svetskim šampionom.
Ironija je u tome što je upravo u Silverstounu — gde je Hemilton maštao o desetoj domaćoj pobedi — Le Kljer pokazao savršen odgovor. Najviše je iznenadilo to kako je upravljao situacijom iza kulisa.
Šarl Le Kljer, Ferrari
Nakon subotnje sprinterske trke, Le Kljer je priznao: „Pronašao sam nekoliko stvari koje ćemo promeniti danas popodne, i nadam se da će to ići u pravom smeru. Koliko tačno — ne znam, ali ako bude značajno bolje danas popodne, onda sam optimistično nastrojen da ćemo moći da zadržimo to za ostatak sezone“.
Promene su čudesno funkcionisale u kvalifikacijama, i isto važi i za nedeljnu trku. Naravno, izlazak Antonelija iz borbe igrao je važnu ulogu, ali ipak to je bila najjača verzija Le Kljera koju smo videli cele sezone.
Nakon kvalifikacija, Monak je objasnio da je u prethodnim teškim vikendima imao dve ekstremne opcije: da prati smer Hemiltona ili da veruje pristupu koji je ranije radio za njega. U Silverstounu je izabrao drugu — i to je donelo ogromnu povratnu vrednost sa njegovom devetom pobedom u Formuli 1.
Le Kljer je prvi priznao da jedna lastavica ne pravi leto, ali je upravo taj impuls bio potreban nakon serije teških vikenda.
- Ronald Vording
Razočarenja Ferstapena rastu nakon nesreće, Silverstoun je otkrio slabost Red Bula
Nakon velikog ažuriranja tima Red Bul u Austriji, subota u Silverstounu bila je test izdržljivosti, što je priznao i direktor tima Loran Mekies. Maks Ferstapen je čak i nakon kvalifikacija izjavio da „nema smisla trkati se tako“, iako je brzina u nedelju bila značajno bolja nego što se očekivalo.
Red Bul je na kraju odlučio da ne menja pogonsku jedinicu ili da ne naruši park fermu, i to se ispostavilo kao pravilna odluka. Ferstapen je bio na putu ka trećem podijumu u godini, pre nego što je njegova trka završena nesrećom na zaokretu Stou.
Maks Ferstapen, Red Bull Racing
Do trenutka koji je izgledao neobično, ukupna slika mogla je biti ne toliko mračna kao što je Ferstapen prvobitno plašio, ali Silverstoun je ipak otkrio slabost paketa Red Bula. Tim nastavlja da se bori sa pogonskom jedinicom na stazama sa deficitom energije, kao što je Silverstoun, gde upravljanje energijom igra čak i veću ulogu nego obično.
Ovo naglašava da, iako je motor sa unutrašnjim sagorevanjem Red Bula konkurentan, timu i dalje nedostaje na električnoj strani pogonske jedinice. Međutim, bez ADUO, Red Bul može malo da uradi da bi eliminisao tu slabost. To je učinilo vikend Velike nagrade Velike Britanije težim nego Austrija, a Ferstapen očekuje više istog u Spa-Frankoršamu i Monci.
- Ronald Vording
Meklaren je u režimu preživljavanja
Kao što je i očekivano nakon kvalifikacija, kada se uključi maksimalni režim, Ferrari i posebno Mercedes pretekli su ostale konkurente. To uključuje i Meklaren, koji je ranije ove godine pokazao ohrabrujuće znake da će moći da prevaziđe zaostajanje za liderima.
Ali kada je reč o najtežim i najzahtevnijim stazama, kao što je Silverstoun, aktuelnim svetskim šampionima je mnogo teže da održe vidljivost. Na Velikoj nagradi Velike Britanije, slabosti Meklarena su se zaista pokazale, jer je relativni nedostatak prižimne sile i efikasnosti MCL40 doveli do toga da Lando Noris i Oskar Piastri nisu mogli da odgovaraju, a par je bio poslednji među četiri vodeća tima po brzini.
Oskar Piastri, Meklaren
S obzirom na sličan profil Spa-Frankoršam, problemi Meklarena verovatno neće biti rešeni u sledećoj trci, stoga je sada režim preživljavanja dok se ne pojave nova ažuriranja na Velikoj nagradi Mađarske, poslednjoj trci pre letnjeg prekida.
- Fil Kliren
Racing Bulls je postao očigledno „najbolji od ostalih“
Diskusija je faktički završena: Racing Bulls je potvrdio svoje mesto kao istaknuti tim srednje klase u Formuli 1, sigurno vodeći u grupi iza tradicionalnih lidera šampionata.
Tim iz Faence — i Milton Kinsa — predstavio je veliko ažuriranje u Monrealu. Alpin je i dalje vodio u sredini polja tamo, kao i u Monaku i Barseloni, ali je od tada impuls odlučno promenjen.
To je postalo očigledno u Austriji, gde su Lijam Louson i Arvid Lindblad proveli skoro ceo vikend u top-10, a Silverstoun je samo učvrstio tu sliku. To kako se trka odvijala, omogućilo je Racing Bulsu da napusti Veliku nagradu Velike Britanije sa značajnim brojem bodova, ostavljajući ih samo jedan bod iza Alpina u borbi za peto mesto u šampionatu konstruktora.
Ako Racing Bulls zadrži ovaj nivo performansi, a Alpin nastavi da zaostaje — nedavno čak i zaostajući za Audijem po brzini, — promena pozicija izgleda pitanje vremena, a ne verovatnoće.
- Federiko Faturos
