ADAC Nordrhein pokrenuo je sopstvenu seriju ADAC 24 Hours Nürburgring Series za 2027. godinu, koja će se održavati po istim tehničkim pravilima kao i kultna 24-časovna klasika, a novi projekat stavlja regionalni klub u direktnu konkurenciju sa Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS).
Predloženi kalendar za 2027. godinu uključuje pet etapa, koje se sastoje od šest pojedinačnih trka:
2–3. april: 24h Nürburgring Prologue (petak/subota)*30. april – 2. maj: 24h Nürburgring Qualifiers (petak–nedelja)27–30. maj: 24h Nürburgring (četvrtak–nedelja)30. jul – 1. avgust: Eifelrennen (petak–nedelja)*10–12. septembar: 1000km Rennen (petak–nedelja)*
*Datumi ostaju preliminarni.
Sve etape planirane su na punoj konfiguraciji staze dužine 25,378 kilometara. Dve etape posle 24-časovne trke biće integrisane u postojeće istorijske događaje koji su deo Deutsche Historische Langstrecken-Meisterschaft (DHLM).
Posledice sudskih sporova iz 2023. godine
Očigledno pitanje: zašto je regionalno odeljenje ADAC-a, koje je pomoglo da se NLS spase od ivice ponora sasvim nedavno, 2024. godine, iznenada napravilo zaokret i pokrenulo konkurentski proizvod?
Prema izvorima, ovaj potez je prvenstveno odbrambeno zauzimanje teritorije. ADAC Nordrhein, po svemu sudeći, nastoji da obezbedi najbolje termine u kalendaru kako bi zaštitio svoju vodeću trku u slučaju da konkurentski promoter pokuša da pokrene alternativnu 24-časovnu trku na „Zelenom paklu“.
Ovaj potez vuče korene iz sudskog sukoba 2023. godine između nosioca prava NLS-a, VLN, i vlasnika staze NR Holding.
Nakon prvobitnog pravnog neuspeha, NR Holding je uložio žalbu, čiji je rezultat bila odluka iz januara 2024. godine koja nalaže nediskriminatorni pristup za sve organizatore.
Ta odluka je nakratko podelila kalendar za 2024. godinu podjednako između NLS-a i kratkovečne Nürburgring Endurance Series (NES), koja je bila zajednički projekat autodroma i AvD-a.
Iako se NES raspao, a da zapravo nije ni počeo, pravni presedan ostaje. Pošto se glavni postupak odugovlači na neodređeno vreme i potencijalno bi se mogao razmatrati pred evropskim sudovima godinama, ADAC Nordrhein preduzima preventivne mere radi samoodbrane.
Prema trenutnim pravnim tumačenjima, ako bi drugi veliki promoter istupio sa inicijativom za održavanje konkurentske 24-časovne trke, aktuelni organizator bi teoretski mogao biti primoran da rotira svoj vodeći događaj, što bi moglo značiti da bi ADAC Nordrhein mogao da organizuje trku samo jednom u dve ili tri godine.
Iako takav konkurentski promoter trenutno nije na vidiku, ADAC Nordrhein ne rizikuje. Uostalom, ovo teško da je spontana reakcija. Klub se tiho povukao iz trostrane koalicije za spasavanje NLS-a — zajedno sa kolegama iz regiona ADAC Mittelrhein i Westfalen — pred sezonu 2026. godine.
Rezultat je bio krajnje bizaran politički pejzaž za 2027. godinu. Za razliku od otvorenog neprijateljstva iz 2024. godine, ovaj novi raskol stavlja ADAC Nordrhein u direktan sukob sa proizvodom koji podržavaju njegovi sestrinski regionalni klubovi (Mittelrhein i Westfalen). Štaviše, ADAC Nordrhein i NLS nastavljaju da sarađuju po pitanju tehničkog pravilnika.
Da li će nova serija moći da privuče dovoljan broj učesnika, posebno posle 24-časovne trke, tek treba videti.
Nesrećni NES naišao je na zid bojkota timova i redara 2024. godine, dokazavši da samo mesto u kalendaru ne garantuje popunjenu startnu rešetku. ADAC Nordrhein bi, međutim, mogao da učini ove trke daleko privlačnijim nego što je AvD ikada mogao, možda garantujući učesnicima tih trka mesto na vodećem 24-časovnom događaju, koji je ove godine premašio svoj kapacitet.
U međuvremenu, bez saveznika sa dubokim džepom, NLS je primoran da se bori za godišnje bankarske garancije samo da bi obezbedio termine u kalendaru na Nirburgring Nordschleife. I ponovo je budućnost trka na Nordschleife u neizvesnosti zbog ajfelske politike.
