Aleks Palu: „Volim kad čujem zvižduk nakon vruće trke

Pobeda uvek ima svoju cenu, i kada postane tako česta kao kod Alekse Pala, neki navijači počinju da gaje obidu i zahtevaju promene. Španski vozač savršeno čuje te šapate koji dolaze sa tribina i iz boksova.

Od kada se Alekso Palo pridružio ekipi Čip Ganasi Rejsing 2021. godine, odneo je brojne pobede. Četvorostruki i aktuelni šampion serije IndiKar, on se 22 puta popeo na najviši stepen pobedničkog postolja, uključujući svoju prvu pobedu na ovalu prošle godine na Indijanapolis 500. Njegovo dominiranje postalo je toliko očigledno da čak i najverniji navijači drugih ekipa počinju da traže razloge za nezadovoljstvo.

Međutim, tokom paradnog kruga nakon predstavljanja vozača na nedavnoj trci Sonzio Grand Pri na stazi Indijanapolis Motor Spidvej, Palo je prvi put čuo zviždanje nezadovoljstva. Ovaj događaj postao je prekretnica kada su navijači odlučili da otvoreno izraze svoje stavove prema njegovim uspesima.

«Bilo je to prvo vreme kada sam čuo zviždanje, i ono je dolazilo iz nekoliko sektora», — rekao je 29-godišnji Palo. — «Pomislio sam: «U redu». Mislio sam da je do sada bilo veoma prijateljski, a sada se sve više pretvara u zviždanje».

«Ali mislim da je to dobro, neophodno je. Kada nas zvižduju zato što smo uspešni, to znači da radimo pravu stvar», — dodao je, pokazujući karakter pravog šampiona.

Foto: Ajkon Sportsvajr putem Geti Imidžes

Neki interakcije na konferencijama za štampu takođe sugerišu da nezadovoljstvo može da se širi i na samu sredinu auto-moto sporta. Prošle nedelje Kajl Kirkvud iz ekipe Andreti Global je sugestivno rekao da Palo ima «indikator», s obzirom na to da većina automobila Čip Ganasi Rejsing i njihovog tehničkog partnera Majer Šank Rejsing koristila je sistem «puš-to-pas» na poslednjoj pravoj liniji za restart u Long Biču prošlog meseca. Službenici IndiKara su već ažurirali pravilo, dozvoljavajući upotrebu sistema «puš-to-pas» na restartovima, kako bi se uklonila dvosmislenost.

Ova napeta konferencija za štampu sledila je za drugom, tokom koje je takođe došlo do igračke rasprave sa vozačem Arou Meklarana Pato Ovardom. Ovi trenuci pokazuju da se tenzija u zajednici vozača povećava kako Palo nastavlja da skuplja titule.

Može li Palo osetiti isto što i neki navijači, kao i njegovi protivnici?

«Verovatno je tako», — odgovorio je Palo. — «Ali to je dobro. Sviđa mi se, u nekom smislu».

«Očigledno bih voleo da svi navijaju za AP i automobil broj 10 od ekipe Čip Ganasi Rejsing, ali to nije moguće. Morate imati omiljene vozače i različite preferencije. Zato volim kada nam se vrši pritisak. To je zdrav pritisak. Nikada nije bilo ništa loše».

U kontekstu serije IndiKar, gde se konkurencija za titulu često svodi na desetinke sekunde, takva reakcija publike može delovati prirodno. Kada jedna ekipa dominira, kao što to radi Čip Ganasi Rejsing u poslednjih nekoliko godina, navijači drugih kolektiva, kao što su Arou Meklaran ili Tim Penske, traže bilo kakve razloge za kritiku. To je deo sportske drame koja čini prvenstvo uzbudljivim i nepredvidivim.

Vredi napomenuti da Palo ne samo da pobeđuje trke, već to radi sa određenim stilom koji ponekad izaziva rasprave među vozačima. Njegova sposobnost da koristi tehničke prednosti, bilo da su u pitanju podešavanja bolida ili taktika na restartu, često postaje tema rasprave u boksovima. Neki vozači smatraju da mu to daje nepravednu prednost, dok drugi priznaju njegovo majstorstvo.

Ipak, sam Španac zadržava hladnokrvnost. On priznaje da njegovi uspesi izazivaju emocije, ali ne vidi u tome pretnju za svoje psihološko stanje. Naprotiv, on to doživljava kao znak da je na pravom putu i da je vozač kojeg treba se bojati. Njegova samouverenost pomaže mu da zadrži fokus na glavnim ciljevima.

Ispred je još mnogo trka u sezoni, i pitanje da li će neko od protivnika moći da zaustavi dominaciju Pala ostaje otvoreno. Dokle god on nastavlja da skuplja pobede, a njegova ekipa — titule. Ali u svetu auto-moto sporta ništa nije večito, i čak i najuspešniji vozač može se suočiti sa novom talasom kritike ako ne bude dovoljno brzog tempa.

A dokle god navijači mogu nastaviti da zvižduju, znajući da njihovi glasovi stižu do ušiju vozača koji nastavlja da pobeđuje. Istorija pokazuje da upravo takav pritisak često tera šampione da postanu još jači.