Fernando Alonso ponovo je žestoko kritikovao tehnički pravilnik Formule 1 za 2026. godinu, izjavivši posle Velike nagrade Velike Britanije da za pilotiranje novih bolida nije potreban „talenat vozača“.
Ove sezone F1 je predstavila još jednu obimnu reformu pravila sa radikalnim izmenama kako šasije, tako i pogonske jedinice, pri čemu ova druga izaziva najviše kontroverzi. Naime, šampionat se pomerio ka odnosu 50 prema 50 između električne snage i motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što je stvorilo drugačiji tip trka, gde ključnu ulogu igra upravljanje napunjenošću baterije.
To je dovelo do takozvanih „jo-jo“ trka: razlika u nivoima energije izaziva više preticanja, uključujući i na mestima koja za to nisu karakteristična. To se u potpunosti ispoljilo proteklog vikenda na energetski zahtevnoj stazi u Silverstonu. Posebno bogat „jo-jo“ borbama širom karavana bio je subotnji sprint, što je izazvalo iritaciju kod vozača Aston Martina, koji je ranije već nazvao bolide iz 2026. godine „najgorim“ koje je vozio u Monaku.
„Sve zavisi od toga šta žele navijači i sam sport“, rekao je Alonso posle nedeljne Velike nagrade Velike Britanije.
„Juče sam gledao snimke sprinta: ljudi pretiču jedni druge nasred pravaca zahvaljujući većoj napunjenosti baterije. Dakle, za preticanje bolida ispred nije potrebno ni učešće vozača, ni talenat. Ne moraš nikoga da pobediš na kočenju, ne moraš da pretičeš spoljnom putanjom, ne moraš da rizikuješ. Samo pritisneš jedno dugme i pretekneš, ako je tvoja pogonska jedinica snažnija od one kod rivala ispred.“
Situaciju za Alonsa, koji je isprobao mnoge generacije bolida F1 od debija 2001. godine, očigledno ne ulepšava ni pozicija Aston Martina: ekipa se vuče na začelju karavana, boreći se sa debitantom Cadillacom. Silverston je za 44-godišnjeg Španca bio još jedno ponavljanje viđenog – završio je van zone osvajanja bodova, a njegov AMR26 se čak i ugasio tokom kruga za zagrevanje.
„Još jedno ponavljanje“ verovatno čeka ekipu i na Velikoj nagradi Belgije krajem sledeće nedelje. Alonso smatra da će taj vikend ličiti na Silverston zbog brzih krivina i dugih pravaca.
„Očigledno je da su Silverston i Spa veoma zahtevni po pitanju energije“, objasnio je Alonso. „Ne možeš da je koristiš na svim pravcima zaredom. Sledeće nedelje će biti isto. Ako se u Spaju isprazniš na deonici od prve do pete krivine, za ostatak kruga ti neće ostati energije. Zato moraš da štediš, da bi imao napunjenost na deonici od 14. krivine do 'autobuske stanice'. Ali ako potrošiš energiju na ta dva pravca, što je optimalna varijanta, onda ceo drugi sektor – a to je minut – voziš potpuno bez nje. A kada nema energije, ne sme se zaboraviti da ove godine imamo znatno manje snage nego prošle, i manje nego u Formuli 2 – upravo tako stvari stoje kada je dotok energije isključen. Tako da, da, to je izazov.“
