Alonso: F1 je izgubila deceniju čistih trka

Nakon tehničkih korekcija koje su uvedene pre Velike nagrade Majamija, Međunarodna automobilska federacija (FIA) i rukovodioci „Formule 1“ spremni su da u narednoj sezoni preduzmu još jedan važan korak. Glavni cilj ovih izmena jeste da se reše ključni problemi koji muče timove vozača i inženjera u padoku, a koji su povezani sa trenutnim tehničkim regulativama.

Trenutno je postignut principijelni dogovor o preispitivanju balansa između energije koju proizvodi motor sa unutrašnjim sagorevanjem (DVS) i električne snage. Planira se da novi odnos bude 60 na 40 odsto u korist tradicionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova odluka ima za cilj da „Formuli 1“ vrati više autentičnosti i spektakularnosti svojstvenih klasičnim trkama.

Tehnički detalji i reakcija Fernanda Alonsa

Iako konačni tehnički detalji još uvek treba da budu potvrđeni, glavne diskusije su fokusirane na povećanje potrošnje goriva. To će omogućiti da motor sa unutrašnjim sagorevanjem postane dominantniji element pogonskog sklopa, dok će udeo električne energije biti smanjen za 50 kilovata.

Iako mnogi doživljavaju ove izmene kao korak u pravom smeru, dvostuki svetski šampion Fernando Alonso ne smatra da će to kardinalno promeniti situaciju u narednoj sezoni. U intervjuu za izdanje, Španac je izrazio skepticizam u vezi sa tim da li će ova izmena rešiti fundamentalne probleme ili će vozači morati da čekaju naredni ciklus regulativa.

„Trebaće da se čeka. DNK ovih pogonskih sklopova uvek će ostati ista. Uvek će podsticati sporo prolazak kroz krivine. Ne mislim da će ovo [fundamentalno promeniti stanje stvari]“.

— Fernando Alonso, vozač „Aston Martina“

Dvofazne izmene, barem pokazuju da FIA sluša kritike sa strane vozača, mada Alonso nije siguran da je to bio glavni problem. Po njegovom mišljenju, svet automobilske konkurencije je krenuo putem elektrifikacije, smatrajući to budućnošću, međutim u slučaju auto-trka, ovaj pristup nije uvek opravdan.

„Mislim da oni uvek slušaju. Stvar je u tome što je svet krenuo ili je mislio da krene u smeru elektrifikacije, to se smatralo budućnošću. Ali to nije primenjivo na trke. Trke su potpuno drugačija zver. Sada pravimo mali korak nazad ka odnosu 60-40, a u budućnosti taj udeo može još više da se smanji. Nažalost, počevši od 2014. godine i dolaska ere turbomotora, a sada u potpunosti, izgubili smo gotovo deceniju, pa čak i više vremena čistih trka“.

Fernando Alonso: Ovo nije preticanje, „ovo je samo izbegavanje“

Foto: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

Problem „preticanja“ na pravcima

Trenutne regulative su zaista dovele do značajnog povećanja broja preticanja na stazama, međutim Alonso tvrdi da sam taj broj nema veliki značaj. Kada je pitao o najboljim mestima za preticanje na stazi „Žil Vilnev“ u Monrealu, Španac je pojasnio da preticanje više nije umetnost.

„Na pravcima, kada imate više naelektrisanja baterije od protivnika, — dodao je. — Biće veoma lako. I to neće biti preticanje u klasičnom smislu, već samo manevrisanje izbegavanja. Kada imate više energije od drugih, protivnici su prinuđeni da smanje obrtaje (kliping), gubeći oko 500 konjskih snaga. Tada imate prednost od istih 500 snaga, izvršavate manevrisanje izbegavanja i pretičete automobil“.

Maks Ferstapen i trke izdržljivosti

Delimično zbog ovih problema sa karakterom trka u „Formuli 1“, svetski šampion Maks Ferstapen sve češće se okreće trkama izdržljivosti. Najsjajniji primer bilo je njegovo učešće u legendarnoj trci „24 sata Njurburgringa“ prošlih vikenda.

Fernando Alonso pozdravlja interesovanje vozača za druge serije, ali ne vidi u tome negativan odraz trenutnog stanja „Formule 1“. Naprotiv, smatra da to širi horizonte ne samo za same sportiste, već i za navijače.

„Ne mislim da se to može nazvati čistim trkama u onom smislu u kojem razumemo Formulu 1. To je samo druga serija. Ali dobro je što su vozači otkrili druge vrste sporta i kategorije, druge načine uživanja u automobilske konkurencije. Formula 1 je samo 1% celokupne automobilske sredine“

Maks Ferstapen je učestvovao u trci 24 sata Njurburgringa prošlih vikenda

Foto: Marc Fleury

Sećajući se svog prvog testa u Indy 500, Alonso je napomenuo da je oko 2 miliona ljudi gledalo na YouTube kako on sam vozi krugove po ovalu. Naknadno su gledaoci počeli da prate ove trke. Ako su ranije u IndyCaru učestvovali samo par Evropljana, sada je 80% vozača Evropljana. Španac se nada da će i u budućnosti više ljudi postati navijači „Njurburgringa“ ili „Le Mana“.

„Ako vodeći vozači Formule 1 tamo budu, oni jednostavno otvaraju oči fanovima za nove serije. Formula 1 je vrh, i ona je prelepa, ali i druge serije su na neki način takođe magične kao i Formula 1“, — zaključio je dvostuki svetski šampion.