U uzbudljivom stilu trke „jo-jo" sa presudnom ulogom nivoa napunjenosti baterija, Antonelli je prevazišao kaznu na startnoj rešetki i pit-stop u sredini trke kako bi se probio kroz peloton i obišao Russella koji je dugo vodio. Max Verstappen je u borbi sa Meklarenom zauzeo poslednje mesto na postolju.
Trka je počela ozbiljnim udarcem za pune tribine na kojima su se okupili tifozii. Šokantni osvajač pol pozicije Pierre Gasly zadržao je vođstvo u borbi sa Russellom, a Lewis Hamilton je pokušao da prođe timskog kolegu Charlesa Leclerca unutrašnjom putanjom u tesnoj prvoj šikani. Leclerc je izgurao Britanca na izlasku, pa je Hamilton izgubio šest pozicija i pao na deveto mesto.
Incident je zabeležila trkačka kontrola, ali je na kraju drugog kruga Leclerc doživeo ozbiljan sudar na izlasku iz poslednje krivine Parabolica, braneći se od Oscara Piastrija iz Meklarena. Leclerc je proklizao kroz šljunak i velikom brzinom udario u spoljnu barijeru. Vozač nije povređen, ali je za popravku barijera bila potrebna crvena zastava.
Russell je uspeo da pretekne Gaslyja na startnoj pravoj ranije u istom krugu, što je vozaču Mercedesa obezbedilo pol poziciju na restartu. Verstappen i Franco Colapinto su se probili na treće i četvrto mesto zahvaljujući Piastriju.
Pod crvenom zastavom svim vozačima je bila dozvoljena besplatna promena guma, a Verstappen je bio jedini među liderima koji je izabrao srednji sastav umesto tvrdog. Nakon dodatnog kruga formacije zbog toga što je Yuki Tsunoda zauzeo pogrešnu poziciju, Russell je odbranio vođstvo od Gaslyja, a Colapinto je pretekao Verstappena u drugom Alpineu na trećem mestu. Ali pošto je Verstappen odgovorio prepoznatljivim manevrom spoljnom putanjom u drugoj šikani, Colapinto je izleteo sa staze u prvoj desnoj krivini Lesmo, što je Argentinca odbacilo na 16. mesto.
U metežu iza ovog para, Hamilton se popeo na četvrto mesto zahvaljujući Piastriju, koji se borio sa timskim kolegom Norrisom i vozačem Racing Bullsa Arvidom Lindbladom. Nakon brzog starta, Antonelli je iskoristio tu borbu i izbio na šesto mesto, pretekavši Norrisa i Lindblada dvostrukim manevrom na glavnoj pravoj.
U sedmom krugu nade Alpinea u senzacionalnu pobedu Gaslyja počele su da blede kada ga je na drugom mestu pretekao Verstappen. Tri kruga kasnije Francuz je izgubio treće mesto od Hamiltona, a nije mogao ništa da uradi da zaustavi Piastrija i Antonellija, pa je pao na šesto mesto.
Brzi obilazak Gaslyja trebalo je da otvori Russellu čist put ka pobedi, ali u drugoj polovini dana, kada je slipstream bio presudan, vozač Mercedesa nije uspeo da se odvoji od Verstappena i počeo je da trpi pritisak Holanđanina: par je razmenio vođstvo još dva puta u 12. i 15. krugu.
Međutim, upravo je Antonelli, a ne Russell, brzo postao verovatniji kandidat za pobedu među dvojicom vozača Mercedesa, uprkos startu sa 19. mesta. Pošto je bio poslednji u grupi od tri automobila koja je zaostajala oko dve sekunde za liderima, Antonelli je već naizmenično pretekao Hamiltona i Piastrija.
Duel Russella sa Verstappenom omogućio je Antonelliju da se brzo približi borbi za vođstvo, a u 16. krugu je oduzeo drugo mesto vozaču Red Bula. Antonelliju je bio potreban samo jedan pokušaj da pretekne Russella za vođstvo: preuzeo je kontrolu u 18. krugu u prvoj krivini.
Takozvana trka-„jo-jo", u kojoj je nivo napunjenosti baterija diktirao brzinu na pravcima, nastavljena je brzim tempom: Russell je dva puta vraćao vođstvo u 22. i 23. krugu. Predlozi sa zida da prekine tu borbu i napravi zaostatak u odnosu na Verstappena naišli su na mrzovoljan odgovor mladog Italijana, ali je poslušao, smestivši se iza Russella i čuvajući svoje osetljivije srednje gume.
Tok trke se promenio kada je Lance Stroll zaustavio svoj Aston Martin: Antonelli i Verstappen su iskoristili režim virtuelnog sigurnosnog automobila da se reše srednjih guma i pređu na novu gumu. Izašli su na šesto i sedmo mesto, zaostajući za Russellom, koji je čuvao tvrde gume do cilja, samo 15 sekundi.
Do 37. kruga od 53, Antonelli je pretekao Hamiltona, zatim Piastrija i izbio na drugo mesto, dobivši 16 krugova da smanji zaostatak od devet sekundi za vodećim timskim kolegom, dok je Verstappen odmah iza njega izbio na treće mesto.
Antonelli je bio brz, ali u početku nije sustizao Russella dovoljno brzo da smanji razliku: Britanac je izbegao kaznu za navodno kršenje žutih zastava. Međutim, Russellove tvrde gume su pred kraj trke pokazivale sve ozbiljnije habanje, što je Antonelliju omogućilo da smanji zaostatak do kraja 47. kruga.
Prvi okršaj dogodio se na početku 49. kruga: Russell je presezao drugu krivinu, očajnički pokušavajući da zadrži Antonellija iza sebe. Ali Italijan je takođe izašao van staze, prošavši kroz šljunčanu zamku sa spoljne strane, što je omogućilo Russellu da zadrži vođstvo.
Ne baš zadovoljan okršajem u prvoj krivini, Antonelli je pokušao ponovo u sledećem krugu, odabravši direktniji obilazak između Lesma 2 i Variante Ascari.
Vozač od 19 godina zadržao je teško izboreno vođstvo do cilja, pobedivši na domaćoj Velikoj nagradi Italije iz drugog pokušaja. Russell je bio poraženi drugi, a Verstappen im je napravio društvo na postolju.
Piastri i Norris doneli su Meklarenu četvrto i peto mesto zahvaljujući Hamiltonu, koji je pao na istrošenim srednjim gumama i završio šesti. Gasly, koji je startovao sa pol pozicije, na kraju je spasio sedmo mesto na cilju, ispred Lindblada i Colapinta, dok je drugi automobil Racing Bullsa pod upravljanjem Tsunode osvojio poslednji bod, završivši deseti u svoj drugi vikend u ulozi vozača zamenika.
Na uzbudljiv način, Antonelli je postao prvi italijanski pobednik trke u Monci za 60 godina, učvrstivši svoje vođstvo u šampionatu na sedam poena: sada ima 66 poena ispred Russella pred Veliku nagradu Španije sledeće nedelje na novoj stazi Madring u Madridu.
Velika nagrada Italije Formule 1: rezultati trke
1. A. Antonelli (Mercedes) — 53 kruga
2. G. Russell (Mercedes) — +3.857
3. M. Verstappen (Red Bull Racing) — +14.718
4. L. Norris (McLaren) — +19.056
5. O. Piastri (McLaren) — +19.253
6. L. Hamilton (Ferrari) — +24.655
7. P. Gasly (Alpine) — +27.351
8. A. Lindblad (Racing Bulls) — +45.136
9. F. Colapinto (Alpine) — +47.353
10. Y. Tsunoda (Racing Bulls) — +58.187
11. G. Bortoleto (Audi) — +1'05.187
12. N. Hulkenberg (Audi) — +1'06.187
13. C. Sainz (Williams) — +1'14.117
14. L. Lawson (Red Bull Racing) — +1'15.609
15. O. Bearman (Haas F1 Team) — +1'18.958
16. E. Ocon (Haas F1 Team) — 52 kruga
17. A. Albon (Williams) — 52 kruga
18. S. Perez (Cadillac F1 Team) — 52 kruga
19. V. Bottas (Cadillac F1 Team) — 51 krug
Nisu završili: L. Stroll (Aston Martin Racing) — 26 krugova, odustao; F. Alonso (Aston Martin Racing) — 23 kruga, odustao; C. Leclerc (Ferrari) — 1 krug, sudar.
