Posle kvalifikacija, gde je Alonso bio tek 18, on je maksimalno iskoristio nestandardnu strategiju sa jednim pit-stopom i završio je iznenađujuće deveti, odmah ispred razočaranog Pjera Gaslija.
Dok je većina vozača imala po dva pit-stopa, Aston Martin je morao da razdvoji strategiju kako bi izvukao korist iz brzine AMR26 u krivinama — bolid sa Hondinim motorom je time kompenzovao nedostatak maksimalne brzine.
Na pitanje da li je trkačka brzina Aston Martina bila bolja od kvalifikacione, glavni trkački inženjer Krak se u potpunosti složio, ali je ukazao da predstoje manje naklonjene staze, poput Monce i Bakua, sa nekim od najdužih pravaca u kalendaru.
„Od Budimpešte znamo da smo u trci malo jači“, rekao je Krak. „Mislim da je Fernando danas rekao da će naš rezultat zavisiti manje-više od toga koliko su dugački pravci.
„Tako da su to bile dve trke gde su pravci bili malo kraći. Zato nas predstoje teže trke, ali mislim da je to deo igre. Ima trka gde si jak i trka gde si manje jak. Biće zanimljivo videti kako će se odviti ostatak sezone.“
Majk Krak, glavni trkački inženjer tima Aston Martin F1
Aston Martin je pokazao drugu najnižu brzinu na pravcima u kvalifikacijama u Zandvortu, zabeleživši maksimum od 309.5 km/h — znatno manje od 331.7 km/h kod Alpinea, i tek neznatno ispred Cadillaca sa njegovih 309.4 km/h.
To se dogodilo uprkos uvođenju dugo očekivanog ažuriranja Hondine pogonske jedinice, koje je trebalo da značajno podigne performanse nakon što su bolid na početku sezone progonili ozbiljni problemi. Ali napredak postoji bar u šasiji, što se ponovo potvrdilo u Zandvortu.
„Sve bolje upoznajemo taj paket“, rekao je Krak. „Sa velikim paketom ažuriranja koji smo predstavili u Budimpešti, biće potrebno nekoliko sesija da naučimo da radimo sa njim i da ga podešavamo. Isto važi i za uvođenje nove pogonske jedinice.
„Moramo da naučimo da je koristimo, da naučimo da je optimizujemo, i mislim da će za to biti potrebno nekoliko trka, ali ovo je bio dobar korak napred.“
Odgovarajući na pitanje o pozitivnim komentarima Alonsa i njegovog kolege Lensa Strola preko radija, Krak je objasnio: „To je u skladu sa onim što sam govorio o pokušajima da razumemo paket. Kada su promene tog obima, uz intenzitet sesija, uvek je teško izvući maksimum iz njega svaki put. I što više sesija budemo imali, bolje ćemo ga kontrolisati.
„Ali uvek će biti sesija gde će biti malo teže i drugih gde će biti lakše, a za ovaj vikend smo imali prilično dobru konfiguraciju.“
