BoP za GTP u Laguna Seki: sve osim Aston Martina

Balans performansi IMSA: Porsche i Acura dobijaju prednost pred Laguna Sekom

Proizvođači bolida klase GTP u prvenstvu IMSA WeatherTech Sportscar Championship moraju da revidiraju svoje strategije pred naredni etap. Organizatori trke predstavili su ažurirani balans performansi (Balance of Performance — BoP), koji pogađa gotovo sve učesnike, osim Aston Martina. Sledeća trka održaće se na čuvenoj stazi Laguna Seka u Monteriju, koja se razlikuje od nedavnih ulica Long Biča svojim brdovitim profilom i tehničkim krivinama.

Na uskim stazama Long Biča dodatna težina mogla je biti manje kritična, međutim na krivudavoj Laguna Seki svaki kilogram ima značenje. Ažurirana pravila hendikepa daju povoljniji odnos snage i mase svim fabričkim ekipama, osim Aston Martina, koji je već dostigao maksimalni limit. Konkretno, Porsche 963 se olakšava sa propisanih 1100 kilograma, ali ostaje najteži GTP bolid sa težinom od 1084 kilograma i snagom od 480 kilovata na brzinama ispod 190 km/h.

Niske brzine: Porsche i dalje zaostaje

Ako se analiziraju podaci o odnosu snage i mase na brzinama ispod 190 km/h, slika je sledeća. Aston Martin Valkiri zadržava vođstvo sa rezultatom od 1,981 kg/kW, što je najbolji rezultat u klasi. Za njim sledi BMW M Hibrid V8 (2,034) i Kedilak V-Serija.R (2,045).

• Aston Martin Valkiri — 1,981 kg/kW

• BMW M Hibrid V8 — 2,034

• Kedilak V-Serija.R — 2,045

• Acura ARX-06 — 2,079

• Porsche 963 (2025) — 2,107

• Porsche 963 (2026) — 2,259

Kako se vidi iz tabele, Porsche 963 modela 2026. godine ima najlošiji rezultat u segmentu niskih brzina. Iako je Acura ARX-06 dobila najznačajnije poboljšanje u odnosu na Long Bič, njeni rezultati i dalje zaostaju za liderima. Aston Martin zadržava svoje pozicije od trka u Sringu, a promene za njih su minimalne.

Ključni trenutak za Acuru bilo je dobijanje 7,8 kilovata dodatne snage uz samo 3-kilogramsko smanjenje težine. Ovo će omogućiti bolidu da bolje ubrzava na takvim složenim elementima staze kao što su krivina „Korksrek" (Corkscrew) i „Vlasovi" (Andretti Hairpin), gde je važna dinamika izlaska iz krivine.

Visoke brzine: Porsche izlazi u prednost

Situacija se drastično menja kada se govori o brzinama iznad 200 km/h. Ovde Porsche dobija značajnu prednost. Na visokim brzinama nemački bolidi pokazuju najbolji odnos snage i mase među svim vozilima, osim Aston Martina Valkiri.

• Aston Martin Valkiri — 1,981 kg/kW

• Porsche 963 (2025) — 2,079

• Porsche 963 (2026) — 2,085

• Acura ARX-06 — 2,087

• Kedilak V-Serija.R — 2,089

• BMW M Hibrid V8 — 2,100

Prvi put ove sezone BMW M Hibrid V8 se našao u poziciji sa najnepovoljnijim balansom na visokim brzinama, iako svih pet vozila klase LMDh ostaje u uskom koridoru razlika. Ovo odgovara planu IMSA-a koji je bio najavljen tokom zime.

Za Porsche ovo je izmena kompenzacija za stroga ograničenja nameštena pre trke u Long Biču. Istovremeno su Kedilak i BMW dobili samo minimalne korekcije, što im omogućava da zadrže stabilnost, ali ne i dominaciju.

Prognoza za trku: Šta nas očekuje u Laguna Seki?

Samo trka u Laguna Seki pokazaće koliko će se vozači fabrike Porsche Penske Motorsport osećati pod pritiskom nameštenih ograničenja. Na uskim ulicama Long Biča kazna po težini nije uspela da se u potpunosti pokaže. Staza u Laguna Seki sa svojim brojnim krivinama srednjih brzina daće mnogo pošteniju sliku.

Porsche očekuje tešku borbu. Vredi napomenuti da su slične prognoze zvučale pre trke 2025. godine, koju je nemačka ekipa ipak pobedila sa ogromnom prednošću od 33 sekunde. Iskustvo i veština vozača mogu odigrati presudnu ulogu.

S druge strane, Acura nakon pobede u Long Biču izgleda na papiru kao favorit. Međutim, očekuje ih ozbiljno suprotstavljanje sa Kedilakom, koji je dobio značajnu prednost u sekcijama niskih brzina. BMW ostaje faktor neizvesnosti zbog opsežnih obnova šasije i promene operaterske ekipe.

Konačno, Aston Martin Valkiri, koja je ispravila balans od početka sezone, treba da zauzme važnije mesto u trci nego u prvim etapama prvenstva. Njena prednost na visokim brzinama može postati ključni faktor.

Detalji balansa performansi za Laguna Seku

Vrednosti u zagradi pokazuju promenu u odnosu na Long Bič 2026 / Laguna Seka 2025.

Acura ARX-06
Min. težina: 1 056 kg (-3 / +4)
Maks. snaga <190 km/h: 508,04 kW (+7,80 / +10,04); 681 KS
Maks. snaga >200 km/h: 505,96 kW (+1,04 / +7,96); 678 KS
Maks. obrtaji: 9 512 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 904 MJ (+3 / +8)
Dopuna goriva: 22,600 MJ/s (+0,075 / +0,200)

Aston Martin Valkiri
Min. težina: 1 030 kg (+0 / +0)
Maks. snaga <190 km/h: 520,00 kW (+0 / +1,00); 697 KS
Maks. snaga >200 km/h: 520,00 kW (+0 / +1,00); 697 KS
Maks. obrtaji: 8 400 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 913 MJ (+0 / +6)
Dopuna goriva: 22,825 MJ/s (+0,000 / +0,150)

BMW M Hibrid V8
Min. težina: 1 042 kg (-17 / +6)
Maks. snaga <190 km/h: 512,20 kW (-2,60 / -7,80); 687 KS
Maks. snaga >200 km/h: 496,08 kW (-7,80 / -23,92); 665 KS
Maks. obrtaji: 8 000 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 902 MJ (-6 / -3)
Dopuna goriva: 22,550 MJ/s (-0,150 / -0,075)

Kedilak V-Serija.R
Min. težina: 1 043 kg (-15 / -16)
Maks. snaga <190 km/h: 510,12 kW (-1,04 / +16,12); 684 KS
Maks. snaga >200 km/h: 499,20 kW (-5,72 / +5,20); 669 KS
Maks. obrtaji: 8 800 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 901 MJ (-5 / +6)
Dopuna goriva: 22,525 MJ/s (-0,125 / +0,150)

Porsche 963 (2025)
Min. težina: 1 052 kg (-8 / +3)
Maks. snaga <190 km/h: 499,20 kW (+0,00 / +14,20); 670 KS
Maks. snaga >200 km/h: 505,96 kW (+6,76 / +17,66); 678 KS
Maks. obrtaji: 8 158 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 895 MJ (-11 / +13)
Dopuna goriva: 22,375 MJ/s (-0,275 / +0,325)

Porsche 963 (2026)
Min. težina: 1 084 kg (-16 / +35)
Maks. snaga <190 km/h: 479,96 kW (+0,00 / -5,04); 644 KS
Maks. snaga >200 km/h: 520,00 kW (+0,00 / +31,70); 697 KS
Maks. obrtaji: 8 158 obr/min
Maks. energija po pit-stopu: 891 MJ (-22 / +9)
Dopuna goriva: 22,275 MJ/s (-0,550 / +0,225)

Druge vesti IMSA:

• Džek Aitken zadržava hladnokrvnost, uprkos tri podijuma zaredom bez pobede

• HRC obustavlja fabrički program Acura u IMSA nakon 2026. godine radi IndyCar

• Robert Vajkens impresionira u kvalifikacijama GTD na stazi Long Bič