Brok tuži FIA zbog dogovora Mercedes i Alpina

Generalni direktor ekipe McLaren Racing Zak Braun zauzeo je jasnu poziciju protiv mogućnosti da „Mercedes” kupi deo u drugoj ekipi Formule-1. Iako je trenutna struktura sa učešćem „Rejsing Bulsa” (bivše „Toro Roso”) trpela decenijama, Braun je uveren da se ovaj model ne bi trebalo širiti u srednjoročnoj i dugoročnoj perspektivi. Njegove brige se ne tiču samo trenutnih realnosti, već i toga kako će se promeniti pejzaž šampionata u budućnosti, ako takve transakcije postanu norma.

Pismo predsednika FIA

Prema izveštajima, Zak Braun je uputio šestostranično pismo predsedniku Međunarodne automobilske federacije (FIA) Mohamedu ben Sulajemu, u kojem je detaljno izložio svoje brige u vezi sa zajedničkim vlasništvom nad više ekipa koje učestvuju u svetskom šampionatu. Ovaj problem nije nov, ali se ponovo istakao prošle nedelje nakon što je postalo poznato da je „Mercedes” zainteresovan za kupovinu 24-procentnog manjinskog udela u francuskoj ekipi Alpine, koju investicioni fond Otro Capital, kako se očekuje, priprema za prodaju.

Šef McLaren Racing je pisano zabeležio poziciju koju je više puta iznosio, ponovo izražavajući zabrinutost zbog saveza između ekipa koje imaju zajedničkog vlasnika. Tokom nedavne konferencije za štampu u Tehnološkom centru McLaren, Braun je naveo konkretne primere, uključujući nedostatak tako zvanih „baštenskih odmora” (gardening leave) — perioda obaveznog prinudnog odsustva zaposlenih koji prelaze između ekipa pod istim upravljanjem, kao što su Red Bul Racing i Rejsing Buls.

Formula-1 je prihvatila postojanje satelitske ekipe „Red Bula” tokom mnogih godina, međutim, ovaj sporazum je stvoren u potpuno drugoj eri. Transakcija koja je dovela do stvaranja Scuderia Toro Rosso datira iz pre više od 20 godina, a uslovi tog vremena se drastično razlikuju od modernih realnosti trkačkog biznisa, gde tehnologija i resursi igraju ključnu ulogu.

Rizici za sportsku poštenost

Upozorenje Brauna prvenstveno je usmereno na sprečavanje širenja ovog modela u srednjoročnoj i dugoročnoj perspektivi. Govoreći tokom vikenda Velike nagrade Majamija, Mohamed ben Sulajem je takođe priznao potrebu za regulisanjem pitanja koje trenutno nije obuhvaćeno konkretnim pravilima. Mogućnost kupovine udela u ekipi Alpine od strane „Mercedesa” izazvala je zabrinutost kod onih koji se boje prednosti koje bi mogle nastati usled direktnog ili indirektnog kontrole nad drugom ekipom.

Pored problema „baštenskih odmora”, Braun je istakao nekoliko drugih osetljivih tačaka. To uključuje potencijalnu pomoć na stazi, kao primer je naveo najbrži krug Danijela Rikarda na Velikoj nagradi Singapura u 2024. godini, kao i pitanja sportske etike na sastancima gde se raspravlja o pravilima, i razmenu resursa. Slika koju crta Braun prikazuje pejzaž Formule-1 u kojem ekipe bez strateških saveza mogu biti u nepovoljnom položaju sa aspekta konkurentnosti.

Ako pogledamo druge sportove, ovaj debata nije bez presedana. U vodećim fudbalskim ligama Evrope, kao i u velikim profesionalnim sportskim ligama SAD, pravila jasno zabranjuju vlasništvo nad delovima više ekipa. Formula-1 još uvek nije rešila ovaj problem sveobuhvatno, ali vreme je, čini se, došlo za to, kako bi se sprečile potencijalno sporne situacije i neizbežni sporovi koje bi one izazvale.

Budućnost struktura sa više ekipa

Situacija sa Alpine i „Mercedesom” postala je katalizator za pregled pravila. Dok je „Red Bul” uspeo da legitimizuje svoju vezu sa „Rejsing Bulsom” (sada „RB F1 Team”) kao deo dugoročne strategije razvoja, širenje ovog modela na druge ekipe, posebno uz učešće takvih giganta kao što je „Mercedes”, može poremetiti balans snaga. Ključno pitanje ostaje obezbeđivanje jednakih uslova za sve učesnike.

Ako ekipe sa zajedničkim vlasništvom budu mogle da dele podatke, strategije i čak osoblje bez odgovarajućih ograničenja, to će stvoriti nejednake uslove za nezavisne konjušnice. FIA, kao i rukovodstvo Formule-1, nalazi se pod pritiskom da uvedu nove norme koje bi zatvorile rupe koje se koriste za sticanje prednosti. Konačno, rešavanje ovog problema će definisati budućnost šampionata. Bez jasnih pravila, rizikujemo da vidimo situaciju gde pobeda zavisi ne samo od veštine vozača i inženjera, već i od dubine džepa i uticaja vlasnika. Braun i drugi kritičari insistiraju da Formula-1 mora delovati sada kako bi očuvala svoju reputaciju kao najpoštenijeg i najzanimljivijeg automobila sporta na svetu.