Juki Cunoda je odbacio komentare Maksa Verstapena da su njegovi nedavni rezultati dokaz da je doprinos vozača postao manje važan sa novim bolidima Formule 1 za 2026. godinu.
Prošle godine su oba vozača bila timske kolege u Red Bulu, ali dok je Verstapen završio drugi u šampionatu, Cunoda je bio tek na 17. mestu i zato je zamenjen Isakom Hadžarom u 2026. godini.
Vozač star 26 godina postao je rezervni vozač tima, ali je odvozio poslednje dve trke — u Zandvortu i Monci — za sestrinski tim Racing Bulls i to će ponoviti u Madridu ovog vikenda.
To je povezano sa povredom zgloba koju je Hadžar zadobio tokom letnje pauze, zbog čega je Francuz privremeno zamenjen Lijamom Losonom u Red Bulu — još jednim vozačem koji se mučio pored Verstapena u 2025. godini.
Ipak, i Cunoda i Loson su nastupili dostojno: Novozelanđanin je zauzeo sedmo mesto u Holandiji, a vozač Racing Bullsa je zaradio bod u Monci, dok mu je malo nedostajalo do bodova u Zandvortu.
Japanski vozač je ostao zadovoljan svojim rezultatima, posebno imajući u vidu koliko je teška bila 2025. godina, pa ne dozvoljava da komentari četvorostrukog šampiona sveta utiču na njega.
Juki Cunoda, Racing Bulls
U Madridu je rekao: „To su njegovi komentari, pa... ne znam. Iskreno, zaista sam ih samo pročitao. To je sve.
„Ovo je drugi bolid, to je sigurno. Očigledno, raspoređivanje energije i sve to je drugačije. Očigledno, to je deo stvari zbog kojih u nekim krivinama ne možeš da voziš na granici. Nešto slično sam iskusio u Monci.
„Ali, da, to je sve. Neću da uzimam nešto iz njegovih komentara i upoređujem sa svojim rezultatima — to što sam pokazao u dve trke je vrlo individualna stvar, mislim. Dakle, mislim da sam uradio dobar posao, i to je sve“.
Verstapen je bio jedan od najglasnijih kritičara novih pravila za 2026. godinu, opisavši ih pred početak sezone kao „Formulu E na steroidima“ zbog zavisnosti od upravljanja energijom.
I ove godine je bilo trenutaka kada je električniji set pravila nadjačao izazov za vozača, na primer kada je Lando Noris bio „prinuđen“ da pretekne Luisa Hamiltona u Suzuki. Ili u Spi, gde je Meklaren ukazao na „elemente samoučenja“ pogonske jedinice koji utiču na trke.
Sve to je dovelo do toga da je Verstapen iskoristio nedavne rezultate Losona i Cunode kao još jedan dokaz promena koje je F1 pretrpela u 2026. godini.
Maks Verstapen, Red Bull Racing
Holandjanin je rekao za BBC: „U istoriji sporta obično vozač koji je najposvećeniji kasnije koči, ranije pritiska gas, rizikuje u brzim [krivinama], biva nagrađen, jer jednostavno osvajaš to vreme u krivini.
„Ali sada stalno razmišljaš: ‚U ovoj krivini ću možda morati malo da se suzdržim. Kasnije da pritisnem gas. Ili ranije da zakočim. Ili da pustim gas. I tada ću imati veću maksimalnu brzinu‘. Nešto slično. To je tako neprirodno. To tako ne bi trebalo da bude.
„Bez nepoštovanja, i nadam se da niko neće to da prihvati, ali pogledajte Jukija. On uskače u bolid.
„Nikada ranije nije upravljao tim bolidom. Odmah konkurentan. Lijam prelazi iz Racing Bullsa u Red Bul — odmah konkurentan. To je zato što su ti bolidi neosetljivi na tvoje postupke kao vozača.
„Naravno, da, još uvek moraš da odvoziš dobar krug i još uvek moraš da rizikuješ, najbrži vozači će uvek biti na vrhu, ali to je zaista, zaista ograničeno, kao davljenje ili nešto slično. Drže te pod kontrolom“.
